一种电机的通用减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机的通用减速箱，包括箱体，及可相对于箱体转动的传动组件；箱体的侧面设有用于电机的输出轴穿入其内部的底壳通孔，传动组件通过位于箱体内的电机的齿轮组与电机的输出轴传动连接。本实用新型专利技术通过设置的箱体，以及活动连接于箱体内的传动组件，无论是直流电机或者步进电机，只要将它们的输出轴通过它们的齿轮组与传动组件连接，便可使用，通用性高，不必为不同的电机单独搭配特定的减速箱，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电机的通用减速箱
本技术涉及减速箱领域，更具体地说是一种电机的通用减速箱。
技术介绍
减速箱就是电机的出轴转速减到需要的转速的机构，在电机加上配套齿轮减速箱的作用是，提供较低的转速，输出较大的力矩，同时，减速箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩，这大大提高了，电机在自动化行业中的使用率。目前的减速箱减速箱类种也多，但基本上没有通用的，例如，对于直流电机或步进电机而言，两者所搭配使用的减速箱则不是通用，即在直流电机上用的减速箱不能在步进电机上使用，在步进电机上使用的减速箱也不能在直流电机上使用，这导致减速箱的通用性差，也相应的增加了电机配备减速箱的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电机的通用减速箱。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电机的通用减速箱，包括箱体，及可相对于箱体转动的传动组件；所述箱体的侧面设有用于电机的输出轴穿入其内部的底壳通孔，所述传动组件通过位于箱体内的电机的齿轮组与电机的输出轴传动连接。其进一步技术方案为：所述箱体包括底壳，及与底壳连接的顶盖；所述底壳设有安装槽，所述传动组件和电机的齿轮组安装于安装槽中；所述底壳的一侧面构成用于固定电机的固定面，所述固定面上开设有所述底壳通孔。其进一步技术方案为：所述传动组件包括齿轮轴；所述齿轮轴的齿轮部与齿轮组啮合；所述顶盖设有用于齿轮轴的轴杆部的顶部穿出的顶盖通孔。其进一步技术方案为：所述安装槽内设有限位槽孔，所述齿轮轴的轴杆部的底部置于所述限位槽孔中。>其进一步技术方案为：所述齿轮轴的轴杆部的下端套设有一轴根定位套，所述轴根定位套位于所述限位槽孔中。其进一步技术方案为：所述齿轮轴的轴杆部的中上部套设有一出轴定位套。其进一步技术方案为：所述顶盖的下表面于顶盖通孔位置设有一环向限位挡边；所述出轴定位套位于环向限位挡边内。其进一步技术方案为：所述底壳和顶盖可拆式连接。本技术与现有技术相比的有益效果是：本技术通过设置的箱体，以及活动连接于箱体内的传动组件，无论是直流电机或者步进电机，只要将它们的输出轴通过它们的齿轮组与传动组件连接，便可使用，通用性高，不必为不同的电机单独搭配特定的减速箱，降低了制造成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例的分解图；图3为本技术具体实施例中顶盖的结构示意图；图4为本技术具体实施例中减速箱与步进电机结合的示意图一；图5为本技术具体实施例中减速箱与步进电机结合的示意图二；图6为本技术具体实施例中减速箱与直流电机结合的示意图一；图7为本技术具体实施例中减速箱与直流电机结合的示意图二。附图标记1、底壳；11、安装槽；12、限位槽孔；13、底壳通孔；2、顶盖；21、顶盖通孔；22、环向限位挡边；3、齿轮轴；31、轴杆部；32、齿轮部；4、出轴定位套；5、轴根定位套；A、步进电机；A1、步进电机的输出轴；A2、步进电机的齿轮组；B、直流电机；B1、直流电机的输出轴；B2、直流电机的齿轮组。具体实施方式为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。实施例一本实施例提供了一种电机的通用减速箱，请参考图1-3，该减速箱包括箱体，及可相对于箱体转动的传动组件；箱体的侧面设有用于电机的输出轴穿入其内部的底壳通孔13，传动组件通过位于箱体内的电机的齿轮组与电机的输出轴传动连接。其中箱体包括底壳1，及与底壳1可拆式连接的顶盖2；底壳1设有安装槽，传动组件和电机的齿轮组安装于安装槽中；底壳1的一侧面构成用于固定电机的固定面，固定面上开设有底壳通孔13。传动组件包括齿轮轴3；齿轮轴3的齿轮部32与齿轮组啮合；顶盖2设有用于齿轮轴3的轴杆部31的顶部穿出的顶盖通孔21。通过设置的箱体，以及活动连接于箱体内的传动组件，无论是直流电机或者步进电机，只要将它本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机的通用减速箱，其特征在于，包括箱体，及可相对于箱体转动的传动组件；所述箱体的侧面设有用于电机的输出轴穿入其内部的底壳通孔，所述传动组件通过位于箱体内的电机的齿轮组与电机的输出轴传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机的通用减速箱，其特征在于，包括箱体，及可相对于箱体转动的传动组件；所述箱体的侧面设有用于电机的输出轴穿入其内部的底壳通孔，所述传动组件通过位于箱体内的电机的齿轮组与电机的输出轴传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种电机的通用减速箱，其特征在于，所述箱体包括底壳，及与底壳连接的顶盖；所述底壳设有安装槽，所述传动组件和电机的齿轮组安装于安装槽中；所述底壳的一侧面构成用于固定电机的固定面，所述固定面上开设有所述底壳通孔。


3.根据权利要求2所述的一种电机的通用减速箱，其特征在于，所述传动组件包括齿轮轴；所述齿轮轴的齿轮部与齿轮组啮合；所述顶盖设有用于齿轮轴的轴杆部的顶部穿出的顶盖通孔。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏少樱，邰正忠，李笋，
申请(专利权)人：深圳市宝康隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44