一种锁止工装及新能源动力总成测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种锁止工装及新能源动力总成测试系统，将锁止工装设置为半轴连接部以及设于其两端的第一插轴连接部和第二插轴连接部的形式，由半轴连接部来替代原有的半轴齿轮，第一插轴连接部和第二插轴连接部来替代原有的两个行星齿轮。由半轴连接部的连接段与输入半轴连接，行星齿轮轴则穿过第一插轴连接部和第二插轴连接部与差速器壳体相连接；试验时，输入半轴的动力传递至半轴连接部，半轴连接部带动第一插轴连接部和第二插轴连接部转动并通过行星齿轮轴传递至差速器壳体，实现了锁止以去除差速器的差速功能的目的，且仅需去除行星齿轮轴并将工装与输入半轴脱离即可取出工装，解决了现有测试需要破坏零件导致试验成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止工装及新能源动力总成测试系统
本技术属于动力总成测试
，尤其涉及一种锁止工装及新能源动力总成测试系统。
技术介绍
在新能源传动类产品开发过程，部分检测如拖曳扭矩，部分台架测试如B2B，需要将传动总成内部的差速功能机械去除。通常的操作方式为将内部的行星齿轮与半轴齿轮焊接，使其内部不再有相对移动，从而在可以保证动力输出的前提下，去除本身的差速功能，满足检测及测试要求。但缺点在于，类似的操作为不可逆的改制，焊接后的齿轮组仅可通过破坏方式去除，零件无法再次利用，差速器壳内球腔体表面也会因为焊点残留而无法继续使用，导致试验成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种锁止工装及新能源动力总成测试系统，以解决现有测试需要破坏零件导致试验成本高的问题。为解决上述问题，本技术的技术方案为：本技术的一种锁止工装，用于行星半轴齿轮差速器，安装于差速器壳体内，包括半轴连接部、第一插轴连接部、第二插轴连接部；所述第一插轴连接部和所述第二插轴连接部分别对称连接于所述半轴连接部的两端，且相对位置固定；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止工装，其特征在于，用于行星半轴齿轮差速器，安装于差速器壳体内，包括半轴连接部、第一插轴连接部、第二插轴连接部；/n所述第一插轴连接部和所述第二插轴连接部分别对称连接于所述半轴连接部的两端，且相对位置固定；/n其中，所述半轴连接部上设有连接端，用于可拆卸连接伸入于差速器壳体的输入半轴并传动；所述第一插轴连接部和所述第二插轴连接部上分别开有第一通孔和第二通孔，且所述第一通孔和所述第二通孔同轴，行星齿轮轴穿设于所述第一通孔和所述第二通孔并与差速器壳体相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止工装，其特征在于，用于行星半轴齿轮差速器，安装于差速器壳体内，包括半轴连接部、第一插轴连接部、第二插轴连接部；
所述第一插轴连接部和所述第二插轴连接部分别对称连接于所述半轴连接部的两端，且相对位置固定；
其中，所述半轴连接部上设有连接端，用于可拆卸连接伸入于差速器壳体的输入半轴并传动；所述第一插轴连接部和所述第二插轴连接部上分别开有第一通孔和第二通孔，且所述第一通孔和所述第二通孔同轴，行星齿轮轴穿设于所述第一通孔和所述第二通孔并与差速器壳体相连。


2.如权利要求1所述的锁止工装，其特征在于，所述连接端为开设于所述半轴连接部上的连接孔，所述连接孔的孔壁上设有与输入半轴相匹配的内花键。


3.如权利要求1所述的锁止工装，其特征在于，所述连接端为可拆卸连接于所述半轴连接部的中间连接件；
所述中间连接件上开有连接孔，所述连接孔的孔壁上设有与输入半轴相匹配的内花键。


4.如权利要求3所述的锁止工装，其特征在于，还包括第一连接套和第二连接套；所述第一通孔和所述第二通孔的孔径均大于行星齿轮轴的轴径；
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭帅，童幸，邱实，陆海涵，
申请(专利权)人：华域麦格纳电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31