【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车的，尤其涉及一种用于新能源汽车的一体式电机输入轴。
技术介绍
1、驱动电机转轴和输入轴是新能源汽车的核心大部件，又是整个驱动系统中的关键零部件，其性能的好坏直接影响到新能源汽车动力系统的性能。
2、当前市场上大部分减速箱的驱动系统中，电机转轴和输入轴是分体式结构，主要有两种方式：
3、第一种是输入轴100与电机转轴120依靠花键110配合连接(见图1)，进而将电机产生的扭矩传递到输入轴，通过轴上齿轮实现动力传输。但这种结构会存在一些不足之处：如增加了零件数量、花键制造成本及装配成本；因花键是间隙配合，存在nvh问题风险；在减速箱工作时，花键存在磨损、断裂等失效风险。
4、第二种是输入轴200与电机转轴300依靠焊连接，根据图2示意的结构上推断，此电机轴是一分为二，左端与输入轴连体，右端与左端采用焊连接，实现扭矩传递。但同样也存在一些不足的地方，如增加了焊接工艺，不易受控使质量管控较难；减速箱工作时，会有焊接失效的风险，影响动力传输。
技术实现思路
1、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，所述本体的前端靠近所述驻车花键设置第一轴承座，所述一级主动齿轮与所述转子硅钢片配合外圆之间设置第二轴承座，所述旋锻成型结构的端部设置第三轴承座。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，所述旋锻成型结构的端部外圆直径小于所述转子硅钢片配合外圆的直径，以减小所述第三轴承座的外径。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，所述转子硅钢片配合外圆与所述旋锻...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，所述本体的前端靠近所述驻车花键设置第一轴承座，所述一级主动齿轮与所述转子硅钢片配合外圆之间设置第二轴承座，所述旋锻成型结构的端部设置第三轴承座。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，其特征在于，所述旋锻成型结构的端部外圆直径小于所述转子硅钢片配合外圆的直径，以减小所述第三轴承座的外径。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的一体式电机输入轴，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓宇，邵鹏，崔少波，薛国春，
申请(专利权)人：华域麦格纳电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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