一种注油补油回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种注油补油回路，包括高位油箱、低位油箱、电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104，所述高位油箱分别与泵P1和电控球阀EV101连接，所述泵P1通过供油口与用油部件连接，所述用油部件通过回油口与低位油箱连接，所述低位油箱分别与电控球阀EV102和电控球阀EV103连接，所述电控球阀EV101和电控球阀EV103均与过滤器AZ001连接。本实用新型专利技术用于油罐、油箱、大型现场作业的设备罐车、油撬燃油(润滑油)加注、过滤，能实现单独给低位油箱加油，单独给高位油箱加油，低位油箱往高位油箱充油，油过滤等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种注油补油回路
本技术涉及通用机械
，具体涉及一种注油补油回路。
技术介绍
在通用机械
，一般加注在油罐车、油撬、油箱里面的油基本没经过处理，里面含有杂质颗粒，油品清洁度不够，影响用油部件的使用寿命(例如：燃机，阀门，泵等元件)。主油箱(高位油箱)作为外部用油的供油油箱，副油箱(低位油箱)作为储油油箱，外部用油时只能从主油箱取油。副油箱(低位油箱)的作用主要是为了储存没用完的燃油、润滑油回油等，因为从高位油箱流出的油(无论是润滑油还是燃油)都可能受到污染，所以需回到副油箱，副油箱里面的油不能直接使用。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的一种注油补油回路解决了加注油含有杂质颗粒，油品清洁度不够，影响用油部件的使用寿命的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种注油补油回路，包括高位油箱、低位油箱、电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104，所述高位油箱分别与泵P1和电控球阀EV101连接，所述泵P1通过供油口与用油部件连接，所述用油部件通过回油口与低位油箱连接，所述低位油箱分别与电控球阀EV102和电控球阀EV103连接，所述电控球阀EV101和电控球阀EV103均与过滤器AZ001连接，所述过滤器AZ001与泵P2连接，所述泵P2和电控球阀EV103均与过滤器AZ801连接，所述过滤器AZ801通过电控球阀EV104连接进油接管，所述电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104均与PLC控制器连接。进一步地：所述泵P1与电机M1连接，所述泵P2通过电机M2由PLC控制器控制启停。进一步地：所述过滤器AZ001的两端与过滤压差开关SP001并联，所述过滤压差开关SP001与PLC控制器连接。进一步地：所述泵P2的两端与安全阀AA501并联。进一步地：所述过滤器AZ801为Y型过滤器。进一步地：所述用油部件包括燃机、齿轮箱和轴承。本技术的有益效果为：本技术用于油罐、油箱、大型现场作业的设备罐车、油撬燃油(润滑油)加注、过滤，能实现单独给低位油箱加油，单独给高位油箱加油，低位油箱往高位油箱充油，油过滤等功能。附图说明图1为本技术总体回路示意图；图2为本技术中低位油箱加油示意图；图3为本技术中高位油箱加油示意图；图4为本技术中从低位油箱往高位油箱充油示意图。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。如图1所示，一种注油补油回路，包括高位油箱、低位油箱、电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104，所述高位油箱分别与泵P1和电控球阀EV101连接，所述泵P1通过供油口与用油部件连接，所述用油部件通过回油口与低位油箱连接，所述低位油箱分别与电控球阀EV102和电控球阀EV103连接，所述电控球阀EV101和电控球阀EV103均与过滤器AZ001连接，所述过滤器AZ001与泵P2连接，所述泵P2和电控球阀EV103均与过滤器AZ801连接，所述过滤器AZ801通过电控球阀EV104连接进油接管，所述电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104均通过与PLC控制器连接。在本技术的一个实施例中，所述泵P1与电机M1连接，所述泵P2通过电机M2由PLC控制器控制启停。在本技术的一个实施例中，所述过滤器AZ001的两端与过滤压差开关SP001并联，所述过滤压差开关SP001与PLC控制器连接。滤芯使用久了以后，发出开关量信号提醒维护、更换过滤器滤芯。在本技术的一个实施例中，所述泵P2与安全阀AA501并联。在本技术的一个实施例中，所述过滤器AZ801为Y型过滤器。用于加油时过滤掉大颗粒杂质。在本技术的一个实施例中，所述用油部件包括燃机、齿轮箱和轴承。本技术的工作原理为：功能1.副(低位)油箱加油：如图2所示，PLC或控制是收到“副油箱加油”指令时，电控球阀EV102、EV104先打开，随后泵组P2(电机M2)启动，这样油液就可以在泵的作用下依次通过电控球阀EV104，Y型过滤器AZ801，泵P2，经过过滤器AZ001过滤，再经过球阀EV102进入副油箱。这样副油箱中加的油就是经过过滤的干净的油。此过程中，电控球阀EV101，EV103始终处于关闭状态。功能2.主(高位)油箱加油：如图3所示，PLC在收到“主油箱加油”指令时，电控球阀EV101、EV104先打开，随后泵组P2(电机M2)启动，这样油液就可以在泵的作用下依次通过电控球阀EV104，Y型过滤器AZ801，泵P2，经过过滤器AZ001过滤，再经过球阀EV101进入主油箱。这样主油箱中加的油就是经过过滤的干净的油。此过程中，电控球阀EV102，EV103始终处于关闭状态。功能3.副油箱(低位油箱)往主油箱(高位油箱)充油：如图4所示，PLC在收到“副油箱往主油箱充油”指令时，电控球阀EV101、EV103先打开，随后泵组P2(电机M2)启动，这样油液就可以在泵的作用下依次通过电控球阀EV103，泵P2，经过过滤器AZ001过滤，再经过球阀EV101进入主油箱。这样主油箱中加的油就是经过过滤的干净的油。此过程中，电控球阀EV102，EV104始终处于关闭状态。本技术使用前先通过功能1.副(低位)油箱加油，功能2.主(高位)油箱加油，往油箱里加油，此时，油箱里就会得到经过过滤的油。然后高位油箱中的油由泵P1抽出，供给用油部件(可以是燃机、齿轮箱、轴承等)，没用完的油，经过回油口，回到副油箱(可以是重力回油，压力回油回油等回油方式)，此时就算中间管路不干净，亦是用油部件磨损，污染了油品，被污染的油品回到副油箱，再由功能3.副油箱(低位油箱)往主油箱(高位油箱)充油。将被污染了的油品过滤后再充回主油箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种注油补油回路，其特征在于，包括高位油箱、低位油箱、电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104，所述高位油箱分别与泵P1和电控球阀EV101连接，所述泵P1通过供油口与用油部件连接，所述用油部件通过回油口与低位油箱连接，所述低位油箱分别与电控球阀EV102和电控球阀EV103连接，所述电控球阀EV101和电控球阀EV103均与过滤器AZ001连接，所述过滤器AZ001与泵P2连接，所述泵P2和电控球阀EV103均与过滤器AZ801连接，所述过滤器AZ801通过电控球阀EV104连接进油接管，所述电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104均与PLC控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种注油补油回路，其特征在于，包括高位油箱、低位油箱、电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104，所述高位油箱分别与泵P1和电控球阀EV101连接，所述泵P1通过供油口与用油部件连接，所述用油部件通过回油口与低位油箱连接，所述低位油箱分别与电控球阀EV102和电控球阀EV103连接，所述电控球阀EV101和电控球阀EV103均与过滤器AZ001连接，所述过滤器AZ001与泵P2连接，所述泵P2和电控球阀EV103均与过滤器AZ801连接，所述过滤器AZ801通过电控球阀EV104连接进油接管，所述电控球阀EV101、电控球阀EV102、电控球阀EV103和电控球阀EV104均与PLC控制器。
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【专利技术属性】
技术研发人员：肖瑶，肖伟，朱亭，谢杨，
申请(专利权)人：四川川润液压润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51