一种垂直升降尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直升降尾板，包括尾板，其特征在于：还包括左右两边对称的滑动导向组件、左右对称的磁控闭门定位块、左右对称的挂链和随动翻转关节短臂，所述的滑动导向组件由上端轴承板、下端轴承板、防尘盖板、滚珠丝杆、上滑动组件、下滑动组件、直流电机、带同步传感减速箱、电机防尘盖和滑槽C形钢组成，滚珠丝杆下部与带同步传感减速箱连接，带同步传感减速箱由直流电机驱动，上端轴承板安装在滚珠丝杆的上部，下端轴承板安装在滚珠丝杆的下部，并位于带同步传感减速箱的上方。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降尾板
本技术涉及货车领域，尤其涉及一种垂直升降尾板。
技术介绍
目前汽车尾板主要以液压缸直接支撑结构及液压缸推动结构进行应用的，以液压缸直接支撑结构的尾板是采用液压缸直接支撑载重结构件，同时利用液压油缸作为伸缩动力，其缺点在于结构稳定性不好，在使用一段时间后就出结构关节松动，同时升高或展开以后结构体归到一边，受力不平衡等而产生大幅摆的不稳定性，而动力源采用液压油缸，在能效转换过程就直接损耗了一部分，能量效率低，采用液压油缸存在危险性，在使用过程油管爆裂或液压接头松开等突然失压行为会导致重载作业、高空作业突然堕落危险性，而且此类设备体积庞大结构复杂、安装困难、维护难，生产成本高，能耗高等众多缺点，并且液压式汽车尾板由于结构复杂，机构臃肿，自身重量也较重，都是安装于车架的尾部，因此对货箱的尺寸就有着严格的要求，即货箱后端的位置就决定了液压机构的位置，如果货箱超出车架较多，则无法安装液压式汽车尾板，对应用的车型较为受限，并且车架安装了液压式汽车尾板后，对于上装就只能选择固定长度的货箱，并且尾板是能过翻转机构进行上下举升的，一般都是根据固定车型的货箱内部底板来进行设置，无法适应多种货箱和多种车型，也不便于批量生产制造。目前液压式汽车尾板在尾板两侧采用两个液压油缸进行尾板的升降，但是两个液压油缸均是采用货车上的液压泵提供动力，纵所周知，采用一个液压泵同时驱动两个液压油缸，两个液压油缸是无法实现同步的，这样带来的问题就是当尾板上的货物存在左右不均衡的情况，两个油缸受力就会不一样，尾板就会引起往重的一侧倾斜，另一侧载重轻的部位油缸的力由于无法实现两个油缸同步，就会加重轻的一侧受力，使得倾斜更加严重，因此在制作液压式汽车尾板时，有的会通过增加连杆机构，机构的重量就会很重，强度也做得很高，通过增加强度以此为减少倾斜量，但是在长期使用也会导致尾板永久倾斜，在装货就存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术公开了一种垂直升降尾板，用以解决现有技术的不足。为解决上述问题，本技术的技术解决方案是：一种垂直升降尾板，包括尾板，还包括左右两边对称的滑动导向组件、左右对称的磁控闭门定位块、左右对称的挂链和随动翻转关节短臂，所述的滑动导向组件由上端轴承板、下端轴承板、防尘盖板、滚珠丝杆、上滑动组件、下滑动组件、直流电机、带同步传感减速箱、电机防尘盖和滑槽C形钢组成，滚珠丝杆下部与带同步传感减速箱连接，带同步传感减速箱由直流电机驱动，上端轴承板安装在滚珠丝杆的上部，下端轴承板安装在滚珠丝杆的下部，并位于带同步传感减速箱的上方。所述的上滑动组件由上滑轮连接块、上滑轮、滚珠丝杆螺母、上异形连接板和上滑动臂组成，上滑轮连接块通过含油轴承与上滑轮连接在一起，滚珠丝杆螺母通过螺丝锁定在上滑轮连接块上，上异形连接板通过螺丝锁定在上滑轮连接块上，上滑动臂通过螺丝锁定在上异形连接板上，上滑动臂的上部的侧面设置有上铁链安装部，上滑动臂的下部设置有短臂安装部。所述的下滑动组件由下滑轮连接块、下滑轮、下异形连接板和下滑动臂组成，下滑轮连接块通过含油轴承与下滑轮连接在一起，下异形连接板通过螺丝锁定在下滑轮连接块上，下滑动臂通过螺丝锁定在上异形连接板上，下滑动臂的下部设置有尾板安装部。所述的尾板由板面、关节销和随动轮组成，板面通过设置在端部两侧的安装孔通过轴孔连接安装在尾板安装部上，随动轮设置在尾板的下部，并位于靠近尾板安装部一侧，板面的两侧还设置有关节销。所述的随动翻转关节短臂的两端分别连接短臂安装部和关节销。所述的挂链上部与上铁链安装部连接，下部与板面的侧面的中部位置连接。所述的上端轴承板、下端轴承板和滑槽C形钢固定连接在一起。所述的滑动导向组件安装在货箱尾部的两侧的尾立柱上。所述的带同步传感减速箱设置有角度传动器。所述的磁控闭门定位块安装在滑动导向组件外侧。本技术的有益效果是：垂直升降尾板通过电机提供驱动动力，结构简单，维护方便，此垂直升降尾板安装于货箱尾部的两立柱上，不受车架长度的影响，因为与货箱连接为一体，垂直升降尾板是随着货箱一起的，可安装于不同的车架上均可以直接使用，不受车架的影响，同时，通过此升降尾板，实现了两侧升降机构的同步，使得两侧运动位置相同，受力相同，不会引起尾板的倾斜，并且就算出现了倾斜的情况，也能够通过调节初始位置来补偿位移差，尾板水平由挂链的长短来永久性决定，在结构的综合作用下使得尾板保持水平位置，在作业过程中不会出现尾板倾斜和侧翻的现象，提高了装卸过程中的安全性。另外，由于采用垂直升降尾板进行尾板的升降，因此尾板的位置可根据需要升降至任何位置，能适用于不同的车型，通用性强，适用于批量生产。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的上滑动组件结构示意图；图3为本技术的下滑动组件结构示意图；图4为本技术的上部结构示意图；图5为本技术的安装在货箱上尾板打开状态结构示意图；图6为本技术的安装在货箱上尾板关闭状态结构示意图；图中：1-上端轴承板，2－防尘盖板，3－滚珠丝杆，4－上滑动组件，5－下滑动组件，6－挂链，7－板面，8－关节短臂，9－关节销，10-随动轮，11-直流电机，12-下端轴承板，13-同步传感减速箱，14-上滑轮，15－滚珠丝杆螺母，16-上滑轮连接块，17-上滑动臂，18-上异形连接板，19-下滑轮，20-下异形连接板，21-下滑轮连接块，22-下滑动臂，23-滑槽C形钢，24-滑动导向组件，25-磁控闭门定位块，26-电机防尘盖，27－尾板，28-上铁链安装部，29-短臂安装部，30－尾板安装部，31-车架，32-货箱，33-尾立柱。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。参见附图1-6，本技术包括尾板27，还包括左右两边对称的滑动导向组件24、左右对称的磁控闭门定位块25、左右对称的挂链6和随动翻转关节短臂8，所述的滑动导向组件24由上端轴承板1、下端轴承板12、防尘盖板2、滚珠丝杆3、上滑动组件4、下滑动组件5、直流电机11、带同步传感减速箱13、电机防尘盖26和滑槽C形钢23组成，滚珠丝杆3下部与带同步传感减速箱13连接，带同步传感减速箱13由直流电机11驱动，上端轴承板1安装在滚珠丝杆3的上部，下端轴承板12安装在滚珠丝杆3的下部，并位于带同步传感减速箱13的上方。所述的上滑动组件4由上滑轮连接块16、上滑轮14、滚珠丝杆螺母15、上异形连接板18和上滑动臂17组成，上滑轮连接块16通过含油轴承与上滑轮14连接在一起，滚珠丝杆螺母15通过螺丝锁定在上滑轮连接块16上，上异形连接板18通过螺丝锁定在上滑轮连接块16上，上滑动臂17通过螺丝锁定在上异形连接板18上，上滑动臂17的上部的侧面设置有上铁链安装部28，上滑动臂17的下部设置有短臂安装部29。所述的下滑动组件5由下滑轮连接块21、下滑轮19、下异形连接板20和下滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直升降尾板，包括尾板，其特征在于：还包括左右两边对称的滑动导向组件、左右对称的磁控闭门定位块、左右对称的挂链和随动翻转关节短臂，所述的滑动导向组件由上端轴承板、下端轴承板、防尘盖板、滚珠丝杆、上滑动组件、下滑动组件、直流电机、带同步传感减速箱、电机防尘盖和滑槽C形钢组成，滚珠丝杆下部与带同步传感减速箱连接，带同步传感减速箱由直流电机驱动，上端轴承板安装在滚珠丝杆的上部，下端轴承板安装在滚珠丝杆的下部，并位于带同步传感减速箱的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降尾板，包括尾板，其特征在于：还包括左右两边对称的滑动导向组件、左右对称的磁控闭门定位块、左右对称的挂链和随动翻转关节短臂，所述的滑动导向组件由上端轴承板、下端轴承板、防尘盖板、滚珠丝杆、上滑动组件、下滑动组件、直流电机、带同步传感减速箱、电机防尘盖和滑槽C形钢组成，滚珠丝杆下部与带同步传感减速箱连接，带同步传感减速箱由直流电机驱动，上端轴承板安装在滚珠丝杆的上部，下端轴承板安装在滚珠丝杆的下部，并位于带同步传感减速箱的上方。


2.根据权利要求1所述的垂直升降尾板，其特征在于：所述的上滑动组件由上滑轮连接块、上滑轮、滚珠丝杆螺母、上异形连接板和上滑动臂组成，上滑轮连接块通过含油轴承与上滑轮连接在一起，滚珠丝杆螺母通过螺丝锁定在上滑轮连接块上，上异形连接板通过螺丝锁定在上滑轮连接块上，上滑动臂通过螺丝锁定在上异形连接板上，上滑动臂的上部的侧面设置有上铁链安装部，上滑动臂的下部设置有短臂安装部。


3.根据权利要求1所述的垂直升降尾板，其特征在于：所述的下滑动组件由下滑轮连接块、下滑轮、下异形连接板和下滑动臂组成，下滑轮连接块通过含油轴承与下滑轮连接在一起，下异形连接板通过螺丝锁定在下滑轮连接块上，下滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志萍，
申请(专利权)人：林志萍，
类型：新型
国别省市：广东;44