一种支撑力可调节的支撑定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种支撑力可调节的支撑定位结构，包括支撑柱和设置在支撑柱内部的支撑力调节机构，支撑力调节机构包括支撑块与弹簧，支撑块设于弹簧的上端部，支撑块为球形支撑块或锥形支撑块；支撑力调节机构还包括弹簧松紧调节块、设有内螺纹的锥形推块、设有外螺纹的调节把手和传动件，弹簧松紧调节块的上部分卡套在弹簧的下端的内部，弹簧松紧调节块的下表面的中心处开设有孔。传动件的表面分别与锥形推块的斜锥面以及弹簧松紧调节块的下表面的孔相切设置。通过更换弹簧来切换弹簧线径、弹簧长度、弹簧螺距可大幅度调节支撑力，通过旋进、旋出锥形推块可小幅度调节支撑力，大大提升浮动支撑对不同重量及不同偏差的适应能力。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑力可调节的支撑定位结构
本技术涉及汽车装配定位
，特别是涉及一种支撑力可调节的支撑定位结构。
技术介绍
在当前汽车生产领域，因液压浮动支撑结构存在过于复杂、成本高、体积大等原因，外覆盖件在检具/工装上的辅助支撑，以及焊装调整线门盖装调工具在白车身上的辅助支撑方式通常采用硬支撑的方式，但是采用硬支撑的方式普遍会存在以下缺点：(1)由于外覆盖件及白车身的辅助支撑部位相对于定位部位偏差较大，往往容易与其他定位点发生冲突，导致定位不稳；(2)对于外覆盖件而言，采用硬支撑方式时，支撑块会与工件的被支撑面线接触或者面接触，容易导致外观面被划伤；(3)支撑块为仿形块，仿型有误差，加工过程中产生的热收缩、刀具补偿问题难处理，加工难度较大；(4)硬支撑块适配时一般通过增减垫片及打磨支撑块来进行调整，适配难度较大，间接影响适配周期。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑力可调节的支撑定位结构，能够大大提升浮动支撑对不同重量及不同偏差的适应能力。本技术提供一种支撑力可调节的支撑定位结构，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑力可调节的支撑定位结构，其特征在于：包括支撑柱(1)和支撑力调节机构，所述支撑柱(1)内设有相互连通的轴向通孔和横向通孔，所述支撑力调节机构包括第一调节机构、以及第二调节机构，所述第一调节机构包括支撑块、以及以可替换的方式安装于所述支撑柱(1)内部的多个弹簧(8)，所述支撑块和所述弹簧(8)设于所述轴向通孔内，且所述支撑块设于所述弹簧(8)的上端；所述第二调节机构包括弹簧松紧调节块(7)和传动机构，所述弹簧松紧调节块(7)设于所述轴向通孔内，且位于所述弹簧(8)和所述传动机构之间，所述传动机构设于所述横向通孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑力可调节的支撑定位结构，其特征在于：包括支撑柱(1)和支撑力调节机构，所述支撑柱(1)内设有相互连通的轴向通孔和横向通孔，所述支撑力调节机构包括第一调节机构、以及第二调节机构，所述第一调节机构包括支撑块、以及以可替换的方式安装于所述支撑柱(1)内部的多个弹簧(8)，所述支撑块和所述弹簧(8)设于所述轴向通孔内，且所述支撑块设于所述弹簧(8)的上端；所述第二调节机构包括弹簧松紧调节块(7)和传动机构，所述弹簧松紧调节块(7)设于所述轴向通孔内，且位于所述弹簧(8)和所述传动机构之间，所述传动机构设于所述横向通孔内。


2.根据权利要求1所述的支撑力可调节的支撑定位结构，其特征在于：所述支撑块为球形支撑块(9a)或纺锤形支撑块(9b)，所述支撑块的直径大于所述弹簧(8)的直径。


3.根据权利要求1所述的支撑力可调节的支撑定位结构，其特征在于：所述弹簧松紧调节块(7)的上端与所述弹簧(8)的下端相连接，所述弹簧松紧调节块(7)的下端通过传动件(6)与所述传动机构相连接。


4.根据权利要求3所述的支撑力可调节的支撑定位结构，其特征在于：所述弹簧松紧调节块(7)的上部分为锥台形结构，所述锥台形结构卡套在所述弹簧(8)的下端内部，所述弹簧松紧调节块(7)的下部分为圆柱形结构，所述弹簧松紧调节块(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟远礼，张少雄，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44