一种起升式拆装锁销平台系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种起升式拆装锁销平台系统，包括：外框架，所述外框架包括两个横向大梁，两个所述横向大梁底部的两侧均对称固定连接有立柱，两个所述横向大梁相对的一侧对称固定连接有上连接梁，本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域。该起升式拆装锁销平台系统通过设置在底连接梁的伸缩连接杆使左右两侧的集装箱平台和作业廊道相互靠近，此时短梁已伸入集装箱底下，再通过集装箱平台和作业廊道下的第一伸缩支杆将集装箱顶起，集装箱顶起后由作业廊道内的作业人员进行拆装锁销作业，提高了拆装锁销作业效率，同时不增加岸桥自身重量，大幅降低了岸桥成本和码头建设成本，可适用于自动化集装箱码头，具有巨大的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种起升式拆装锁销平台系统
本技术涉及工程机械
，具体为一种起升式拆装锁销平台系统。
技术介绍
集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具集装箱在码头上装卸时需要进行拆锁销和装锁销的作业，目前集装箱拆装锁销作业主要有两种方法：方法1为：在码头上某些位置设置集中拆装锁销作业区，集装箱放置在车辆上并运输至作业区，由码头上工作人员进行拆装锁销作业，但是这种方法容易出现集中拆装锁销作业区内车辆拥堵，同时集中拆装锁销作业区需要随着作业过程进行移动，影响作业效率；方法2为：在双小车岸桥上的转运平台进行拆装锁销作业，该方法可使拆装锁销作业分散到多个岸桥上，提高了作业效率，但是该方法需要的双小车岸桥自身重量大，成本高，并且配套的码头建设成本也高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种起升式拆装锁销平台系统，解决了目前集中箱拆装锁销效率与成本不能同时优化的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种起升式拆装锁销平台系统，包括：外框架，所述外框架包括两个横向大梁，两个所述横向大梁底部的两侧均对称固定连接有立柱，两个所述横向大梁相对的一侧对称固定连接有上连接梁，所述立柱的底部固定连接有底连接梁，所述底连接梁的内侧固定安装有伸缩连接杆；两个作业廊道，两个所述作业廊道分别固定安装于所述外框架内部的两侧，所述作业廊道包括侧板，所述侧板一侧的顶部和底部分别固定连接有顶板和底板，所述底板的底部固定安装有第一伸缩支杆，所述第一伸缩支杆的底端固定安装有第一行走轮，所述伸缩连接杆输出轴的一端与所述作业廊道的一侧固定连接；两个集装箱平台，两个所述集装箱平台分别设置于作业廊道的内部，所述集装箱平台包括多个竖向支柱，相邻所述竖向支柱之间通过横梁固定连接，所述竖向支柱的上侧固定连接有短梁；两个联系梁，两个所述联系梁分别固定于两个所述横向大梁的一侧。进一步地，所述竖向支柱的底部固定安装有第二伸缩支杆，所述第二伸缩支杆的输出端固定安装有第二行走轮。进一步地，所述联系梁的一侧开设有凹槽。进一步地，所述联系梁的顶部和底部均设置有卡锁装置，所述卡锁装置包括安装壳，所述安装壳固定于所述联系梁的上，且所述安装壳与所述凹槽的内部连通。进一步地，所述安装壳内壁的两侧之间设置有连接块，所述连接块的一侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置为斜面，所述连接块的另一侧且位于安装壳的内部固定连接有弹性件。进一步地，所述连接块的另一侧且位于弹性件的内部固定连接有拉杆，所述拉杆的一端贯穿安装壳且延伸至安装壳的外部，所述拉杆的端部固定连接有拉环，所述拉杆上开设有定位孔。进一步地，所述安装壳的一侧通过固定块固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有L形定位块，所述凹槽内表面的一侧粘接有胶垫。通过设置卡锁装置方便与岸桥后门框下横梁固定连接，且配合胶垫是固定更加的方便。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该起升式拆装锁销平台系统，通过设置在底连接梁的伸缩连接杆使左右两侧的集装箱平台和作业廊道相互靠近，此时短梁已伸入集装箱底下，再通过集装箱平台和作业廊道下的第一伸缩支杆将集装箱顶起，集装箱顶起后由作业廊道内的作业人员进行拆装锁销作业，提高了拆装锁销作业效率，同时不增加岸桥自身重量，大幅降低了岸桥成本和码头建设成本，可适用于自动化集装箱码头，具有巨大的经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术第一实施例结构示意图；图2为本技术外框架的结构示意图；图3为本技术作业廊道的结构示意图；图4为本技术集装箱平台结构示意图；图5为本技术作业廊道的侧视图；图6为本技术第二实施例结构示意图。图中：1-外框架、101-横向大梁、102-立柱、103-上连接梁、104-底连接梁、105-伸缩连接杆、2-作业廊道、21-侧板、22-顶板、23-底板、24-第一伸缩支杆、25-第一行走轮、3-集装箱平台、31-横梁、32-竖向支柱、33-短梁、34-第二伸缩支杆、35-第二行走轮、4-联系梁、5-凹槽、6-胶垫、7-卡锁装置、71-安装壳、72-连接块、73-卡块、74-拉杆、75-弹性件、76-L形定位块、77-定位孔、78-滑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。第一实施例请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种起升式拆装锁销平台系统，包括：外框架1，所述外框架1包括两个横向大梁101，两个所述横向大梁101底部的两侧均对称固定连接有立柱102，两个所述横向大梁101相对的一侧对称固定连接有上连接梁103，所述立柱102的底部固定连接有底连接梁104，所述底连接梁104的内侧固定安装有伸缩连接杆105；两个作业廊道2，两个所述作业廊道2分别固定安装于所述外框架1内部的两侧，所述作业廊道2包括侧板21，所述侧板21一侧的顶部和底部分别固定连接有顶板22和底板23，所述底板23的底部固定安装有第一伸缩支杆24，所述第一伸缩支杆24的底端固定安装有第一行走轮25，所述伸缩连接杆105输出轴的一端与所述作业廊道2的一侧固定连接；两个集装箱平台3，两个所述集装箱平台3分别设置于作业廊道的内部，所述集装箱平台3包括多个竖向支柱32，相邻所述竖向支柱32之间通过横梁31固定连接，所述竖向支柱32的上侧固定连接有短梁33；两个联系梁4，两个所述联系梁4分别固定于两个所述横向大梁101的一侧。所述竖向支柱32的底部固定安装有第二伸缩支杆34，所述第二伸缩支杆34的输出端固定安装有第二行走轮35。所述联系梁4的一侧开设有凹槽5。侧板21设置在作业廊道2外侧，作业廊道2内净宽设置为0.7～1.0m，净高满足人员行走要求，设置为1.8～2.0m；两套集装箱平台3中短梁33之间的净距，设置为3.0～3.5m，满足车辆从之间安全通过的要求，每套集装箱平台3上的短梁33数量应根据集装箱需要的支撑点确定，设置为4～8根，短梁33距地面高度设置为上表面距地面高度为1.3～1.6m，满足短梁伸入车辆和集装箱间的空隙的要求，长度设置为0.5～0.8m，满足伸入后集装箱可安全放置的要求；作业廊道2、集装箱平台3与立柱102均不连接，空隙可为0.05m，作业走廊2底部设置有两个第一伸缩支杆24，外框架1仅通过底连接梁104的伸缩连接杆105与作业廊道2下面其中一个第一伸缩支杆24固定连接，底连接梁104位于作业廊道底板23下；底板23下方的外侧在与竖向支柱32对应的位置设置第一行走轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起升式拆装锁销平台系统，其特征在于，包括：/n外框架，所述外框架包括两个横向大梁，两个所述横向大梁底部的两侧均对称固定连接有立柱，两个所述横向大梁相对的一侧对称固定连接有上连接梁，所述立柱的底部固定连接有底连接梁，所述底连接梁的内侧固定安装有伸缩连接杆；/n两个作业廊道，两个所述作业廊道分别固定安装于所述外框架内部的两侧，所述作业廊道包括侧板，所述侧板一侧的顶部和底部分别固定连接有顶板和底板，所述底板的底部固定安装有第一伸缩支杆，所述第一伸缩支杆的底端固定安装有第一行走轮，所述伸缩连接杆输出轴的一端与所述作业廊道的一侧固定连接；/n两个集装箱平台，两个所述集装箱平台分别设置于作业廊道的内部，所述集装箱平台包括多个竖向支柱，相邻所述竖向支柱之间通过横梁固定连接，所述竖向支柱的上侧固定连接有短梁；/n两个联系梁，两个所述联系梁分别固定于两个所述横向大梁的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种起升式拆装锁销平台系统，其特征在于，包括：
外框架，所述外框架包括两个横向大梁，两个所述横向大梁底部的两侧均对称固定连接有立柱，两个所述横向大梁相对的一侧对称固定连接有上连接梁，所述立柱的底部固定连接有底连接梁，所述底连接梁的内侧固定安装有伸缩连接杆；
两个作业廊道，两个所述作业廊道分别固定安装于所述外框架内部的两侧，所述作业廊道包括侧板，所述侧板一侧的顶部和底部分别固定连接有顶板和底板，所述底板的底部固定安装有第一伸缩支杆，所述第一伸缩支杆的底端固定安装有第一行走轮，所述伸缩连接杆输出轴的一端与所述作业廊道的一侧固定连接；
两个集装箱平台，两个所述集装箱平台分别设置于作业廊道的内部，所述集装箱平台包括多个竖向支柱，相邻所述竖向支柱之间通过横梁固定连接，所述竖向支柱的上侧固定连接有短梁；
两个联系梁，两个所述联系梁分别固定于两个所述横向大梁的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种起升式拆装锁销平台系统，其特征在于：所述竖向支柱的底部固定安装有第二伸缩支杆，所述第二伸缩支杆的输出端固定安装有第二行走轮。

【专利技术属性】
技术研发人员：舒开连，麦宇雄，覃杰，刘洋，刘堃，许鸿贯，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44