一种封边和铺底二合一工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种封边和铺底二合一工装，包括第一底座，所述第一底座的一端设置有第二底座，所述第二底座的四角固定有升降机构，其中，所述第一底座上固定有底托槽钢，所述第一底座通过底托槽钢安装有托轮机构，所述第一底座与第二底座的一侧等距安装有侧推机构，所述第一底座与第二底座的另一侧等距安装有丝杆机构，所述第一底座与第二底座的两侧顶部等距安装有压紧机构。该封边和铺底二合一工装，将车架边梁组对与铺箱底板两套工装经改进后组合在一起，车间占用地有了很大节省，并且从成本上计算，原先的每一套工装都与现在的工装成本相差甚小，有效的降低了车架与底板焊接固定的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种封边和铺底二合一工装
本技术涉及挂车生产
，具体为一种封边和铺底二合一工装。
技术介绍
在挂车生产过程中，需要对挂车车架进行焊接，在焊接时，需要对边梁进行组对，并且需要铺箱底板，通过车架焊接工装对车架与底板进行固定，之后对底板与车架进行焊接。目前的车架焊接工装虽然种类和数量非常多，但现有的车架焊接工装仍存在了一定的问题，对车架焊接工装的使用带来一定的不便。现有的车架焊接工装是边梁组对和铺箱底板分别在两套工装上完成，因设备工装比较大，占用车间空间多，使得车架与底板焊接固定的成本相对较高，需要客户花费较多的资金，不便使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种封边和铺底二合一工装，解决了现有的现有的车架焊接工装是边梁组对和铺箱底板分别在两套工装上完成，因设备工装比较大，占用车间空间多，使得车架与底板焊接固定的成本相对较高，需要客户花费较多的资金，不便使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种封边和铺底二合一工装，包括第一底座，所述第一底座的一端设置有第二底座，所述第二底座的四角固定有升降机构，其中，所述第一底座上固定有底托槽钢，所述第一底座通过底托槽钢安装有托轮机构，所述第一底座与第二底座的一侧等距安装有侧推机构；所述第一底座与第二底座的另一侧等距安装有丝杆机构，所述第一底座与第二底座的两侧顶部等距安装有压紧机构，所述底托槽钢的底部通过底托气缸与第一底座固定连接。优选的，所述升降机构通过升降气缸安装架与第二底座固定连接，所述升降气缸安装架的中部安装有升降气缸。优选的，所述托轮机构共设置有八个，所述托轮机构在第一底座的顶部等距对称分布，所述托轮机构通过托轮架与底托槽钢固定连接，所述托轮架的顶部转动连接有托轮。优选的，所述侧推机构通过侧推气缸安装架与第一底座、第二底座的侧边固定连接，所述侧推机构靠近第一底座与第二底座的顶部固定有侧推气缸，所述侧推气缸靠近第一底座与第二底座的一侧固定有第一侧推板。优选的，所述丝杆机构通过丝杆架与第一底座、第二底座的侧边固定连接，所述丝杆架靠近第一底座与第二底座的顶部螺纹连接有丝杆，所述丝杆靠近第一底座与第二底座的一侧固定有第二侧推板。优选的，所述压紧机构通过压紧气缸安装架与第一底座、第二底座固定连接，所述压紧气缸安装架的一侧底部安装有压紧气缸，所述压紧气缸的底部固定有压紧板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、该封边和铺底二合一工装，将车架边梁组对与铺箱底板两套工装经改进后组合在一起，车间占用地有了很大节省，并且从成本上计算，原先的每一套工装都与现在的工装成本相差甚小，有效的降低了车架与底板焊接固定的成本。2、该封边和铺底二合一工装，将车架放置在底板的顶部，使侧推机构的侧推气缸带动第一侧推板抵住车架侧边，之后转动丝杆，使丝杆与丝杆架产生相对移动，使丝杆通过第二侧推板抵住车架的另一侧边，通过侧推机构与丝杆机构对车架进行固定，之后使压紧气缸带动压紧板抵住车架的边梁顶部，同时使底托气缸通过底托槽钢带动底板向上移动，通过底托气缸与压紧机构便于使底板与车架紧密接触，便于对底板与车架进行焊接。3、该封边和铺底二合一工装，根据不同车型的鹅颈高度，利用升降机构的升降气缸带动第二底座升高或下降，直至调整到合适位置，便于对不同鹅颈高度的车架进行焊接。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术升降机构立体结构示意图；图3为本技术托轮机构立体结构示意图；图4为本技术侧推机构立体结构示意图；图5为本技术丝杆机构立体结构示意图；图6为本技术压紧机构立体结构示意图。图中：1、第一底座；2、第二底座；3、升降机构；301、升降气缸安装架；302、升降气缸；4、底托槽钢；5、托轮机构；501、托轮架；502、托轮；6、侧推机构；601、侧推气缸安装架；602、侧推气缸；603、第一侧推板；7、丝杆机构；701、丝杆架；702、丝杆；703、第二侧推板；8、压紧机构；801、压紧气缸安装架；802、压紧气缸；803、压紧板；9、底托气缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种封边和铺底二合一工装，包括第一底座1、第二底座2、升降机构3、底托槽钢4、托轮机构5、侧推机构6、丝杆机构7、压紧机构8和底托气缸9，所述第一底座1的一端设置有第二底座2，所述第二底座2的四角固定有升降机构3，所述升降机构3通过升降气缸安装架301与第二底座2固定连接，所述升降气缸安装架301的中部安装有升降气缸302，其中，所述第一底座1上固定有底托槽钢4，所述第一底座1通过底托槽钢4安装有托轮机构5，所述托轮机构5共设置有八个，所述托轮机构5在第一底座1的顶部等距对称分布，所述托轮机构5通过托轮架501与底托槽钢4固定连接，所述托轮架501的顶部转动连接有托轮502，所述第一底座1与第二底座2的一侧等距安装有侧推机构6，所述侧推机构6通过侧推气缸安装架601与第一底座1、第二底座2的侧边固定连接，所述侧推机构6靠近第一底座1与第二底座2的顶部固定有侧推气缸602，所述侧推气缸602靠近第一底座1与第二底座2的一侧固定有第一侧推板603；所述第一底座1与第二底座2的另一侧等距安装有丝杆机构7，所述丝杆机构7通过丝杆架701与第一底座1、第二底座2的侧边固定连接，所述丝杆架701靠近第一底座1与第二底座2的顶部螺纹连接有丝杆702，所述丝杆702靠近第一底座1与第二底座2的一侧固定有第二侧推板703，所述第一底座1与第二底座2的两侧顶部等距安装有压紧机构8，所述压紧机构8通过压紧气缸安装架801与第一底座1、第二底座2固定连接，所述压紧气缸安装架801的一侧底部安装有压紧气缸802，所述压紧气缸802的底部固定有压紧板803，所述底托槽钢4的底部通过底托气缸9与第一底座1固定连接。工作原理：该封边和铺底二合一工装使用时，首先，根据不同车型的鹅颈高度，利用升降机构3的升降气缸302带动第二底座2升高或下降，直至调整到合适位置，之后将底板放置在第一底座1上，通过托轮机构5对底板进行支撑，当需要对底板进行移动时，底板通过托轮502减小移动产生的摩擦，便于调整底板的位置，之后将车架放置在底板的顶部，使侧推机构6的侧推气缸602带动第一侧推板603抵住车架侧边，之后转动丝杆702，使丝杆702与丝杆架701产生相对移动，使丝杆702通过第二侧推板703抵住车架的另一侧边，通过侧推机构6与丝杆机构7便于对车架进行固定，之后使压紧气缸802带动压紧板803抵住车架的边梁顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种封边和铺底二合一工装，包括第一底座（1），其特征在于：所述第一底座（1）的一端设置有第二底座（2），所述第二底座（2）的四角固定有升降机构（3），其中，/n所述第一底座（1）上固定有底托槽钢（4），所述第一底座（1）通过底托槽钢（4）安装有托轮机构（5），所述第一底座（1）与第二底座（2）的一侧等距安装有侧推机构（6）；/n所述第一底座（1）与第二底座（2）的另一侧等距安装有丝杆机构（7），所述第一底座（1）与第二底座（2）的两侧顶部等距安装有压紧机构（8），所述底托槽钢（4）的底部通过底托气缸（9）与第一底座（1）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种封边和铺底二合一工装，包括第一底座（1），其特征在于：所述第一底座（1）的一端设置有第二底座（2），所述第二底座（2）的四角固定有升降机构（3），其中，
所述第一底座（1）上固定有底托槽钢（4），所述第一底座（1）通过底托槽钢（4）安装有托轮机构（5），所述第一底座（1）与第二底座（2）的一侧等距安装有侧推机构（6）；
所述第一底座（1）与第二底座（2）的另一侧等距安装有丝杆机构（7），所述第一底座（1）与第二底座（2）的两侧顶部等距安装有压紧机构（8），所述底托槽钢（4）的底部通过底托气缸（9）与第一底座（1）固定连接。


2.根据权利要求1所述的封边和铺底二合一工装，其特征在于：所述升降机构（3）包括升降气缸安装架（301）和升降气缸（302），所述升降机构（3）通过升降气缸安装架（301）与第二底座（2）固定连接，所述升降气缸安装架（301）的中部安装有升降气缸（302）。


3.根据权利要求1所述的封边和铺底二合一工装，其特征在于：所述托轮机构（5）包括托轮架（501）和托轮（502），所述托轮机构（5）共设置有八个，所述托轮机构（5）在第一底座（1）的顶部等距对称分布，所述托轮机构（5）通过托轮架（501）与底托槽钢（4）固定连接，所述托轮架（501）的顶部转动连接有托轮（502）。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建，
申请(专利权)人：梁山长城液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37