一种汽车配件加工用铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工用铸造模具，包括：下模具，所述下模具内固定设置有成型腔；上模具，所述上模具位于下模具的上方；水冷结构，所述水冷结构位于下模具的内部，所述水冷结构包括进水仓、储水腔和排水口，所述下模具的内壁与成型腔的外壁之间形成储水腔。本实用新型专利技术通过在下模具内设有成型腔，能够使下模具的内壁与成型腔的外壁之间形成储水腔，当铸造完成后通过进水仓向储水腔内注入冷水，即可对成型腔进行冷却，可降低成型腔的温度，从而能够快速脱模，将上模具放到下模具上后，能够使支撑柱插入孔槽内，可以防止上模具发生错位，还能通过转动紧固螺栓对支撑柱进行固定，提高下模具与上模具之间的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用铸造模具
本技术涉及模具设备
，具体为一种汽车配件加工用铸造模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。在汽车制造中，由于一些配件的结构过于复杂，所以需要使用模具进行铸造来提高生产的效率。传统的模具在铸造完成后，由于成型腔的温度较高，需要冷却一段时候后才能将铸造好的工件从成型腔中取出，而很多模具自身并不具备冷却结构，需要借助其他的冷却装置才可以，使用起来比较麻烦，而且在下模具与上模具进行扣合时，经常容易发生错位也会影响到铸造的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车配件加工用铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工用铸造模具，包括：下模具，所述下模具内固定设置有成型腔；上模具，所述上模具位于下模具的上方；水冷结构，所述水冷结构位于下模具的内部，所述水冷结构包括进水仓、储水腔和排水口，所述下模具的内壁与成型腔的外壁之间形成储水腔，所述下模具一侧的上方固定设置有进水仓，所述进水仓与储水腔之间形成贯通连接，所述下模具侧面的下方开设有排水口；下料结构，所述下料结构位于上模具的底部，所述下料结构包括注料口、下料盒和下料口；固定结构，所述固定结构位于下模具的两侧。优选的，所述下模具和上模具之间为平行设置。优选的，所述上模具的顶部位于中心位置开设有注料口，所述上模具的底部固定设置有下料盒，所述下料盒的底部均匀的开设有下料口。优选的，所述固定结构包括固定块、孔槽、支撑柱和紧固螺栓，所述下模具内的两侧分别固定设置有固定块，所述固定块的上方开设有孔槽。优选的，所述上模具底部的两侧对应孔槽的位置固定设置有支撑柱，所述支撑柱与孔槽之间为滑动连接。优选的，所述下模具的两侧对应支撑柱的位置螺纹安装有紧固螺栓，且所述紧固螺栓与支撑柱之间为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在下模具内设有成型腔，能够使下模具的内壁与成型腔的外壁之间形成储水腔，当铸造完成后通过进水仓向储水腔内注入冷水，即可对成型腔进行冷却，可降低成型腔的温度，从而能够快速脱模，还在上模具的底部固定设置有下料盒，下料盒的底部均匀的开设有下料口，可以使原料先进入到下料盒内，然后再从多个下料口均匀的落到成型腔内，避免原料从注料口直接落到下料盒内，造成原料集中落在成型腔内的某个位置，可以提高铸造的质量；2、本技术同时还在下模具内的两侧分别固定设置有固定块，固定块内开设有孔槽，并且在上模具的两侧分别固定设置有两个支撑柱，将上模具放到下模具上后，能够使支撑柱插入孔槽内，可以防止上模具发生错位，并且能够通过转动紧固螺栓对支撑柱进行固定，提高下模具与上模具之间的固定效果。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术局部结构剖视图；图3为本技术局部结构俯视图。图中：1、下模具；101、进水仓；2、成型腔；3、上模具；301、注料口；4、储水腔；401、排水口；5、下料盒；501、下料口；6、固定块；601、孔槽；7、支撑柱；8、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件加工用铸造模具，包括：下模具1，所述下模具1内固定设置有成型腔2；上模具3，所述上模具3位于下模具1的上方；水冷结构，所述水冷结构位于下模具1的内部，所述水冷结构包括进水仓101、储水腔4和排水口401，所述下模具1的内壁与成型腔2的外壁之间形成储水腔4，所述下模具1一侧的上方固定设置有进水仓101，所述进水仓101与储水腔4之间形成贯通连接，所述下模具1侧面的下方开设有排水口401；下料结构，所述下料结构位于上模具3的底部，所述下料结构包括注料口301、下料盒5和下料口501；固定结构，所述固定结构位于下模具1的两侧。参考图2所示，所述下模具1和上模具3之间为平行设置，能够使下模具1与上模具3进行固定连接。参考图2和图3所示，所述上模具3的顶部位于中心位置开设有注料口301，所述上模具3的底部固定设置有下料盒5，所述下料盒5的底部均匀的开设有下料口501，可以使原料先进入到下料盒5内，然后再从多个下料口501均匀的落到成型腔2内，避免原料从注料口301直接落到下料盒5内，造成原料集中落在成型腔2内的某个位置，可以提高铸造的质量。参考图2所示，所述固定结构包括固定块6、孔槽601、支撑柱7和紧固螺栓8，所述下模具1内的两侧分别固定设置有固定块6，所述固定块6的上方开设有孔槽601，将上模具3放到下模具1上后，能够使支撑柱7插入孔槽601内。参考图2所示，所述上模具3底部的两侧对应孔槽601的位置固定设置有支撑柱7，所述支撑柱7与孔槽601之间为滑动连接，可以防止上模具3发生错位。参考图1和图2所示，所述下模具1的两侧对应支撑柱7的位置螺纹安装有紧固螺栓8，且所述紧固螺栓8与支撑柱7之间为螺纹连接，通过转动紧固螺栓8对支撑柱7进行固定，可以提高下模具1与上模具3之间的固定效果。工作原理：该技术通过在下模具1内设有成型腔2，能够使下模具1的内壁与成型腔2的外壁之间形成储水腔4，当铸造完成后通过进水仓101向储水腔4内注入冷水，即可对成型腔2进行冷却，可降低成型腔2的温度，从而能够快速脱模，还在上模具3的底部固定设置有下料盒5，下料盒5的底部均匀的开设有下料口501，可以使原料先进入到下料盒5内，然后再从多个下料口501均匀的落到成型腔2内，避免原料从注料口301直接落到下料盒5内，造成原料集中落在成型腔2内的某个位置，可以提高铸造的质量；同时还在下模具1内的两侧分别固定设置有固定块6，固定块6内开设有孔槽601，并且在上模具3的两侧分别固定设置有两个支撑柱7，将上模具3放到下模具1上后，能够使支撑柱7插入孔槽601内，可以防止上模具3发生错位，并且能够通过转动紧固螺栓8对支撑柱7进行固定，提高下模具1与上模具3之间的固定效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，包括：/n下模具(1)，所述下模具(1)内固定设置有成型腔(2)；/n上模具(3)，所述上模具(3)位于下模具(1)的上方；/n水冷结构，所述水冷结构位于下模具(1)的内部，所述水冷结构包括进水仓(101)、储水腔(4)和排水口(401)，所述下模具(1)的内壁与成型腔(2)的外壁之间形成储水腔(4)，所述下模具(1)一侧的上方固定设置有进水仓(101)，所述进水仓(101)与储水腔(4)之间形成贯通连接，所述下模具(1)侧面的下方开设有排水口(401)；/n下料结构，所述下料结构位于上模具(3)的底部，所述下料结构包括注料口(301)、下料盒(5)和下料口(501)；/n固定结构，所述固定结构位于下模具(1)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于，包括：
下模具(1)，所述下模具(1)内固定设置有成型腔(2)；
上模具(3)，所述上模具(3)位于下模具(1)的上方；
水冷结构，所述水冷结构位于下模具(1)的内部，所述水冷结构包括进水仓(101)、储水腔(4)和排水口(401)，所述下模具(1)的内壁与成型腔(2)的外壁之间形成储水腔(4)，所述下模具(1)一侧的上方固定设置有进水仓(101)，所述进水仓(101)与储水腔(4)之间形成贯通连接，所述下模具(1)侧面的下方开设有排水口(401)；
下料结构，所述下料结构位于上模具(3)的底部，所述下料结构包括注料口(301)、下料盒(5)和下料口(501)；
固定结构，所述固定结构位于下模具(1)的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用铸造模具，其特征在于：所述下模具(1)和上模具(3)之间为平行设置。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雄，檀富裕，吴启，胡志刚，肖怀志，
申请(专利权)人：昆山嘉硕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32