一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材制造技术

本实用新型专利技术公开一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材，涉及金属制品的技术领域。该线材是横截面为直角梯形的棱台状线材，在线材的斜腰面与大底面交汇处成型有切台；切台是由与大底面的间距为b、宽度为t的槽底面和高度为b的槽立面构成，槽底面与槽立面之间的夹角为直角、均存在圆角R3的过渡圆弧；线材的直腰面与大底面、小底面之间的夹角均为直角、均存在圆角R1的过渡圆弧；线材的斜腰面与直腰面之间的夹角为β角，斜腰面与槽底面、小底面之间存在圆角R2的过渡圆弧。本实用新型专利技术与高性能发动机活塞环二道环横截面形状相同，符合终产品加工要求，能够一次性生产出成品，省去研磨环节，生产效率高、质量易控制、适合批量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材
本技术涉及金属制品的
，更具体讲是一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材。
技术介绍
目前活塞环二道环选用的材料主要有铸铁二道环和钢制二道环。由于铸铁塑性差，铸铁二道环很难轧制成型，需要通过车床以及磨床的加工；目前传统的钢制二道环以横截面为矩形或单侧锥面的钢丝为主，而对于性能比较高的发动机则需要兼顾机油控制和气体密封两个方面，矩形钢丝或单侧锥面钢丝的结构则难以兼顾机油控制和气体密封的性能要求，为解决此技术问题，传统做法是对钢制二道环另外进行开口研磨，由于二道环开口多为特殊形状，开口研磨操作复杂、成本高、效率低、费时费力。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材。本技术的线材横截面形状与高性能发动机活塞环二道环横截面形状相同，符合终产品加工要求，能够一次性生产出成品，省去了传统研磨环节，具有生产效率高、质量易控制、适合批量生产的优点。本技术的目的可通过下述技术措施来实现：本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材，其特征在于：所述钢制切台锥面线材是横截面为直角梯形的棱台状线材，且在棱台状线材的斜腰面（4）与大底面（2）交汇处成型有切台（5）；所述切台（5）是由与大底面（2）的间距为b、宽度为t的槽底面（5-1）和高度为b的槽立面（5-2）构成，槽底面（5-1）与槽立面（5-2）之间的夹角为直角、且均存在圆角R3的过渡圆弧；棱台状线材的直腰面（1）与大底面（2）、小底面（3）之间的夹角均为直角、且均存在圆角R1的过渡圆弧，直腰面（1）的高度为B；棱台状线材的斜腰面（4）与直腰面（1）之间的夹角为β角，且斜腰面（4）与槽底面（5-1）、小底面（3）之间存在...

【技术特征摘要】
1.一种高性能发动机活塞环二道环用钢制切台锥面线材，其特征在于：所述钢制切台锥面线材是横截面为直角梯形的棱台状线材，且在棱台状线材的斜腰面（4）与大底面（2）交汇处成型有切台（5）；所述切台（5）是由与大底面（2）的间距为b、宽度为t的槽底面（5-1）和高度为b的槽立面（5-2）构成，槽底面（5-1）与槽立面（5-2）之间的夹角为直角、且均存在圆角R3的过渡圆弧；棱台状线材的直腰面（1）与大底面（2）、小底面（3）之间的夹角均为直角、且均存在圆角R1的过渡圆弧，直腰面（1）的高度为B；棱台状线材的斜腰面（4）与直腰面（1）之间的夹角为β角，且斜腰面（4）与槽底面（5-1）、小底面（3）之间存在圆角R2的过渡圆弧。
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【专利技术属性】
技术研发人员：支怀峰，郑风美，张理想，
申请(专利权)人：中钢集团郑州精密新材料有限公司，中钢集团南京新材料研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41