一种除碳节能棒及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种除碳节能棒及其应用，包括内管，内管的两端分别设置有进口和出口，内管的中部外围设置有外管，外管内壁的两端部设置有内螺纹，内螺纹内旋装有堵头，堵头的中心设置有螺纹孔，堵头通过中部的螺纹孔连接内管，在两个堵头之间的内管上安装有至少两组磁铁。本发明专利技术的目的在于提供一种能显著提高燃料的热值，使缸内的燃烧环境更好，显著提升发动机动力，节油效果好，有效地除掉发动机内的积碳，减小发动机噪音的除碳节能棒。

【技术实现步骤摘要】
一种除碳节能棒及其应用
本专利技术涉及用在以汽油、柴油、乙醇、甲醇和天然气为燃料的汽车上的节能环保产品
，具体涉及一种除碳节能棒及其应用。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车的需求量越来越大，随着汽车数量的激增，汽车对于节能环保方面的要求也被人们逐渐重视起来，除了传统的燃用汽、柴油的汽车之外，人们也在不断地开发新的以燃用比较清洁替代燃料的汽车，如乙醇、甲醇和天然气；然而如何提高这些汽车燃料的热值，使燃料充分燃烧，增加汽车动力，消除发动机的积碳，减小积碳对发动机机气门异响，从而减小发动机的噪音，仍然是人们亟需解决的问题。因此，需要研制一种能使燃料的分子结构发生重组，能显著提高燃料的热值，使缸内的燃烧环境更好，显著提升发动机动力，并能有效地除掉发动机内的积碳，减小发动机噪音的除碳节能棒。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能使燃料的分子结构发生重组，能显著提高燃料的热值，使缸内的燃烧环境更好，显著提升发动机动力，并能有效地除掉发动机内的积碳，减小发动机噪音的除碳节能棒。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是，一种除碳节能棒及其应用，包括内管，内管的两端分别设置有进口和出口，内管的中部外围设置有外管，外管内壁的两端部设置有内螺纹，内螺纹内旋装有堵头，堵头的中心设置有螺纹孔，堵头通过中部的螺纹孔连接内管，在两个堵头之间的内管上安装有至少两组磁铁。进一步地，磁铁采用钕硼永磁铁，每组磁铁均为圆环形结构，可以径向分割成不同角度的4极、6极、8极、10极、12级、14极、16极、18极、20极、22极、24极、26极、28极、30极、32极、34极、36极，径向充磁4000-6000高斯。将该除碳节能棒应用在以汽油、柴油、乙醇、甲醇和天然气为燃料的汽车发动机上，增加燃料的发热值，减少或消除汽车缸内积碳。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术通过在内管外部设置至少两组磁铁，并将磁铁间隔设置在由外管和两端堵头围成的封闭空间内，使磁铁产生的磁场对油品分子结构进行调整和重组，使油品中物质向稳定态偏移，让汽油的热值增加更大，汽油的热值增大了，从而增加发动机气缸温度和压力，热值的增加使动力提升，缸内的燃烧环境更好，从而把油品里的实际胶质和腊质充分燃烧掉，这样就除掉了发动机的天敌积碳，积碳的消失会使发动机机气门异响消失，发动机噪音更小，并且由于汽油充分燃烧，使尾气中的CO2、CO和NOX的排放量也明显减少，节能环保效果显著。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为样车1(安装碳克除碳节能棒)与样车2(未装碳克除碳节能棒)1缸内积碳记录结果图3为样车1(安装碳克除碳节能棒)与样车2(未装碳克除碳节能棒)2缸内积碳记录结果图4为样车1(安装碳克除碳节能棒)与样车2(未装碳克除碳节能棒)3缸内积碳记录结果图5为样车1(安装碳克除碳节能棒)与样车2(未装碳克除碳节能棒)4缸内积碳记录结果图中：1-内管，2-堵头，3-外管，4-磁铁。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的说明，实施例包括但不限制本专利技术保护范围。如图1所示，一种除碳节能棒及其应用，包括内管1，内管1的两端分别设置有进口和出口，内管1的中部外围设置有外管3，外管3内壁的两端部设置有内螺纹，内螺纹内旋装有堵头2，堵头2的中心设置有螺纹孔，堵头通过中部的螺纹孔连接内管1，在两个堵头2之间的内管1上安装有至少两组磁铁4，磁铁4采用钕硼永磁铁。内管1、外管3和堵头2均采用铝制材料制成。实施例1：在两个堵头2之间的内管1上安装两组磁铁4，两组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成4极的磁块，径向充磁4000高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了13.8％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.1％；节油性能显著提高。实施例2：在两个堵头2之间的内管1上安装两组磁铁4，两组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成6极的磁块，径向充磁4300高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了15.2％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.8％；节油性能显著提高。实施例3：在两个堵头2之间的内管1上安装三组磁铁4，三组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成8极的磁块，径向充磁4500高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了12.5％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.3％；节油性能显著提高。实施例4：在两个堵头2之间的内管1上安装三组磁铁4，三组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成10极的磁块，径向充磁4500高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了14.5％，120km/h等速燃料消耗量减小了7.2％；节油性能显著提高。实施例5：在两个堵头2之间的内管1上安装四组磁铁4，四组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成12极的磁块，径向充磁5000高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了13.1％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.5％；节油性能显著提高。实施例6：在两个堵头2之间的内管1上安装四组磁铁4，四组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成18极的磁块，径向充磁5000高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了11.2％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.4％；节油性能显著提高。实施例7：在两个堵头2之间的内管1上安装三组磁铁4，三组磁铁4均为圆环状钕硼永磁铁被分割成24极的磁块，径向充磁5500高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了11.7％，120km/h等速燃料消耗量减小了6.2％；节油性能显著提高。实施例8：在两个堵头2之间的内管1上安装三组磁铁4，三组磁铁4为圆环状钕硼永磁铁被分割成32极的磁块，径向充磁6000高斯；安装除碳节能棒与未安装的经济性对比，90km/h等速燃料消耗量减小了14.6％，120km/h等速燃料消耗量减小了7.1％；节油性能显著提高。通过上述实施例可以看出，该除碳节能棒安装在汽车发动机上后对汽油成分进行改善，让汽油的热值增加更大，汽油的热值增大了，从而增加发动机气缸温度和压力，热值的增加使缸内的燃烧环境更好，从而把油品里的实际胶质和腊质充分燃烧掉，这样就除掉了发动机的天敌积碳，积碳的消失会使发动机机气门异响消失，发动机噪音更小，并且由于汽油充分燃烧，节能环保效果显著。实验材料与方法(以实施例2为例)：(一)试验方案1.1、样品名称：轿车/碳克除碳节能棒；1.2、样车型号：别克，SGM7240ATA/SGM7240CWAT；数量：两辆1.3、检测项目，见下表。(二)试验对象样车1车辆型号SGM7240ATA车辆类型...

【技术保护点】
1.一种除碳节能棒，其特征在于：包括内管(1)，内管(1)的两端分别设置有进口和出口，内管(1)的中部外围设置有外管(3)，外管(3)内壁的两端部设置有内螺纹，内螺纹内旋装有堵头(2)，堵头(2)的中心设置有螺纹孔，堵头通过中部的螺纹孔连接内管(1)，在两个堵头(2)之间的内管(1)上安装有至少两组磁铁(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种除碳节能棒，其特征在于：包括内管(1)，内管(1)的两端分别设置有进口和出口，内管(1)的中部外围设置有外管(3)，外管(3)内壁的两端部设置有内螺纹，内螺纹内旋装有堵头(2)，堵头(2)的中心设置有螺纹孔，堵头通过中部的螺纹孔连接内管(1)，在两个堵头(2)之间的内管(1)上安装有至少两组磁铁(4)。


2.根据权利要求1所述的一种除碳节能棒，其特征在于：磁铁(4)采用钕硼永磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梦阳，李瑞民，高钰坤，
申请(专利权)人：高梦阳，李瑞民，高钰坤，
类型：发明
国别省市：河南;41