一种汽油发动机护理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机护理器，包括第一油管和第二油管，第一油管的外部设置有两组或两组以上的磁化器，相邻两组磁化器之间间隔距离为3‑8cm，第二油管外壁设置有加热器，第二油管设置成螺旋管状结构，磁化器安装在螺旋管内；磁化器包括外筒，外筒内中部位置设置有圆环状的磁块，外筒的左右两端分别通过螺纹连接左端盖和右端盖，圆环状的磁块被均匀分割成N等份的弧形磁块,N为2的奇数倍。本实用新型专利技术提供了一种能使汽油的分子结构发生重组，能增加汽油发动机气缸温度和压力，动力提升显著并使缸内的燃烧环境更好，能有效地把油品里的实际胶质和蜡质充分燃烧掉，并有效地除掉发动机的积碳，使发动机噪音更小，排放减少的汽油发动机护理器。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机护理器
本技术涉及用于以汽油为燃料的发动机上的节能环保产品领域，具体涉及一种汽油发动机护理器。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车的需求量越来越大，随着汽车数量的激增，汽车对于节能环保方面的要求也被人们逐渐重视起来，各种应用于汽车上的节能环保产品如雨后春笋般的出现在人们的视野中，汽油车磁化器就是其中之一。目前市场上出现了各种各样的汽油车磁化器，公开号为CN105275678B，公开日为2018年01月26日的中国专利技术专利公开了一种汽油车磁化器及其制造方法，它包括圆环状的磁块，壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，磁块设置在封闭空间内，圆环状的磁块被均匀分割成六等份的弧形磁块，沿周向相邻的弧形磁块的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形磁块的S磁极和N磁极分布方向相反。将上述磁化器安装到汽油发动机上后，虽然能够对汽车的节油性能有所提高，但是汽油仍存在燃烧不充分的现象，不能把油品里的实际胶质和蜡质充分燃烧掉，这样就不能除掉发动机的积碳，积碳的增大会使发动机机气门异响，从而增大发动机的噪音，由于汽油燃烧不充分尾气中的CO2和NOX的排放量也并未明显减少，不利于环保。因此，本技术提供了一种能使汽油的分子结构发生重组，能显著增加汽油发动机气缸温度和压力，动力提升显著并使缸内的燃烧环境更好，能有效地把油品里的实际胶质和蜡质充分燃烧掉，并有效地除掉发动机的积碳，使发动机噪音更小排放减少的汽油发动机护理器。技术内容本技术的目的在于提供一种能使汽油的分子结构发生重组，能显著增加汽油发动机气缸压力，使缸内的燃烧环境更好，能有效地把油品里的实际胶质和蜡质充分燃烧掉，并有效地除掉发动机的积碳，使发动机噪音更小的汽油发动机护理器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽油发动机护理器，包括第一油管，以及连接发动机与第一油管的第二油管和软管，第一油管的外部设置有两组或两组以上的磁化器，相邻两组磁化器之间的相对端面间隔距离为3-8cm，第二油管外壁设置有加热器，第二油管及加热器设置成螺旋管状结构，磁化器安装在螺旋管内，第一油管的两端伸出螺旋管外，第一油管的进口连接油箱，第一油管的出口通过软管连接第二油管的进口，第二油管的出口连接发动机；磁化器包括外筒，外筒内中部位置设置有圆环状的磁块，外筒的左右两端分别通过螺纹连接左端盖和右端盖，圆环状的磁块被均匀分割成N等份的弧形磁块,N为2的奇数倍。进一步地，加热器控制第二油管内的油温为30～60℃。进一步地，磁化器两侧的第一油管上设置有快速接头卡座。进一步地，磁块包括以下质量百分比组分：碳：0.035％-0.060％，硫：0.0028％-0.0043％，钴：1.9％-3.1％，硼：0.9％-2.01％，钕：17.07％-25.19％，镨：4.32％-6.56％，镝：2.56％-4.78％，锰：0.0488％-0.0888％，硅：0.0569％-0.1027％，磷：0.0093％-0.0213％，铬：0.0087％-0.0269％，镍：0.0049％-0.0088％，铜：0.126％-0.378％，钛：0.0437％-0.0698％，铝：0.0326％-0.0657％，锌：0.092％-0.223％，钆：0.216％-0.695％，钬：0.0760％-0.1480％，铁：58％-72％。本技术的有益技术效果是：本技术通过在第一油管外壁设置两组或两组以上的磁化器，相邻两组磁化器首尾间隔距离为3-8cm，并将第二油管缠绕成螺旋管状，将磁化器安装在螺旋管内，在第二油管外壁设置加热器，通过加热器将油温加热到30～60℃；并通过对磁块的的原料配比进行设计，使磁块产生的磁场对油品分子结构能进行调整和重组，使油品中物质向稳定态偏移(如异构结构向直链结构偏移，非对称结构向对称结构偏移)，磁场使汽油的分子结构发生重组，低能的C4减少5％，高能的C6增多，低能C4烷类在减少的过程中必然产生氢类物质，让汽油的热值增加更大，汽油的热值增大了，从而增加发动机气缸温度和压力，热值的增加使动力提升，缸内的燃烧环境更好，从而把油品里的实际胶质和蜡质充分燃烧掉，这样就除掉了发动机的天敌积碳，积碳的消失会使发动机机气门异响消失，发动机噪音更小，并且由于汽油充分燃烧，使尾气中的CO2、CO和NOX的排放量也明显减少，节能环保效果显著。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术第一油管与两组磁化器连接的结构示意图；图3为实施例1的A-A剖面结构示意图；图4为实施例2的A-A剖面结构示意图；图5为实施例3的A-A剖面结构示意图；图中：1-第一油管，2-快速接头卡座，3-磁化器，31-左端盖，32-磁块，321-弧形磁块，33-右端盖，34-外筒，4-发动机，5-加热器，6-第二油管，7-软管。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的说明，实施例包括但不限制本技术保护范围。如图1所示，一种汽油发动机护理器，包括第一油管1，以及连接发动机4与第一油管1的第二油管6和软管7，第一油管1的外部设置有两组或两组以上的磁化器3，相邻两组磁化器3之间的相对端面间隔距离为3-8cm，第二油管6外壁设置有加热器5，第二油管6及加热器5设置成螺旋管状结构，磁化器3安装在螺旋管内，第一油管1的两端伸出螺旋管外，第一油管1的进口连接油箱，第一油管1的出口通过软管7连接第二油管6的进口，第二油管6的出口连接发动机4；磁化器3包括外筒34，外筒34内中部位置设置有圆环状的磁块32，外筒34的左右两端分别通过螺纹连接左端盖31和右端盖33，圆环状的磁块32被均匀分割成N等份的弧形磁块321,N为2的奇数倍。实施例1：如图2所示，圆环状的磁块32被对半分割成两等份的弧形磁块321，两块弧形磁块321的端面之间以不接触的结构设置，其中一块弧形磁块321的S磁极和N磁极分布在弧形磁块321的内圆侧部和外圆侧部上，另一块弧形磁块321的S磁极和N磁极分布方向正好相反，即沿周向上，一个弧形磁块321的S磁极在内圆侧部，N磁极在外圆侧部，另一个弧形磁块321的S磁极就在外圆侧部，N磁极在内圆侧部。实施例2：圆环状的磁块32被均匀分割成六等份的弧形磁块321，沿周向相邻的弧形磁块321的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形磁块321的S磁极和N磁极分布在每块弧形磁块321的内圆侧部和外圆侧部上，且相邻的弧形磁块321的S磁极和N磁极分布方向正好相反，即沿周向上，第一个弧形磁块321的S磁极在内圆侧部，N磁极在外圆侧部，那么，第二个弧形磁块321的S磁极就在外圆侧部，N磁极在内圆侧部，第三个弧形磁块321又和第一个弧形磁块321一样了，S磁极在内圆侧部，N磁极在外圆侧部，依次类推。实施例3：圆环状的磁块32被均匀分割成十等份的弧形磁块321，沿周向相邻的弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油发动机护理器，包括第一油管(1)，以及连接发动机(4)与第一油管(1)的第二油管(6)和软管(7)，其特征在于：第一油管(1)的外部设置有两组或两组以上的磁化器(3)，相邻两组磁化器(3)之间的相对端面间隔距离为3-8cm，第二油管(6)外壁设置有加热器(5)，第二油管(6)及加热器(5)设置成螺旋管状结构，磁化器(3)安装在螺旋管内，第一油管(1)的两端伸出螺旋管外，第一油管(1)的进口连接油箱，第一油管(1)的出口通过软管(7)连接第二油管(6)的进口，第二油管(6)的出口连接发动机(4)；磁化器(3)包括外筒(34)，外筒(34)内中部位置设置有圆环状的磁块(32)，外筒(34)的左右两端分别通过螺纹连接左端盖(31)和右端盖(33)，圆环状的磁块(32)被均匀分割成N等份的弧形磁块(321),N为2的奇数倍。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机护理器，包括第一油管(1)，以及连接发动机(4)与第一油管(1)的第二油管(6)和软管(7)，其特征在于：第一油管(1)的外部设置有两组或两组以上的磁化器(3)，相邻两组磁化器(3)之间的相对端面间隔距离为3-8cm，第二油管(6)外壁设置有加热器(5)，第二油管(6)及加热器(5)设置成螺旋管状结构，磁化器(3)安装在螺旋管内，第一油管(1)的两端伸出螺旋管外，第一油管(1)的进口连接油箱，第一油管(1)的出口通过软管(7)连接第二油管(6)的进口，第二油管(6)的出口连接发动机(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梦阳，李瑞民，高钰坤，
申请(专利权)人：高梦阳，李瑞民，高钰坤，
类型：新型
国别省市：河南;41