一种耐磨损长寿命行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐磨损长寿命行李箱，属于行李箱技术领域。本耐磨损长寿命行李箱，包括第一箱体，第一箱体的一侧通过铰链连接有第二箱体，第二箱体的背部连接有伸缩杆，伸缩杆的背部连接有拉杆，第一箱体和第二箱体的四角均连接有防护壳。本实用新型专利技术通过设置压力弹簧、压板和密封圈，使用者在使用过程中，通过铰链将第一箱体旋转打开，将物品放置在行李箱内部，当物品在行李箱内部时，通过压力弹簧和压板对物品产生压力，从而防止物品在行李箱内部发生碰撞，且压板采用橡胶制作而成，对物品起到防护作用，在第一箱体和第二箱体的内壁设置有防水层，提高了该种行李箱的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损长寿命行李箱
本技术属于行李箱
，涉及一种行李箱，特别是一种耐磨损长寿命行李箱。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动，此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱，硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李，软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性，可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。现有的行李箱在使用过程中，由于路面颠簸，行李箱可能会产生左右移动或者上下晃动，从而会导致行李箱内部物品在其内部发生碰撞，物品之间的碰撞容易对其造成损坏，导致使用者使用起来不便利，而且现有的行李箱在使用过程中，缺少对行李箱进行防护的措施，影响了行李箱的实用性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种耐磨损长寿命行李箱，为了解决箱体内部物品容易发生碰撞和缺少对行李箱进行防护的措施的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐磨损长寿命行李箱，包括第一箱体，所述第一箱体的一侧通过铰链连接有第二箱体，所述第二箱体的背部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的背部连接有拉杆，所述第一箱体和第二箱体的四角均连接有防护壳，所述第一箱体和第二箱体的内壁均设置有防水层，所述第一箱体的内部上方和第二箱体的内部下方均通过压力弹簧连接有压板，所述第一箱体的底部和第二箱体的顶部均连接有密封圈，所述第一箱体的顶部和第二箱体的底部均设置有滑槽和缓冲垫，所述滑槽的内部设置有两个滚轮，两个所述滚轮的顶部均连接有连接杆，两个所述连接杆之间设置有旋转件，所述连接杆的顶端连接有滑块。优选地，所述万向轮设置有多个，多个所述万向轮呈矩形阵列状分布。优选地，所述拉杆的外表面开设有弧形槽。优选地，所述滑块的顶部与缓冲垫相接触，且所述滑块与缓冲垫滑动连接。优选地，所述第一箱体通过铰链与第二箱体转动连接。优选地，所述密封圈和压板均采用橡胶材料制作而成。优选地，所述伸缩杆与第二箱体焊接连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术通过设置有压力弹簧、压板和密封圈，在第一箱体的内部上方和第二箱体的内部下方均通过压力弹簧连接有压板，使用者在使用过程中，通过铰链将第一箱体旋转打开，将物品放置在行李箱内部，当物品在行李箱内部时，通过压力弹簧和压板对物品产生压力，从而防止物品在行李箱内部发生碰撞，且压板采用橡胶制作而成，对物品起到防护作用，在第一箱体和第二箱体的内壁设置有防水层，提高了该种行李箱的防水性能；2、本技术通过设置有防护壳、缓冲垫、滑槽、滚轮、连接杆、滑块和旋转件，在第一箱体和第二箱体的四角均连接有防护壳，通过防护壳对该种行李箱进行防护，当行李箱受到碰撞时，通过缓冲垫对其进行缓冲，缓冲同时连接杆通过旋转件转动，使得滚轮在滑槽内部滑动，滑块与缓冲垫滑动连接，对行李箱起到缓冲作用，避免箱体直接发生碰撞，从而延长了该种行李箱的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的行李箱俯剖结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为图2中B处的放大图。图中：1、第一箱体；2、铰链；3、第二箱体；4、伸缩杆；5、拉杆；6、缓冲垫；7、防护壳；8、万向轮；9、压板；10、密封圈；11、滑块；12、连接杆；13、滑槽；14、滚轮；15、压力弹簧；16、防水层；17、旋转件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。如图1-4所示，一种耐磨损长寿命行李箱，包括第一箱体1、铰链2、第二箱体3、伸缩杆4、拉杆5、缓冲垫6、防护壳7、万向轮8、压板9、密封圈10、滑块11、连接杆12、滑槽13、滚轮14、压力弹簧15、防水层16、旋转件17，第一箱体1的一侧通过铰链2连接有第二箱体3，第二箱体3的背部连接有伸缩杆4，伸缩杆4的背部连接有拉杆5，第一箱体1和第二箱体3的四角均连接有防护壳7，第一箱体1和第二箱体3的内壁均设置有防水层16，第一箱体1的内部上方和第二箱体3的内部下方均通过压力弹簧15连接有压板9，第一箱体1的底部和第二箱体3的顶部均连接有密封圈10，第一箱体1的顶部和第二箱体3的底部均设置有滑槽13和缓冲垫6，滑槽13的内部设置有两个滚轮14，两个滚轮14的顶部均连接有连接杆12，两个连接杆12之间设置有旋转件17，连接杆12的顶端连接有滑块11，便于使用。请着重参阅图1，万向轮8设置有多个，多个万向轮8呈矩形阵列状分布，便于对移动该种行李箱，拉杆5的外表面开设有弧形槽，方便使用者使用。请着重参阅图1-3，滑块11的顶部与缓冲垫6相接触，且滑块11与缓冲垫6滑动连接，对该种行李箱起到缓冲作用，第一箱体1通过铰链2与第二箱体3转动连接，便于使用者将该种行李箱打开。请着重参阅图1-2，密封圈10和压板9均采用橡胶材料制作而成，便于对物品进行防护，伸缩杆4与第二箱体3焊接连接，提高实用性。工作原理：首先，在第一箱体1的内部上方和第二箱体3的内部下方均通过压力弹簧15连接有压板9，使用者在使用过程中，通过铰链2将第一箱体1旋转打开，将物品放置在行李箱内部，当物品在行李箱内部时，通过压力弹簧15和压板9对物品产生压力，从而防止物品在行李箱内部发生碰撞，且压板9采用橡胶制作而成，对物品起到防护作用，在第一箱体1和第二箱体3的内壁设置有防水层16，提高了该种行李箱的防水性能，在第一箱体1和第二箱体3的四角均连接有防护壳7，通过防护壳7对该种行李箱进行防护，当行李箱受到碰撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨损长寿命行李箱，包括第一箱体(1)和万向轮(8)，其特征在于：所述第一箱体(1)的一侧通过铰链(2)连接有第二箱体(3)，所述第二箱体(3)的背部连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的背部连接有拉杆(5)，所述第一箱体(1)和第二箱体(3)的四角均连接有防护壳(7)，所述第一箱体(1)和第二箱体(3)的内壁均设置有防水层(16)，所述第一箱体(1)的内部上方和第二箱体(3)的内部下方均通过压力弹簧(15)连接有压板(9)，所述第一箱体(1)的底部和第二箱体(3)的顶部均连接有密封圈(10)，所述第一箱体(1)的顶部和第二箱体(3)的底部均设置有滑槽(13)和缓冲垫(6)，所述滑槽(13)的内部设置有两个滚轮(14)，两个所述滚轮(14)的顶部均连接有连接杆(12)，两个所述连接杆(12)之间设置有旋转件(17)，所述连接杆(12)的顶端连接有滑块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损长寿命行李箱，包括第一箱体(1)和万向轮(8)，其特征在于：所述第一箱体(1)的一侧通过铰链(2)连接有第二箱体(3)，所述第二箱体(3)的背部连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的背部连接有拉杆(5)，所述第一箱体(1)和第二箱体(3)的四角均连接有防护壳(7)，所述第一箱体(1)和第二箱体(3)的内壁均设置有防水层(16)，所述第一箱体(1)的内部上方和第二箱体(3)的内部下方均通过压力弹簧(15)连接有压板(9)，所述第一箱体(1)的底部和第二箱体(3)的顶部均连接有密封圈(10)，所述第一箱体(1)的顶部和第二箱体(3)的底部均设置有滑槽(13)和缓冲垫(6)，所述滑槽(13)的内部设置有两个滚轮(14)，两个所述滚轮(14)的顶部均连接有连接杆(12)，两个所述连接杆(12)之间设置有旋转件(17)，所述连接杆(12)的顶端连接有滑块(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海全，陆忠其，许龙全，
申请(专利权)人：平湖市南桥箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33