过孔橡胶套及线束过孔结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种过孔橡胶套及线束过孔结构，该过孔橡胶套包括：用于与线束穿过孔卡接配合的卡接槽；设于所述卡接槽的第一侧的第一伸缩结构，所述第一伸缩结构沿平行于所述过孔橡胶套的轴向的方向进行伸缩。通过本实用新型专利技术，缓解了现有技术中的过孔橡胶套所存在的装配困难较大，容易从线束穿过孔中脱出，且密封性较差的技术问题。密封性较差的技术问题。密封性较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
过孔橡胶套及线束过孔结构


[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种过孔橡胶套及线束过孔结构。

技术介绍

[0002]线束产品穿过车体钣金件上的线束穿过孔时，通常会使用过孔橡胶套来进行连接，过孔橡胶套安装于线束穿过孔中，线束产品穿设于过孔橡胶套中。过孔橡胶套与车体上的线束穿过孔相匹配，用于实现线束装配性和密封性的功能。为了方便装配，线束产品的长度需存在一定的余量；对于大平方线缆的线束产品，具有硬度大、不易弯折的特点，使得线束产品会对过孔橡胶套施加较大的力，导致装配存在较大困难，过孔橡胶套容易从线束穿过孔中脱出，并且密封性减弱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种过孔橡胶套及线束过孔结构，缓解了现有技术中的过孔橡胶套所存在的装配困难较大，容易从线束穿过孔中脱出，且密封性较差的技术问题。
[0004]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本技术提供一种过孔橡胶套，包括：
[0006]用于与线束穿过孔卡接配合的卡接槽；
[0007]设于所述卡接槽的第一侧的第一伸缩结构，所述第一伸缩结构沿平行于所述过孔橡胶套的轴向的方向进行伸缩。
[0008]在优选的实施方式中，所述过孔橡胶套包括设于所述卡接槽的第二侧的第二伸缩结构，所述第二伸缩结构能够沿所述过孔橡胶套的轴向进行伸缩。
[0009]在优选的实施方式中，所述第一伸缩结构指向所述卡接槽的方向与所述第一伸缩结构的伸缩方向同向。
[0010]在优选的实施方式中，所述过孔橡胶套包括连接管，所述卡接槽设于所述连接管；所述第一伸缩结构包括第一连接环和第二连接环，所述第一连接环的第一端至所述第一连接环的第二端，为沿所述伸缩方向由内向外倾斜；所述第二连接环的第一端至所述第二连接环的第二端，为沿所述伸缩方向由外向内倾斜；所述第一连接环的第二端与所述第二连接环的第二端连接在一起，所述连接管与所述第二连接环的第一端连接。
[0011]在优选的实施方式中，所述第一连接环与所述第二连接环之间圆角过渡的内圆半径不小于1.5mm。
[0012]在优选的实施方式中，所述第二连接环与所述连接管之间圆角过渡的外圆半径不小于1.5mm。
[0013]在优选的实施方式中，所述第一伸缩结构的壁厚范围为0.1mm～5mm。
[0014]在优选的实施方式中，所述第一伸缩结构的壁厚范围为1.1mm～1.3mm。
[0015]在优选的实施方式中，所述第二伸缩结构包括折环结构，所述折环结构包括第三连接环和第四连接环，所述卡接槽、所述第三连接环和所述第四连接环沿折环方向依次分
布，所述折环方向平行于所述过孔橡胶套的轴向；所述第三连接环的第一端至所述第三连接环的第二端，沿所述折环方向由内向外倾斜，所述第三连接环的第一端与所述卡接槽连接；所述第四连接环的第一端至所述第四连接环的第二端，沿所述折环方向由外向内倾斜，所述第四连接环的第一端与所述第三连接环的第二端连接到一起。
[0016]在优选的实施方式中，所述折环结构的外径不小于35mm。
[0017]在优选的实施方式中，所述折环结构的壁厚范围为0.1mm～5mm。
[0018]在优选的实施方式中，所述折环结构的壁厚范围为1.5mm～2mm。
[0019]在优选的实施方式中，所述第二伸缩结构包括伸缩管，所述伸缩管的侧壁沿所述过孔橡胶套的径向往复弯折。
[0020]在优选的实施方式中，所述第二伸缩结构沿所述伸缩方向作凹陷。
[0021]在优选的实施方式中，所述过孔橡胶套包括防水环，所述防水环围设于所述卡接槽外。
[0022]本技术提供一种线束过孔结构，包括：线束、钣金板和上述的过孔橡胶套，钣金板设有线束穿过孔；所述卡接槽卡接于所述线束穿过孔；所述线束穿设于所述过孔橡胶套中，并且所述过孔橡胶套的两端分别与所述线束固接。
[0023]本技术的特点及优点是：
[0024]线束穿设于本技术提供的过孔橡胶套中，该过孔橡胶套的两端分别与线束固接。
[0025]第一伸缩结构能够沿其伸缩方向作进一步地凹陷，且沿其伸缩方向的反向的运动存在较大阻力，这样，线束可以相对于卡接槽沿伸缩方向移动。
[0026]第二伸缩结构可以作伸缩运动，允许线束相对于卡接槽沿过孔橡胶套的轴向移动。
[0027]通过卡接槽，可以将该过孔橡胶套安装于车体的线束穿过孔上；第二伸缩结构与第一伸缩结构相配合，使得线束相对于车体具有单向移动的自由度，便于与线束的长度余量相适应，减小线束对该过孔橡胶套的作用力，降低了装配难度，且减少该过孔橡胶套在线束穿过孔上发生晃动，有利于保障该过孔橡胶套与线束穿过孔配合的稳定性和密封性，缓解了现有技术中的过孔橡胶套所存在的装配困难较大，容易从线束穿过孔中脱出，且密封性较差的技术问题。
[0028]第一伸缩结构的伸缩方向为与第一伸缩结构指向卡接槽的方向同向，第一伸缩结构包括第一连接环和第二连接环，有利于简化该过孔橡胶套的结构，通过调整第一连接环与第二连接环之间圆角过渡的大小、第二连接环与连接管之间圆角过渡的大小、以及第一伸缩结构的壁厚，可以实现对允许线束移动的距离和回弹力进行调整。
[0029]折环结构包括第三连接环和第四连接环，通过调整折环结构的外轮廓的外径、以及折环结构的壁厚，可以实现对允许线束移动的距离和回弹力进行调整。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图
获得其他的附图。
[0031]图1为本技术提供的过孔橡胶套第一种实施方式的轴测图；
[0032]图2为图1所示的过孔橡胶套的正视图；
[0033]图3为图2的C
‑
C向剖视图；
[0034]图4为图3中的A处的局部放大图；
[0035]图5为图3中的B处的局部放大图；
[0036]图6为图1所示的过孔橡胶套与线束配合的第一状态的示意图；
[0037]图7为图6的D
‑
D向的剖视图；
[0038]图8为图1所示的过孔橡胶套与线束配合的第二状态的示意图；
[0039]图9为图8的E
‑
E向的剖视图；
[0040]图10为本技术提供的过孔橡胶套第二种实施方式的结构示意图；
[0041]图11为本技术提供的过孔橡胶套第三种实施方式的结构示意图；
[0042]图12为本技术提供的过孔橡胶套第四种实施方式的正视图；
[0043]图13为图12的F
‑
F向剖视图。
[0044]附图标号说明：
[0045]100、过孔橡胶套的轴向；101、伸缩方向；102、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过孔橡胶套，其特征在于，包括：用于与线束穿过孔卡接配合的卡接槽；设于所述卡接槽的第一侧的第一伸缩结构，所述第一伸缩结构沿平行于所述过孔橡胶套的轴向的方向进行伸缩。2.根据权利要求1所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述过孔橡胶套包括设于所述卡接槽的第二侧的第二伸缩结构，所述第二伸缩结构能够沿所述过孔橡胶套的轴向进行伸缩。3.根据权利要求1所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第一伸缩结构指向所述卡接槽的方向与所述第一伸缩结构的伸缩方向同向。4.根据权利要求3所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述过孔橡胶套包括连接管，所述卡接槽设于所述连接管；所述第一伸缩结构包括第一连接环和第二连接环，所述第一连接环的第一端至所述第一连接环的第二端，为沿所述伸缩方向由内向外倾斜；所述第二连接环的第一端至所述第二连接环的第二端，为沿所述伸缩方向由外向内倾斜；所述第一连接环的第二端与所述第二连接环的第二端连接在一起，所述连接管与所述第二连接环的第一端连接。5.根据权利要求4所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第一连接环与所述第二连接环之间圆角过渡的内圆半径不小于1.5mm。6.根据权利要求4所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第二连接环与所述连接管之间圆角过渡的外圆半径不小于1.5mm。7.根据权利要求4所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第一伸缩结构的壁厚范围为0.1mm～5mm。8.根据权利要求7所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第一伸缩结构的壁厚范围为1.1mm～1.3mm。9.根据权利要求2所述的过孔橡胶套，其特征在于，所述第二伸缩结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，陈曦，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：