本申请公开了一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括模板、直角钢板、连接槽、一号螺杆、连接卡槽、连接杆、二号螺杆和止水钢板，所述模板表面相互之间紧密贴合，所述直角钢板与模板表面紧密贴合，所述直角钢板表面与连接钢板固定连接，所述连接槽设置在连接钢板表面，所述一号螺杆与连接槽卡接，且一号螺杆与一号螺母螺纹连接，所述连接卡槽设置在直角钢板表面，且连接卡槽与连接卡头滑动连接，所述连接杆与连接卡头固定连接，所述二号螺杆与二号螺母螺纹连接，且二号螺杆位于模板中心线上，所述止水钢板与二号螺杆表面固定连接，且止水钢板位于二号螺杆中部。通过二号螺母与二号螺杆两端螺纹连接，通过拧紧二号螺母将模板收紧加固。收紧加固。收紧加固。
【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥施工用新型模板紧固装置
[0001]本申请涉及一种模板紧固装置，具体是一种市政路桥施工用新型模板紧固装置。
技术介绍
[0002]建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本，模板安装固定不牢固容易造成胀模、炸模等质量事故。
[0003]传统紧固装置安装繁琐，不利于人员操作，而且结构功能比较单一，多数模板紧固装置只具有一级加固保护措施，在进行大体积混凝土浇筑时容易出现成胀模、炸模。因此，针对上述问题提出一种市政路桥施工用新型模板紧固装置。
技术实现思路
[0004]一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括模板、直角钢板、连接槽、一号螺杆、连接卡槽、连接杆、二号螺杆、止水钢板和橡胶塞，所述模板表面相互之间紧密贴合，所述直角钢板与模板表面紧密贴合，所述直角钢板表面与连接钢板固定连接，所述连接槽设置在连接钢板表面，所述一号螺杆与连接槽卡接，且一号螺杆与一号螺母螺纹连接，所述连接卡槽设置在直角钢板表面，且连接卡槽与连接卡头滑动连接，所述连接杆与连接卡头固定连接，所述二号螺杆与二号螺母螺纹连接，且二号螺杆位于模板中心线上，所述止水钢板与二号螺杆表面固定连接，且止水钢板位于二号螺杆中部，所述橡胶塞与二号螺杆表面套接，所述二号螺杆两端分别设置有橡胶塞，所述橡胶塞与模板表面紧密贴合。
[0005]进一步地，所述直角钢板表面设置有两个连接钢板，所述连接钢板在直角钢板表面呈上下交错固定。
[0006]进一步地，所述连接钢板表面设置有两个连接槽，所述连接槽均匀分布在连接钢板表面。
[0007]进一步地，所述一号螺杆两端与连接槽卡接，且一号螺杆两端分别与一号螺母螺纹连接。
[0008]进一步地，所述直角钢板一侧设置有连接卡槽，所述连接杆两端分别设置有连接卡头，所述连接卡头与连接卡槽滑动连接。
[0009]进一步地，所述二号螺杆两端分别贯穿模板和连接杆表面，且二号螺杆两端分别与二号螺母螺纹连接。
[0010]本申请的有益效果是：本申请提供了一种市政路桥施工用新型模板紧固装置。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0013]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0014]图3为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图；
[0015]图4为本申请一种实施例的连接杆立体结构示意图。
[0016]图中：1、模板，2、直角钢板，3、连接钢板，4、连接槽，5、一号螺杆，6、一号螺母，7、连接卡槽，8、连接杆，9、连接卡头，10、二号螺杆，11、二号螺母，12、橡胶塞，13、止水钢板。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参阅图1
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4所示，一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括模板1、直角钢板2、连接槽4、一号螺杆5、连接卡槽7、连接杆8、二号螺杆10、止水钢板13和橡胶塞12，所述模板1表面相互之间紧密贴合，所述直角钢板2与模板1表面紧密贴合，所述直角钢板2表面与连接钢板3固定连接，所述连接槽4设置在连接钢板3表面，所述一号螺杆5与连接槽4卡接，且一号螺杆5与一号螺母6螺纹连接，所述连接卡槽7设置在直角钢板2表面，且连接卡槽7与
连接卡头9滑动连接，所述连接杆8与连接卡头9固定连接，所述二号螺杆10与二号螺母11螺纹连接，且二号螺杆10位于模板1中心线上，所述止水钢板13与二号螺杆10表面固定连接，且止水钢板13位于二号螺杆10中部，所述橡胶塞12与二号螺杆10表面套接，所述二号螺杆10两端分别设置有橡胶塞12，所述橡胶塞12与模板1表面紧密贴合。
[0024]所述直角钢板2表面设置有两个连接钢板3，所述连接钢板3在直角钢板2表面呈上下交错固定，所述连接钢板3表面设置有两个连接槽4，所述连接槽4均匀分布在连接钢板3表面，通过两个连接槽4可以与两个一号螺杆固定连接进行两重紧固，所述一号螺杆5两端与连接槽4卡接，且一号螺杆5两端分别与一号螺母6螺纹连接，通过两端的一号螺母6进行紧固保证紧固过程中模板1受力均匀，所述直角钢板2一侧设置有连接卡槽7，所述连接杆8两端分别设置有连接卡头9，所述连接卡头9与连接卡槽7滑动连接，所述二号螺杆10两端分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：包括模板(1)、直角钢板(2)、连接槽(4)、一号螺杆(5)、连接卡槽(7)、连接杆(8)、二号螺杆(10)、止水钢板(13)和橡胶塞(12)，所述模板(1)表面相互之间紧密贴合，所述直角钢板(2)与模板(1)表面紧密贴合，所述直角钢板(2)表面与连接钢板(3)固定连接，所述连接槽(4)设置在连接钢板(3)表面，所述一号螺杆(5)与连接槽(4)卡接，且一号螺杆(5)与一号螺母(6)螺纹连接，所述连接卡槽(7)设置在直角钢板(2)表面，且连接卡槽(7)与连接卡头(9)滑动连接，所述连接杆(8)与连接卡头(9)固定连接，所述二号螺杆(10)与二号螺母(11)螺纹连接，且二号螺杆(10)位于模板(1)中心线上，所述止水钢板(13)与二号螺杆(10)表面固定连接，且止水钢板(13)位于二号螺杆(10)中部，所述橡胶塞(12)与二号螺杆(10)表面套接，所述二号螺杆(10)两端分别设置有橡胶塞(12)，所述橡胶塞(12)与模板(1)表面紧密贴合。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：华建文，
申请(专利权)人：华建文，
类型：新型
国别省市：
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