一种活动式直升机停机坪安全网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活动式直升机停机坪安全网，包括安装在停机坪外侧壁上的矩形框架，矩形框架的相邻边构成铰接连接，矩形框架上安装安全网；矩形框架包括设置在两侧的第一固定部和第二固定部，且第一固定部和第二固定部均设置在矩形框架远离停机坪的位置；矩形框架的两侧还设置有第一电机和第二电机，第一电机通过第一钢索连接第一固定部，第二电机通过第二钢索连接第二固定部。矩形框架左右两侧设置第一电机和第二电机，将矩形的矩形框架拉成一个平行四边形的框架，完成安全网收纳，减小安全网的占空面积。且电机数量少，降低了成本且减轻了维护工作量。且减轻了维护工作量。且减轻了维护工作量。

A movable safety net for helipad

【技术实现步骤摘要】
一种活动式直升机停机坪安全网


[0001]本技术属于直升机停机坪领域，具体涉及一种活动式直升机停机坪安全网。

技术介绍

[0002]现在的城市的停机坪多建设在大厦的屋顶，但是由于直升机起飞或者降落时会产生剧烈的飓风，容易吹动周围的人或物。为了防止人或物被吹落，因此需要在停机坪的周围修建安全网，起到安全保险的作用。
[0003]传统的停机坪安全网多为固定式，难以对高楼擦窗机等设备进行避让。因此，现在一部分人将安全网设置成活动式，通过上下翻转的形式实现对安全网的收纳，进而达到避让擦窗机等设备的目的。但是这种方式安全网需要驱动力很大，并且安全网一般由30
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50个网片组成，需要在每一片安全网上都设置驱动装置，不仅成本较高，并且维护也十分不便。因此急需一种成本低并且维护方便的安全网。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种活动式直升机停机坪安全网，只需要在矩形框架的左右两侧设置第一电机和第二电机，就可以实现对安全网的收纳和展开，具有低成本并且维护方便的效果。
[0005]为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种活动式直升机停机坪安全网，包括安装在停机坪外侧壁上的矩形框架，所述矩形框架的相邻边构成铰接连接，所述矩形框架上安装安全网；所述矩形框架包括设置在两侧的第一固定部和第二固定部，且所述第一固定部和第二固定部均设置在所述矩形框架远离停机坪的位置；所述矩形框架的两侧还设置有第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一钢索连接所述第一固定部，所述第二电机通过第二钢索连接所述第二固定部。
[0006]优选的，所述矩形框架包括第一横向支杆、第二横向支杆和多个竖向支杆，所述第一横向支杆固定在停机坪外侧壁上，所述多个竖向支杆的一端间隔连接在所述第一横向支杆上，另一端固定在所述第二横向支杆上；所述竖向支架与所述第一横向支杆、第二横向支杆之间通过铰链连接。
[0007]优选的，所述第一固定部设置在最靠近所述第一电机的竖向支杆和所述第二横向支杆的连接点上。
[0008]优选的，所述第一横向支杆和第二横向支杆的结构和长度相同。
[0009]优选的，所述第一横向支杆的长度加上两个竖向支杆的长度小于停机坪外侧壁的长度。
[0010]优选的，停机坪外侧壁上间隔设置有多个固定支撑座，所述多个固定在支撑座与所述第一横向支杆连接。
[0011]优选的，所述第一电机和第二电机的型号相同，且均为同步电机。
[0012]优选的，所述安全网由多条柔性绳条编织而成。
[0013]优选的，还包括控制器，所述控制器与所述第一电机和第二电机无线连接，所述控制器用于控制所述第一电机和第二电机的转动方向。
[0014]本技术具有以下有益效果：通过在矩形框架的左右两侧分别设置第一电机和第二电机，可以将矩形的矩形框架拉成一个平行四边形的框架，进而完成对安全网的收纳，减小安全网的占空面积。同时由于电机数量只有两个，也降低了使用成本并且减轻了维护的工作量。
附图说明
[0015]图1为本技术的正常状态结构示意图；
[0016]图2为本技术的收缩状态结构示意图；
[0017]图3为本技术的局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的使用状态示意图。
[0019]主要元器件符号说明：1、停机坪外侧壁；2、第一电机；3、第一钢索；4、矩形框架；5、安全网；6、第二钢索；7、第二电机；8、固定支撑座；9；停机坪；41、第一横向支杆；42、竖向支杆；43、第二横向支杆。
具体实施方式
[0020]请参阅图1至图4，本实施例提供一种活动式直升机停机坪安全网，包括安装在停机坪外侧壁1上的矩形框架4，矩形框架4的相邻边构成铰接连接，矩形框架4上安装安全网5；矩形框架4包括设置在两侧的第一固定部和第二固定部，且第一固定部和第二固定部均设置在矩形框架4远离停机坪的位置；矩形框架4的两侧还设置有第一电机2和第二电机7，第一电机2通过第一钢索3连接第一固定部，第二电机7通过第二钢索6连接第二固定部。通过在矩形框架4的左右两侧分别设置第一电机2和第二电机7，可以将矩形的矩形框架4拉成一个平行四边形的框架，进而完成对安全网5的收纳，减小安全网5的占空面积。同时由于电机数量只有两个，也降低了使用成本并且减轻了维护的工作量。通常来讲安全网均是水平设置在停机坪的四周，但是本实施例的安全网可以设置呈水平式，也可以设置成垂直于停机坪，甚至可以与停机坪呈一定程度的夹角。
[0021]本实施例的矩形框架4包括第一横向支杆41、第二横向支杆43和多个竖向支杆42，第一横向支杆41固定在停机坪外侧壁1上，多个竖向支杆42的一端间隔连接在第一横向支杆41上，另一端固定在第二横向支杆43上；竖向支架与第一横向支杆41、第二横向支杆43之间通过铰链连接。只需要按照第一横向支杆41、多个竖向支杆42、第二横向支杆43的方式进行安装，并且均是通过铰链连接，安装方式简单且方便。同样的，拆卸时只需要反向进行拆卸，也是非常简单的。本实施例的第一固定部设置在最靠近第一电机2的竖向支杆42和第二横向支杆43的连接点上。第一电机2的驱动力更小就能拉动矩形框架4，节省了功耗。同样的第二固定部设置在最靠近第二电机7的竖向支杆42和第二横向支杆43的连接点上。也节省了第二电机7的功耗。
[0022]本实施例的第一横向支杆41和第二横向支杆43的结构和长度相同。本实施例的第一横向支杆41的长度加上两个竖向支杆42的长度小于停机坪外侧壁1的长度。能够防止矩形框架4在往两侧收缩时超出停机坪外侧壁1的范围，进而影响到停机坪其他外侧壁的安全
网5的收纳。本实施例的停机坪外侧壁1上间隔设置有多个固定支撑座8，多个固定在支撑座与第一横向支杆41连接。能够加强整体结构的稳定性。
[0023]本实施例的第一电机2和第二电机7的型号相同，且均为同步电机。当拉动矩形框架4两侧偏移时，需要第一电机2和第二电机7同时正转或者反转。反之，矩形框架4复位时也需要第一电机2和第二电机7同速率同方向转动。当然两个电机多少还是会存在误差，可以定期对第一钢索3和第二钢索6的松紧程度进行调节，也可以对第一电机2和第二电机7的差值进行检测，并写入程序中，用于自动补偿误差。
[0024]本实施例的安全网5由多条柔性绳条编织而成。能够防止停机坪上的物体或人坠落，同时在矩形框架4由矩形变成平行四边形的过程中，对绳条会有一定的拉伸作用，容易拉破绳条。因此柔性绳条能够提高安全网5的使用寿命。本实施例还包括控制器，控制器与第一电机2和第二电机7无线连接，控制器用于控制第一电机2和第二电机7的转动方向。实现控制的自动化。
[0025]以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活动式直升机停机坪安全网，其特征在于，包括安装在停机坪外侧壁(1)上的矩形框架(4)，所述矩形框架(4)的相邻边构成铰接连接，所述矩形框架(4)上安装安全网(5)；所述矩形框架(4)包括设置在两侧的第一固定部和第二固定部，且所述第一固定部和第二固定部均设置在所述矩形框架(4)远离停机坪的位置；所述矩形框架(4)的两侧还设置有第一电机(2)和第二电机(7)，所述第一电机(2)通过第一钢索(3)连接所述第一固定部，所述第二电机(7)通过第二钢索(6)连接所述第二固定部。2.根据权利要求1所述的一种活动式直升机停机坪安全网，其特征在于，所述矩形框架(4)包括第一横向支杆(41)、第二横向支杆(43)、竖向支架和多个竖向支杆(42)，所述第一横向支杆(41)固定在停机坪外侧壁(1)上，所述多个竖向支杆(42)的一端间隔连接在所述第一横向支杆(41)上，另一端固定在所述第二横向支杆(43)上；所述竖向支架与所述第一横向支杆(41)、第二横向支杆(43)之间通过铰链连接。3.根据权利要求2所述的一种活动式直升机停机坪安全网，其特征在于，所述第一固定部设置在最靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翼宾，
申请(专利权)人：成都思源智慧航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：