一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括道路桥梁本体、裂缝连接机构和竖向限制机构，裂缝连接机构和竖向限制机构通过钢板连接，立板和斜板将道路桥梁和混凝土填充层进行充分的连接，加强道路桥梁和混凝土填充层之间的固定，极大的增强了裂缝处的强度；螺旋柱插入到裂缝的左右两侧的道路桥梁本体中，通过钢板将螺旋柱的位置进行固定，有效的将道路桥梁本体的两侧进行固定，进一步加强了裂缝的强度；将外螺纹杆上的螺母旋下，可以将外螺纹杆从钢板上旋下，更换新的螺旋柱，将螺旋柱的连接板上的外螺纹杆穿过钢板再通过螺母固定，方便螺旋柱的更换，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

A new crack reinforcement structure for road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构


[0001]本专利技术涉及道路桥梁
，具体为一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成；其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，道路桥梁使用过程中会产生裂缝，需要对裂缝进行填充和加固。
[0003]现有的裂缝加固结构不能将裂缝中的混凝土填充层与道路桥梁本体之间充分的连接，裂缝部分的坚实程度较低，使得裂缝处很容易发生二次损坏，影响道路桥梁的使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，以解决道路桥梁裂缝加固效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括道路桥梁本体、裂缝连接机构和竖向限制机构，所述裂缝连接机构和竖向限制机构通过钢板连接，所述道路桥梁本体上的裂缝内填充有混凝土填充层，所述裂缝连接机构包括钢板，所述钢板上设有连接珠，所述连接珠伸入混凝土填充层，所述钢板的下端设有立柱，所述立柱穿过混凝土填充层伸入道路桥梁本体内，所述立柱上设置有钢链，所述钢链上设置有立板，所述立板设置在混凝土填充层和道路桥梁本体之间，所述立板上设置有斜板，所述斜板端部设置在混凝土填充层和道路桥梁本体之间。
[0006]优选的，所述竖向限制机构包括外螺纹杆，所述外螺纹杆的上端穿过钢板且通过螺母紧固，所述外螺纹杆的下端伸出钢板且与连接板连接，所述连接板上设置有连接块，所述连接块的一端设置有螺旋柱，所述螺旋柱的下端设有固定锥，所述螺旋柱和固定锥伸入道路桥梁本体内壁。
[0007]优选的，所述钢板上开设有凹槽，所述凹槽内设置有固定栓且伸入道路桥梁本体内。
[0008]优选的，所述钢板上设置有填料层，所述填料层上设置有混凝土面层。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0010]1.本专利技术通过立板和斜板将道路桥梁和混凝土填充层进行充分的连接，加强道路桥梁和混凝土填充层之间的固定，极大的增强了裂缝处的强度。
[0011]2.本专利技术通过螺旋柱插入到裂缝的左右两侧的道路桥梁本体中，通过钢板将螺旋柱的位置进行固定，有效的将道路桥梁本体的两侧进行固定，进一步加强了裂缝的强度。
[0012]3.本专利技术通过将外螺纹杆上的螺母旋下，可以将外螺纹杆从钢板上旋下，更换新的螺旋柱，将螺旋柱的连接板上的外螺纹杆穿过钢板再通过螺母固定，方便螺旋柱的更换，操作简单方便。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的主视图；
[0014]图2为本专利技术的连接示意图；
[0015]图3为本专利技术的竖向限制机构放大图。
[0016]图中：1
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道路桥梁本体；11
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裂缝；12
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混凝土填充层；2
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裂缝连接机构；21
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钢板；22
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连接珠；23
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立柱；24
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钢链；25
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立板；26
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斜板；3
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竖向限制机构；31
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外螺纹杆；32
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连接板；33
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连接块；34
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螺旋柱；35
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固定锥；36
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螺母；41
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凹槽；42
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固定栓；51
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填料层；52
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混凝土面层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1
‑
图3，一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括道路桥梁本体1、裂缝连接机构2和竖向限制机构3，裂缝连接机构2和竖向限制机构3通过钢板21连接，钢板21为U型，钢板21放置在道路桥梁本体1和混凝土填充层12的上端，道路桥梁本体1上的裂缝11内填充有混凝土填充层12，混凝土填充层12将裂缝11处充满，裂缝连接机构2包括钢板21，钢板21上设有连接珠22，连接珠22与钢板21一体制成，并且两者都为钢结构制成，连接珠22伸入混凝土填充层12，连接珠22陷入到混凝土填充层12内，增强混凝土填充层12与钢板21的连接，钢板21的下端设有立柱23，立柱23固定焊接在钢板21的下端，立柱23穿过混凝土填充层12伸入道路桥梁本体1内，立柱23可以穿出混凝土填充层12陷入到道路桥梁本体1内，将道路桥梁本体1与混凝土填充层12连接，立柱23上设置有钢链24，钢链24设置在立柱23的两侧，钢链24上设置有立板25，钢链24与立板25连接，立板25设置在混凝土填充层12和道路桥梁本体1之间，立板25的一端陷入混凝土填充层12中，另一端陷入到道路桥梁本体1中，有效的增强道路桥梁本体1和混凝土填充层12之间的连接强度，立板25上设置有斜板26，斜板26设置在立板25的上下两端，斜板26端部设置在混凝土填充层12和道路桥梁本体1之间，斜板26的一端陷入混凝土填充层12中，另一端陷入到道路桥梁本体1中，有效的增强道路桥梁本体1和混凝土填充层12之间的连接强度。
[0020]请参阅图1
‑
图3，竖向限制机构3包括外螺纹杆31，外螺纹杆31的上端穿过钢板21且通过螺母36紧固，外螺纹杆31可以在钢板21上进行上下滑动，并且通过螺母36将外螺纹杆31固定在钢板21上，外螺纹杆31的下端伸出钢板21且与连接板32连接，连接板32固定焊接在外螺纹杆31的下端，并且连接板32的上端贴合在钢板21上，连接板32上设置有连接块33，连接块33设有两个，分别固定焊接在连接板32的下端两侧，连接块33的一端设置有螺旋柱34，螺旋柱34固定焊接在连接块33的下端，螺旋柱34的下端设有固定锥35，固定锥35固定焊接在螺旋柱34的下端，螺旋柱34和固定锥35伸入道路桥梁本体1内壁，螺旋柱34和固定锥35可以伸入到道路桥梁本体1的两侧，进一步增加道路桥梁本体1的强度。
[0021]请参阅图1，钢板21上开设有凹槽41，凹槽41开设在钢板21的两侧，凹槽41内设置有固定栓42且伸入道路桥梁本体1内，固定栓42限制在凹槽41，并且固定栓42穿过钢板21，伸入到道路桥梁本体1内，将钢板21与道路桥梁本体1紧密的连接。
[0022]请参阅图1，钢板21上设置有填料层51，填料层51放置在钢板21上，有效的对钢板21进行遮挡，填料层51上设置有混凝土面层52，混凝土面层52设置在填料层51上，将加固结构遮挡，并且提高裂缝11的强度。
[0023]对裂缝处进行加固时，将钢链24上的立板25以及斜板26的部分插入到道路桥梁本体1中，再将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的道路桥梁用裂缝加固结构，包括道路桥梁本体(1)、裂缝连接机构(2)和竖向限制机构(3)，其特征在于：所述裂缝连接机构(2)和竖向限制机构(3)通过钢板(21)连接，所述道路桥梁本体(1)上的裂缝(11)内填充有混凝土填充层(12)，所述裂缝连接机构(2)包括钢板(21)，所述钢板(21)上设有连接珠(22)，所述连接珠(22)伸入混凝土填充层(12)，所述钢板(21)的下端设有立柱(23)，所述立柱(23)穿过混凝土填充层(12)伸入道路桥梁本体(1)内，所述立柱(23)上设置有钢链(24)，所述钢链(24)上设置有立板(25)，所述立板(25)设置在混凝土填充层(12)和道路桥梁本体(1)之间，所述立板(25)上设置有斜板(26)，所述斜板(26)端部设置在混凝土填充层(12)和道路桥梁本体(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏婷婷，王潜，王立平，李自华，刘庆，
申请(专利权)人：魏婷婷，
类型：发明
国别省市：