本实用新型专利技术涉及一种深埋式轨道交通站台降噪装置，安装于深埋式交通站台的结构墙体上，包括与所述结构墙体固定连接的连接构架(1)和固定在所述连接构架(1)上的吸音墙板(2)，所述连接构架(1)与所述结构墙体之间具有空腔(3)。本实用新型专利技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，通过在结构墙体上设置连接构架和吸音墙板的方式，首先可以对结构墙体上通行的管线和设备等(例如消防管线、消火栓等)进行遮挡。同时设置吸音墙板可以进行吸音降噪，连接构架与结构墙体之间设置的空腔，可以形成空腔共振吸音结构，进一步实现很好的吸音效果。进一步实现很好的吸音效果。进一步实现很好的吸音效果。
Noise reduction device for deep buried rail transit platform
【技术实现步骤摘要】
深埋式轨道交通站台降噪装置
[0001]本技术属于建筑
，尤其涉及一种深埋式轨道交通站台降噪装置。
技术介绍
[0002]在我国深埋式轨道交通站台中，例如高铁、地铁站台等，由于列车带来的震动噪音往往很大，影响站台上乘客候车体验，严重者甚至会干扰乘客正常说话以及广播音响声音。由于深埋式轨道交通站台的特殊性，其内噪音声波不易扩散，使得现有技术中需要设置隔音板或者在结构墙体上刷涂吸音材料来进行降噪方式并不能取得很好的效果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决上述，提供一种吸音效果好的深埋式轨道交通站台降噪装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种深埋式轨道交通站台降噪装置，安装于交通站台的结构墙体上，包括与所述结构墙体固定连接的连接构架和固定在所述连接构架上的吸音墙板，所述连接构架与所述结构墙体之间具有空腔。
[0005]根据本技术的一个方面，所述连接构架包括与所述结构墙体间隔设置的构架件和位于所述结构墙体与所述构架件之间连接所述结构墙体与所述构架件的连接件，所述空腔位于所述结构墙体与所述构架件之间。
[0006]根据本技术的一个方面，所述构架件包括多个等间隔设置的竖向龙骨和靠近所述吸音墙板一侧设置、与所述竖向龙骨固定连接的多个等间隔设置的横向龙骨。
[0007]根据本技术的一个方面，所述吸音墙板为吸音砂岩板。
[0008]根据本技术的一个方面，吸音墙板靠近所述连接构架的一面设有开槽。
[0009]根据本技术的一个方面，所述开槽的槽宽沿由所述连接构架至所述吸音墙板的方向逐渐减小。
[0010]根据本技术的一个方面，所述竖向龙骨和/或所述横向龙骨上设有管线铺设槽。
[0011]根据本技术的一个方面，所述深埋式轨道交通站台降噪装置还包括吸音涂料基层，所述吸音涂料基层位于所述结构墙体靠近所述连接构架的侧面上。
[0012]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，通过在结构墙体上设置连接构架和吸音墙板的方式，首先可以对结构墙体上通行的管线和设备等(例如消防管线、消火栓等)进行遮挡。同时设置吸音墙板可以进行吸音降噪，连接构架与结构墙体之间设置的空腔可以形成空腔共振吸音结构，进一步实现很好的吸音效果。
[0013]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，由于在结构墙体上设置吸音涂料基层，可以结合连接构架与结构墙体之间的空腔以及设置在外侧吸音砂岩板共同实现吸音作用，使得降噪效果更好。
[0014]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，由于吸音墙体上设有开槽，并且开
槽的结构按照上述进行布置，可以实现声波在吸音涂料基层和空腔之间多次折射，有利于更好的降噪。
[0015]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，在本技术的构架件的竖向龙骨和/或横向龙骨上设有管线铺设槽。如此可以将机电管线等铺设在竖向龙骨和/或横向龙骨上设有管线铺设槽内，有利于减小从结构墙体突出的厚度，实现结构布局优化，方便机电管线的检修。
附图说明
[0016]图1示意性表示根据本技术一种实施方式的深埋式轨道交通站台降噪装置的剖视图；
[0017]图2示意性表示根据本技术一种实施方式的吸音墙板的结构图。
具体实施方式
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。
[0021]如图1所示，本技术提供一种深埋式轨道交通站台降噪装置，安装于结构墙体5上，包括连接构架1和吸音墙板2。
[0022]结合图1所示，本技术的连接构架1包括与结构墙体5间隔设置的构架件11，结构墙体5与构架件11之间形成空腔3。连接构架1还包括位于所述结构墙体5与构架件11之间，用于固定构架件11与结构墙体5的连接件 12，根据本技术一种实施方式，连接件12与构架件11焊接连接，连接件 12与结构墙体5通过螺栓固定连接。
[0023]根据本技术的一种实施方式，本技术的构架件11包括多个等间隔设置的竖向龙骨和靠近吸音墙2设置、与竖向龙骨固定连接的多个等间隔设置的横向龙骨。横向龙骨与竖向龙骨可以通过焊接等方式固定连接。
[0024]结合图1图所示，本技术的吸音墙板2固定安装在横向龙骨上。具体来说，在本实施方式中，吸音墙板2设置为吸音砂岩板，利用砂岩板材料的孔隙吸音降噪。吸音墙板2可以通过螺栓固定的方式安装在横向龙骨上。
[0025]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，通过在结构墙体5上设置连接构架1和吸音墙板2的方式，首先可以对结构墙体5上通行的管线和设备等 (例如消防管线、消火栓等)进行遮挡。同时设置吸音墙板2可以进行吸音降噪，连接构架1与结构墙体5之间设置
的空腔3可以形成空腔共振吸音结构，进一步实现很好的吸音效果。
[0026]结合图1和图2所示，根据本技术的一种实施方式，在吸音墙体2 靠近连接构架1的侧面上，设置有多个开槽21，开槽呈漏斗状，槽宽沿由所述连接构架1至吸音墙板2的方向逐渐减小。开槽1可以设置为梯形槽或者锥形槽，开槽1的槽壁可以设置平面，优选地，设置为不规则平面。
[0027]本技术的深埋式轨道交通站台降噪装置，由于吸音墙体2上设有开槽21，并且开槽21的结构按照上述进行布置，可以对声音起到多次反射作用，有利于更好的降噪。
[0028]如图1所示，根据本技术的一种实施方式，深埋式轨道交通站台降噪装置还包括吸音涂料基层4，吸音涂料基层4位于结构墙体5靠近连接构架1的侧面上。具体来说，根据本技术的一种实施方式，可以在结构墙体5的整面刷涂吸音材料作为本技术的吸音涂料基层4，然后在吸音涂料基层4的外侧设置连接构架1与结构墙体5固定连接，在连接构架1的外侧设置吸音墙体2。
[0029]本技术的深埋式交通站台降噪装置，由于在结构墙体5上设置吸音涂料基层4，可以结合连接构架1与结构墙体5之间的空腔以及设置在外侧吸音砂岩板共同实现吸音作用，使得降噪效果更好。具体来说，通过上述设置，可以实现声波通过砂岩板上的开槽21在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种深埋式轨道交通站台降噪装置，安装于深埋式交通站台的结构墙体上，其特征在于，包括与所述结构墙体固定连接的连接构架(1)和固定在所述连接构架(1)上的吸音墙板(2)，所述连接构架(1)与所述结构墙体之间具有空腔(3)。2.根据权利要求1所述的深埋式轨道交通站台降噪装置，其特征在于，所述连接构架(1)包括与所述结构墙体间隔设置的构架件(11)和位于所述结构墙体与所述构架件(11)之间连接所述结构墙体与所述构架件(11)的连接件(12)，所述空腔(3)位于所述结构墙体与所述构架件(11)之间。3.根据权利要求2所述的深埋式轨道交通站台降噪装置，其特征在于，所述构架件(11)包括多个等间隔设置的竖向龙骨和靠近所述吸音墙板(2)一侧设置、与所述竖向龙骨固定连接的多个等间隔设置的横向龙...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕婧超，
申请(专利权)人：阿海普建筑设计咨询北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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