一种电梯防坠落刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电梯防坠落刹车装置，包括轿厢、电梯井和活塞板，所述电梯井的内部两侧设置有滑轨，且两组所述滑轨的内部侧壁均固定安装有固定板。有益效果：本实用新型专利技术采用了紧固板，当轿厢发生意外坠落时，第一电磁铁开始断电，两组第一伸缩弹簧受自身弹力作用，抵住两组金属柱，使两组刹车片与两组滑轮接触，在两组刹车片移动的过程中，两组弧形槽会途径两组卡球的下方，此时两组压缩弹簧受自身弹力作用，抵住两组延长杆，使两组卡球分别进入两组弧形槽的内部，此时两组刹车片被稳定固定，避免两组滑轮的旋转力，导致两组第一伸缩弹簧发生收缩运动，通过设置的紧固板，能够方便稳定固定两组刹车片，防止两组刹车片点断接触两组滑轮。接触两组滑轮。接触两组滑轮。

An elevator anti falling brake device

【技术实现步骤摘要】
一种电梯防坠落刹车装置


[0001]本技术涉及通用机械装备制造
，具体来说，涉及一种电梯防坠落刹车装置。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，实际使用电梯时，为防止电梯意外坠落，现多使用电梯防坠落刹车装置，防止电梯意外坠落。
[0003]现有的电梯防坠落刹车装置，使用电磁铁配合刹车片阻止滑轮旋转，由于轿厢自身较重，带动滑轮飞速旋转，刹车片由弹簧水平抵触，没有稳定固定结构，会导致刹车片点断接触滑轮，为电梯防坠落刹车装置的刹车使用带来不便，其次，实际使用电梯防坠落刹车装置时，刹车片接触滑轮，由于摩擦力较大，会产生火花颗粒，此部分火花颗粒会碰撞控制刹车片的弹簧，长时间使用会造成弹簧的损耗，严重时会堵塞弹簧与电磁铁的接触处，影响弹簧正常使用，为电梯防坠落刹车装置的使用带来不便。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电梯防坠落刹车装置，具备便于稳定固定刹车片、防止刹车片与滑轮产生的火花颗粒与控制刹车片的弹簧接触的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述便于稳定固定刹车片、防止刹车片与滑轮产生的火花颗粒与控制刹车片的弹簧接触的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种电梯防坠落刹车装置，包括轿厢、电梯井和活塞板，所述电梯井的内部两侧设置有滑轨，且两组所述滑轨的内部侧壁均固定安装有固定板，并且两组所述固定板的相向面均固定安装有若干组第一卡板，所述活塞板的上部固定安装有七组连接杆，且七组所述连接杆的侧壁套接安装有缓冲弹簧，七组所述连接杆的一端与轿厢的下部固定连接，所述轿厢的上部固定安装有两组滑轮和第一电磁铁，两组所述滑轮的侧壁分别位于两组所述滑轨的内部，所述第一电磁铁的两侧均设置有紧固板、金属柱和环形内置槽，两组所述金属柱的侧壁均套接安装有第一伸缩弹簧，两组所述金属柱的一端均固定安装有刹车片，且两组刹车片的相向端均固定安装有防护管，所述轿厢的两侧均设置有凹槽，且两组所述凹槽的内部侧壁均固定安装有第二电磁铁，并且两组所述第二电磁铁的相反面均固定安装有八组第二伸缩弹簧，八组所述第二伸缩弹簧的一端固定安装有防坠落板，两组所述防坠落板的相反面均固定安装有若干组第二卡板。
[0010]进一步的，两组所述紧固板的一端下部均设置有内置槽、固定管和压缩弹簧，两组所述内置槽的内部均滑动安装有延长杆，且两组所述延长杆的一端均固定安装有卡球，并且两组所述卡球的侧壁分别与两组所述刹车片的上部接触，两组所述延长杆的一端分别贯穿两组所述压缩弹簧，两组所述刹车片的上部均设置有弧形槽。
[0011]进一步的，两组所述弧形槽的弧度与两组所述卡球的弧度保持一致。
[0012]进一步的，两组所述防护管的开口处内部侧壁均固定安装有限位孔板，且两组所述限位孔板的内部均贯穿滑动安装有延长管，并且两组所述延长管的一端均固定安装有圆孔挡板，两组所述圆孔挡板分别位于两组所述防护管的内部，两组所述延长管的另一端均固定安装有磁铁圈，且两组所述磁铁圈分别位于两组所述环形内置槽的内部。
[0013]进一步的，两组所述圆孔挡板的最大竖截面尺寸大于两组所述限位孔板的内部横截面尺寸。
[0014]进一步的，两组所述圆孔挡板与两组所述限位孔板保留有一定距离。
[0015]进一步的，两组所述刹车片的弧形端的弧度与两组所述滑轮的弧度保持一致。
[0016]进一步的，若干组所述第一卡板之间和若干组所述第二卡板之间均留有一定间隙。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种电梯防坠落刹车装置，具备以下有益效果：
[0019](1)、本技术采用了紧固板，当轿厢发生意外坠落时，第一电磁铁开始断电，两组第一伸缩弹簧受自身弹力作用，抵住两组金属柱，使两组刹车片与两组滑轮接触，在两组刹车片移动的过程中，两组弧形槽会途径两组卡球的下方，此时两组压缩弹簧受自身弹力作用，抵住两组延长杆，使两组卡球分别进入两组弧形槽的内部，此时两组刹车片被稳定固定，避免两组滑轮的旋转力，导致两组第一伸缩弹簧发生收缩运动，两组固定管起到限位两组卡球的作用，通过设置的紧固板，能够方便稳定固定两组刹车片，防止两组刹车片点断接触两组滑轮，为电梯防坠落刹车装置的刹车使用带来便利。
[0020](2)、本技术采用了防护管，两组刹车片分别接触两组滑轮的过程中，两组圆孔挡板和两组延长管保持不动，两组刹车片分别带动两组防护管和两组限位孔板做同步运动，两组刹车片分别与两组滑轮紧密接触产生火花时，由于两组防护管和两组延长管的存在，火花颗粒无法接触两组第一伸缩弹簧，同时无法堵塞两组第一伸缩弹簧与第一电磁铁的接触处，当需要对两组第一伸缩弹簧进行操作时，移动两组延长管，使两组磁铁圈分别脱离两组环形内置槽的内部，两组圆孔挡板和两组限位孔板起到防止两组防护管和两组延长管断开的情况发生，通过设置的防护管，能够防止两组刹车片与两组滑轮产生的火花颗粒与两组第一伸缩弹簧接触，为电梯防坠落刹车装置的使用带来便利。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提出的一种电梯防坠落刹车装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术防护管的结构示意图；
[0024]图3是本技术图1中A的放大图；
[0025]图4是本技术图1中B的放大图。
[0026]图中：
[0027]1、轿厢；2、电梯井；3、固定板；4、第一卡板；5、活塞板；6、连接杆；7、缓冲弹簧；8、滑轨；9、滑轮；10、第一电磁铁；11、紧固板；12、金属柱；13、环形内置槽；14、刹车片；15、防护管；16、凹槽；17、第二电磁铁；18、第二伸缩弹簧；19、防坠落板；20、第二卡板；21、内置槽；22、固定管；23、延长杆；24、压缩弹簧；25、卡球；26、弧形槽；27、限位孔板；28、圆孔挡板；29、延长管；30、磁铁圈；31、第一伸缩弹簧。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯防坠落刹车装置，其特征在于，包括轿厢(1)、电梯井(2)和活塞板(5)，所述电梯井(2)的内部两侧设置有滑轨(8)，且两组所述滑轨(8)的内部侧壁均固定安装有固定板(3)，并且两组所述固定板(3)的相向面均固定安装有若干组第一卡板(4)，所述活塞板(5)的上部固定安装有七组连接杆(6)，且七组所述连接杆(6)的侧壁套接安装有缓冲弹簧(7)，七组所述连接杆(6)的一端与轿厢(1)的下部固定连接，所述轿厢(1)的上部固定安装有两组滑轮(9)和第一电磁铁(10)，两组所述滑轮(9)的侧壁分别位于两组所述滑轨(8)的内部，所述第一电磁铁(10)的两侧均设置有紧固板(11)、金属柱(12)和环形内置槽(13)，两组所述金属柱(12)的侧壁均套接安装有第一伸缩弹簧(31)，两组所述金属柱(12)的一端均固定安装有刹车片(14)，且两组刹车片(14)的相向端均固定安装有防护管(15)，所述轿厢(1)的两侧均设置有凹槽(16)，且两组所述凹槽(16)的内部侧壁均固定安装有第二电磁铁(17)，并且两组所述第二电磁铁(17)的相反面均固定安装有八组第二伸缩弹簧(18)，八组所述第二伸缩弹簧(18)的一端固定安装有防坠落板(19)，两组所述防坠落板(19)的相反面均固定安装有若干组第二卡板(20)。2.根据权利要求1所述的一种电梯防坠落刹车装置，其特征在于，两组所述紧固板(11)的一端下部均设置有内置槽(21)、固定管(22)和压缩弹簧(24)，两组所述内置槽(21)的内部均滑动安装有延长杆(23)，且两组所述延长杆(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志强，
申请(专利权)人：辉县市启东建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：