一种可变气门机构油压反馈控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种可变气门机构油压反馈控制装置，包括储油罐、进气门液压站、排气门液压站、进气门、排气门；储油罐上接有滑油补给管，进气门液压站和排气门液压站的油箱内设有液位传感器，油箱的进油口通过电磁开关阀连接到滑油补给管，出油口通过高压油管分别连接到进气门处的进气门活塞腔和排气门处的排气门活塞腔，进气门和排气门内均设有气门升程传感器；两液位传感器和两气门升程传感器均将采集到的信号通过采集卡发送到上位机，上位机与ECU通信；两电磁开关阀接收ECU的控制指令。本实用新型专利技术能够解决电液式可变气门机构压力供给系统供油和回油不平衡的问题，使电液式可变气门机构的压力供给系统稳定可靠。气门机构的压力供给系统稳定可靠。气门机构的压力供给系统稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种可变气门机构油压反馈控制装置


[0001]本技术涉及四冲程柴油发动机的可变气门液压
，具体为一种可变气门机构油压反馈控制装置。

技术介绍

[0002]柴油发动机可变气门技术可以根据发动机实际转速、工况以及负荷的需要合理调节气门的开启关闭时刻和升程，与EGR（Exhaust Gas Re
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circulation废气再循环）、涡轮增压和高压喷射等新技术配合使用有助于HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition 均质充量压燃）、RCCI（Reactivity Controlled Compression Ignition反应性控制压燃）等新型燃烧模式的实施，同时能够合理组织缸内燃烧状态参数，以降低碳烟和NOx的排放。
[0003]由于电液式可变气门机构具有易于控制、相应灵活等优点而被广泛应用，但是由于电液式可变气门机构中存在液压系统，液压系统工作时会存在供油与回油不平衡，使压力供给系统供油不足，液压腔的液压力过低导致气门升程不足，从而影响配气机构的正常运行，使柴油发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变气门机构油压反馈控制装置，其特征在于，包括储油罐、进气门液压站、排气门液压站、进气门、排气门和ECU；所述储油罐上接有滑油补给管，用于为进气门液压站和排气门液压站供油；所述进气门液压站的油箱内设有第一液位传感器（1），油箱的进油口通过第一电磁开关阀（3）连接到滑油补给管，出油口通过高压油管连接到进气门处的进气门活塞腔，进气门内设有第一气门升程传感器（5）；所述排气门液压站的油箱内设有第二液位传感器（2），油箱的进油口通过第二电磁开关阀（4）连接到滑油补给管，出油口通过高压油管连...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏博民，伍欢，房中鑫，王乐年，韩志强，吴学舜，田维，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：