制动吊座立板专用探伤夹紧装置制造方法及图纸

本申请公开了一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置，包括平板、支撑脚、第一侧板、第一轴盖、第一螺纹孔、第二螺纹孔、第一芯轴、左夹具、第一定位槽、铜网、固定螺栓、第二侧板、第一气缸、第二轴盖、第二芯轴、右夹具、第二定位槽、第三螺纹孔、第二气缸、圆盘、限位孔板、滚珠、凹孔、安装孔、轴套和第四螺纹孔。本申请有益之处在于其在进行制动吊座立板的夹持时，通过若干个滚珠进行承载，通过第二气缸的伸缩作用，实现板材的升降调节，同时也便于进行板材两侧定位，板材通过滚珠进行承载，板材进行拖动时，可进行滚动摩擦，摩擦阻力低，从而降低了人工拖动板材所需的力，降低了板材左、右、前、后调节的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
制动吊座立板专用探伤夹紧装置
本申请涉及一种探伤夹紧装置，具体是一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置。
技术介绍
制动吊座立板是地铁转向架制动部分的关键零部件，是地铁转向架制动风缸悬挂装置的零件之一；进行检测时，需要进行探伤检测。进行探伤检测时，需要进行夹持限位；现有的夹具可能不便于满足制动吊座立板的夹持，不便于进行制动吊座立板两侧的对齐调节，劳动强度大，缺少板材承载机构。因此，针对上述问题提出一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本申请提供一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置，包括平板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板固定连接在平板的顶部一侧，所述第二侧板固定连接在平板的顶部另一侧，所述第一侧板的侧壁上固定连接有第一轴盖，所述第一轴盖与第一芯轴的一端固定套接，所述第一芯轴的另一端与轴套固定套接，所述轴套与左夹具固定套接；所述第二侧板的侧壁上固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有第二轴盖，所述第二轴盖与第二芯轴的一端固定套接，所述第二芯轴的另一端与右夹具一侧固定套接；所述左夹具的一侧开设有第一定位槽，所述右夹具的一侧开设有第二定位槽，所述左夹具的侧面和右夹具的侧面均通过固定螺栓固定连接有铜网；所述平板上设置有板材承载机构。本申请有益之处在于其在进行制动吊座立板的夹持时，通过若干个滚珠进行承载，通过第二气缸的伸缩作用，实现板材的升降调节，同时也便于进行板材两侧定位，板材通过滚珠进行承载，板材进行拖动时，可进行滚动摩擦，摩擦阻力低，从而降低了人工拖动板材所需的力，降低了板材左、右、前、后调节的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；图2为本申请一种实施例的滚珠安装结构示意图；图3为本申请一种实施例的右夹具结构示意图；图4为本申请一种实施例的左夹具一侧结构示意图；图5为本申请一种实施例的左夹具一侧结构示意图；图6为本申请一种实施例的第一轴盖结构示意图；图7为本申请一种实施例的轴套结构示意图；图8为本申请一种实施例左夹具和右夹具夹持立板的示意图。图中：1、平板，2、支撑脚，3、第一侧板，4、第一轴盖，401、第一螺纹孔，402、第二螺纹孔，5、第一芯轴，6、左夹具，601、第一定位槽，7、铜网，8、固定螺栓，9、第二侧板，10、第一气缸，11、第二轴盖，12、第二芯轴，13、右夹具，1301、第二定位槽，1302、第三螺纹孔，14、第二气缸，15、圆盘，16、限位孔板，17、滚珠，18、凹孔，19、安装孔，20、轴套，2001、第四螺纹孔。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参阅图1-8所示，制动吊座立板专用探伤夹紧装置，包括平板1、第一侧板3和第二侧板9，所述第一侧板3固定连接在平板1的顶部一侧，所述第二侧板9固定连接在平板1的顶部另一侧，所述第一侧板3的侧壁上固定连接有第一轴盖4，所述第一轴盖4与第一芯轴5的一端固定套接，所述第一芯轴5的另一端与轴套20固定套接，所述轴套20与左夹具6固定套接。所述第二侧板9的侧壁上固定连接有第一气缸10，所述第一气缸10的输出端固定连接有第二轴盖11，所述第二轴盖11与第二芯轴12的一端固定套接，所述第二芯轴12的另一端与右夹具13一侧固定套接。所述左夹具6的一侧开设有第一定位槽601，所述右夹具13的一侧开设有第二定位槽1301，第一定位槽601和第二定位槽1301与立板左右端面的形状一致。所述左夹具6的侧面和右夹具13的侧面均通过固定螺栓8固定连接有铜网7，增设了铜网7，避免了局部接触而造成通电打火现场。所述平板1上设置有板材承载机构，用于板材的承载。所述板材承载机构包括第二气缸14，所述第二气缸14固定连接在平板1的底部，所述第二气缸14的输出顶端固定连接有圆盘15，所述圆盘15的表面均匀开设有若干个凹孔18，所述凹孔18间隙配合连接有滚珠17，所述圆盘15的的顶部固定连接有限位孔板16，其中限位孔板16用于滚珠17顶部的限位，避免滚珠17脱离，具体滚珠17通过限位孔板16上的通孔穿出，限位孔板16上的通孔直径小于滚珠17直径，从而实现滚珠17的限位。所述平板1的底部四角处均固定连接有支撑脚2。所述第一轴盖4上和第二轴盖11上均开设有第一螺纹孔401和第二螺纹孔402。所述右夹具13上开设有第三螺纹孔1302。所述轴套20上开设有第四螺纹孔2001。所述左夹具6的一侧和右夹具13的一侧均开设有四个安装孔19，通过第一螺纹孔401、第二螺纹孔402、第三螺纹孔1302和第四螺纹孔2001可用于安装螺栓，进行部件的连接，提供了安装的孔位，其中安装孔19用于固定安装铜网7，便于进行拆、装。本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，进行板材的夹紧时，将板材放置在圆盘15顶部，通过滚珠17进行承载重量，第二气缸14进行伸缩，使得板材高度与第一定位槽601和第二定位槽1301对齐，进一步拉动板材，进行板材前、后、左、右位置的调节，板材进行平移时，通过滚珠17进行滚动摩擦，摩擦阻力较低，从而降低了人工的劳动强度。同时也可进行板材的转动，板材转动时，也与滚珠17进行滚动摩擦，使得板材两侧与第一定位槽601和第二定位槽1301对齐，第一气缸10进行伸长带动右夹具13移动，通过右夹具13和左夹具6，进行夹紧。本申请的有益之处在于：整个制动吊座立板专用探伤夹紧装置适用于制动吊座立板的夹持，用于探伤时使用，其在进行制动吊座立板的夹持时，通过若干个滚珠17进行承载，通过第二气缸14的伸缩作用，实现板材的升降调节，无需人工持续的进行板材的手持，劳动强度较低，同时也便于进行板材两侧定位，即板材两侧与第一定位槽601和第二定位槽1301进行定位，板材通过滚珠17进行承载，板材进行拖动时，可进行滚动摩擦，摩擦阻力低，从而降低了人工拖动板材所需的力，降低了板材左、右、前、后调节的劳动强度，同时也便于进行转动调节，便于板材两侧与第一定位槽601和第二定位槽1301对齐。同时整体采用螺栓进行连接安装，便于更换、拆卸和安装；同时增设了铜网7，避免了局部接触而造成通电打火现场。涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置，其特征在于：包括平板（1）、第一侧板（3）和第二侧板（9），所述第一侧板（3）固定连接在平板（1）的顶部一侧，所述第二侧板（9）固定连接在平板（1）的顶部另一侧，所述第一侧板（3）的侧壁上固定连接有第一轴盖（4），所述第一轴盖（4）与第一芯轴（5）的一端固定套接，所述第一芯轴（5）的另一端与轴套（20）固定套接，所述轴套（20）与左夹具（6）固定套接；/n所述第二侧板（9）的侧壁上固定连接有第一气缸（10），所述第一气缸（10）的输出端固定连接有第二轴盖（11），所述第二轴盖（11）与第二芯轴（12）的一端固定套接，所述第二芯轴（12）的另一端与右夹具（13）一侧固定套接；/n所述左夹具（6）的一侧开设有第一定位槽（601），所述右夹具（13）的一侧开设有第二定位槽（1301），所述左夹具（6）的侧面和右夹具（13）的侧面均通过固定螺栓（8）固定连接有铜网（7）；/n所述平板（1）上设置有板材承载机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动吊座立板专用探伤夹紧装置，其特征在于：包括平板（1）、第一侧板（3）和第二侧板（9），所述第一侧板（3）固定连接在平板（1）的顶部一侧，所述第二侧板（9）固定连接在平板（1）的顶部另一侧，所述第一侧板（3）的侧壁上固定连接有第一轴盖（4），所述第一轴盖（4）与第一芯轴（5）的一端固定套接，所述第一芯轴（5）的另一端与轴套（20）固定套接，所述轴套（20）与左夹具（6）固定套接；
所述第二侧板（9）的侧壁上固定连接有第一气缸（10），所述第一气缸（10）的输出端固定连接有第二轴盖（11），所述第二轴盖（11）与第二芯轴（12）的一端固定套接，所述第二芯轴（12）的另一端与右夹具（13）一侧固定套接；
所述左夹具（6）的一侧开设有第一定位槽（601），所述右夹具（13）的一侧开设有第二定位槽（1301），所述左夹具（6）的侧面和右夹具（13）的侧面均通过固定螺栓（8）固定连接有铜网（7）；
所述平板（1）上设置有板材承载机构。


2.根据权利要求1所述的制动吊座立板专用探伤夹紧装置，其特征在于：所述板材承载机构包括第二气缸（14），所述第二气...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢华登，
申请(专利权)人：南京浦镇高铁轨道车辆锻压有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32