本实用新型专利技术属于交通运输技术领域，尤其是一种交通运输安全风险管控装置，针对现有的拆卸的问题，现提出如下方案，其包括传动盒，所述传动盒的顶部开设有固定孔，固定孔内固定安装有固定杆，固定杆的一端延伸至传动盒内，固定杆的另一端延伸至传动盒外，固定杆延伸至传动盒外的一端固定安装有摄像头，所述固定杆延伸至传动盒内的一侧开设有限位槽，限位槽内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至限位槽内，限位杆的另一端延伸至限位槽外。本实用新型专利技术将摄像头通过固定杆与传动盒进行固定连接，大大的降低了拆卸的难度，避免了拍照不清楚。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输安全风险管控装置
本技术涉及交通运输
，尤其涉及一种交通运输安全风险管控装置。
技术介绍
随着铁路、公路、水路、航空等的飞速发展，交通运输涉及我们的生活中的方方面面，在进行交通运输建设的时候需要用到安全风险管控装置，安全风险管控装置在管控的过程中不便于对显示屏进行升降调节，其无法针对不同工作环境进行调节，不便于为自行提供电力，节能环保，无法使摄像头可无死角进行拍摄，不可以远程调节拍摄角度，对摄像头进行清洁时，需人工现场清洁，无法及时清理，无法避免异物影响摄像头的拍摄效果。申请号为CN201921147852.8的专利公开了一种用于交通运输风险管控装置，包括支撑底板，支撑底板顶部的中央位置焊接有矩形升降槽，矩形升降槽的内部滑动连接有升降柱，升降柱的内部螺纹连接有传动丝杆，传动丝杆的底部固定连接有从动锥齿轮，本技术通过设置了传动丝杆，便于对显示屏进行升降调节，便于针对不同工作环境进行调节，通过设置了太阳能电池板，便于为装置本体提供电力，节能环保，通过设置了驱动电机，在驱动电机的作用下，使摄像头可无死角进行拍摄，并且可以远程调节拍摄角度，通过设置了气泵和清洁风嘴，便于通过高压风对摄像头进行清洁，无需人工现场清洁，省事省力，避免有异物阻挡，影响摄像头的拍摄效果。然而，该专利在进行使用的时候，摄像头需要进行维护，避免了长时间的使用导致拍照不清楚。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通运输安全风险管控装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通运输安全风险管控装置，包括传动盒，所述传动盒的顶部开设有固定孔，固定孔内固定安装有固定杆，固定杆的一端延伸至传动盒内，固定杆的另一端延伸至传动盒外，固定杆延伸至传动盒外的一端固定安装有摄像头，所述固定杆延伸至传动盒内的一侧开设有限位槽，限位槽内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至限位槽内，限位杆的另一端延伸至限位槽外。优选的，所述传动盒的顶部一侧内壁上固定安装有第一短杆的一端，第一短杆的另一端转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有转动杆的一端，转动杆的另一端与限位杆延伸至限位槽外的一端固定连接。优选的，所述传动盒顶部靠近第一短杆的一侧内壁上开设有第一滑动孔，第一滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至传动盒外，滑动杆的另一端延伸至传动盒内，滑动杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与第一滑动孔的一侧内壁上固定连接。优选的，所述传动盒的顶部靠近第一滑动孔的一侧内壁上固定安装有第二短杆的一端，所述第二短杆的另一端与转动杆的一侧均转动安装有第二转轴，第二转轴上固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装有第三转轴，且滑动杆延伸至传动盒内的一端与第三转轴固定连接。优选的，所述第一滑动孔靠近第二短杆的一端内壁上开设有凹槽，凹槽内滑动安装有档杆，档杆的一端固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与凹槽的一侧内壁上固定连接，所述滑动杆靠近档杆的一侧开设有固定槽，且固定槽与档杆固定连接。优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有第二滑动孔，第二滑动孔内滑动安装有拉杆，拉杆的一端延伸至凹槽内，拉杆的另一端延伸至传动盒外，拉杆延伸至凹槽内的一端与档杆的顶部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，所述一种交通运输安全风险管控装置，当需要拆卸的时候，首先按压滑动杆，滑动杆带动第三转轴，第三转轴带动连接杆，连接杆带动第二转轴，第二转轴带动转动杆，转动杆带动限位杆，限位杆脱离限位槽，同时档杆卡进固定槽内，从而达到拆卸的目的。本技术将摄像头通过固定杆与传动盒进行固定连接，大大的降低了拆卸的难度，避免了拍照不清楚。附图说明图1为本技术提出的一种交通运输安全风险管控装置的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种交通运输安全风险管控装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种交通运输安全风险管控装置的B部分结构示意图。图中：1传动盒、2固定孔、3固定杆、4摄像头、5第一短杆、6第一转轴、7转动杆、8限位杆、9限位槽、10第一滑动孔、11滑动杆、12第二短杆、13第二转轴、14连接杆、15第三转轴、16第一弹簧、17凹槽、18档杆、19第二弹簧、20第二滑动孔、21拉杆、22固定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种交通运输安全风险管控装置，包括传动盒1，传动盒1的顶部开设有固定孔2，固定孔2内固定安装有固定杆3，固定杆3的一端延伸至传动盒1内，固定杆3的另一端延伸至传动盒1外，固定杆3延伸至传动盒1外的一端固定安装有摄像头4，固定杆3延伸至传动盒1内的一侧开设有限位槽9，限位槽9内滑动安装有限位杆8，限位杆8的一端延伸至限位槽9内，限位杆8的另一端延伸至限位槽9外，限位杆8用于固定。本技术中，传动盒1的顶部一侧内壁上固定安装有第一短杆5的一端，第一短杆5的另一端转动安装有第一转轴6，第一转轴6上固定安装有转动杆7的一端，转动杆7的另一端与限位杆8延伸至限位槽9外的一端固定连接，转动杆7用于转动。本技术中，传动盒1顶部靠近第一短杆5的一侧内壁上开设有第一滑动孔10，第一滑动孔10内滑动安装有滑动杆11，滑动杆11的一端延伸至传动盒1外，滑动杆11的另一端延伸至传动盒1内，滑动杆11的一侧固定安装有第一弹簧16的一端，第一弹簧16的另一端与第一滑动孔10的一侧内壁上固定连接，第一弹簧16用于复位。本技术中，传动盒1的顶部靠近第一滑动孔10的一侧内壁上固定安装有第二短杆12的一端，第二短杆12的另一端与转动杆7的一侧均转动安装有第二转轴13，第二转轴13上固定安装有连接杆14的一端，连接杆14的另一端转动安装有第三转轴15，且滑动杆11延伸至传动盒1内的一端与第三转轴15固定连接，连接杆14用于连接。本技术中，第一滑动孔10靠近第二短杆12的一端内壁上开设有凹槽17，凹槽17内滑动安装有档杆18，档杆18的一端固定安装有第二弹簧19的一端，第二弹簧19的另一端与凹槽17的一侧内壁上固定连接，滑动杆11靠近档杆18的一侧开设有固定槽22，且固定槽22与档杆18固定连接，档杆18用于固定。本技术中，凹槽17的顶部内壁上开设有第二滑动孔20，第二滑动孔20内滑动安装有拉杆21，拉杆21的一端延伸至凹槽17内，拉杆21的另一端延伸至传动盒1外，拉杆21延伸至凹槽17内的一端与档杆18的顶部固定连接，拉杆21用于拉动。实施例二一种交通运输安全风险管控装置，包括传动盒1，传动盒1的顶部凿有固定孔2，固定孔2内固定焊接有固定杆3，固定杆3的一端延伸至传动盒1内，固定杆3的另一端延伸至传动盒1外，固定杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通运输安全风险管控装置，包括传动盒(1)，其特征在于，所述传动盒(1)的顶部开设有固定孔(2)，固定孔(2)内固定安装有固定杆(3)，固定杆(3)的一端延伸至传动盒(1)内，固定杆(3)的另一端延伸至传动盒(1)外，固定杆(3)延伸至传动盒(1)外的一端固定安装有摄像头(4)，所述固定杆(3)延伸至传动盒(1)内的一侧开设有限位槽(9)，限位槽(9)内滑动安装有限位杆(8)，限位杆(8)的一端延伸至限位槽(9)内，限位杆(8)的另一端延伸至限位槽(9)外。/n
【技术特征摘要】
1.一种交通运输安全风险管控装置，包括传动盒(1)，其特征在于，所述传动盒(1)的顶部开设有固定孔(2)，固定孔(2)内固定安装有固定杆(3)，固定杆(3)的一端延伸至传动盒(1)内，固定杆(3)的另一端延伸至传动盒(1)外，固定杆(3)延伸至传动盒(1)外的一端固定安装有摄像头(4)，所述固定杆(3)延伸至传动盒(1)内的一侧开设有限位槽(9)，限位槽(9)内滑动安装有限位杆(8)，限位杆(8)的一端延伸至限位槽(9)内，限位杆(8)的另一端延伸至限位槽(9)外。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输安全风险管控装置，其特征在于，所述传动盒(1)的顶部一侧内壁上固定安装有第一短杆(5)的一端，第一短杆(5)的另一端转动安装有第一转轴(6)，第一转轴(6)上固定安装有转动杆(7)的一端，转动杆(7)的另一端与限位杆(8)延伸至限位槽(9)外的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输安全风险管控装置，其特征在于，所述传动盒(1)顶部靠近第一短杆(5)的一侧内壁上开设有第一滑动孔(10)，第一滑动孔(10)内滑动安装有滑动杆(11)，滑动杆(11)的一端延伸至传动盒(1)外，滑动杆(11)的另一端延伸至传动盒(1)内，滑动杆(11)的一侧固定安装有第一弹簧(16)的一端，第一弹簧(16)的另一端与第一滑动孔(10)的一侧内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴苏婷，代润润，段晓晨，
申请(专利权)人：中国船级社质量认证公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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