一种气刹管接头用密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气刹管接头用密封结构，涉及接头技术领域。本实用新型专利技术包括进气管、出气管，进气管的右端设置有第一密封卡接头，出气管的左端设置有第二密封卡接头，密封内套管的左内侧壁设置有第一密封卡接扣，密封内套管的右内侧壁设置有第二密封卡接扣，前外套管的周侧壁与气囊连通，密封内套管和密封外套管的周侧壁贯穿设置有紧固斜锥块，第一密封卡接头、第二密封卡接头、第一密封卡接扣和第二密封卡接扣的卡接凹槽内均粘接有密封垫圈。本实用新型专利技术通过设置第一密封卡接头、第二密封卡接头、密封垫圈、紧固斜锥块和气囊，解决了现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有气密性不佳以及无法检测其自身的气密性是否良好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气刹管接头用密封结构
本技术属于接头
，特别是涉及一种气刹管接头用密封结构。
技术介绍
在大型客车或重载货车的刹车系统中，常采用气刹代替油刹，以保证在制动过程中，更加敏捷快速的进行制动，缩短制动距离，但气刹系统的灵敏度取决于气刹系统是否漏气，气刹管接头又是漏气的多发部位，因此设计一种气密性更高的刹车管接头用密封结构是十分有必要的。现阶段的气刹管接头用密封结构，一般具有以下不足之处：1.现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有气密性不佳，在制动过程中容易导致制动失效或者不灵敏的问题。2.现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有无法检测其自身的气密性是否良好，在气刹系统漏气时，需要单独对气刹管接头进行气密性检测的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气刹管接头用密封结构，通过设置第一密封卡接头、第二密封卡接头、密封垫圈、紧固斜锥块和气囊，解决了现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有气密性不佳，在制动过程中容易导致制动失效或者不灵敏以及无法检测其自身的气密性是否良好，在气刹系统漏气时，需要单独对气刹管接头进行气密性检测的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种气刹管接头用密封结构，包括进气管、出气管，所述进气管的右端设置有第一密封卡接头，所述出气管的左端设置有第二密封卡接头，所述进气管和出气管与密封内套管卡接，所述密封内套管的左内侧壁设置有第一密封卡接扣，所述密封内套管的右内侧壁设置有第二密封卡接扣，所述密封内套管与密封外套管活动连接，所述密封外套管包括前外套管和后外套管，所述前外套管的前侧壁与弹簧搭扣固定连接，所述后外套管的左侧壁与搭扣座固定连接，所述前外套管的周侧壁与气囊连通，气囊呈贯穿前外套管的周侧壁结构设置，所述密封内套管和密封外套管的周侧壁贯穿设置有紧固斜锥块，紧固斜锥块共设置有四个，紧固斜锥块关于密封内套管的轴心之间呈圆周阵列结构设置，所述紧固斜锥块包括锥形块、紧固螺钉，所述锥形块与第一密封卡接头和第二密封卡接头活动连接，所述第一密封卡接头、第二密封卡接头、第一密封卡接扣和第二密封卡接扣的卡接凹槽内均粘接有密封垫圈。进一步地，所述第一密封卡接头的右端和第二密封卡接头的左端的横截面均呈斜面型结构设置，第一密封卡接头和第二密封卡接头呈相同结构设置，所述第一密封卡接扣的右端和第二密封卡接扣的左端的横截面均呈L型结构设置，第一密封卡接扣和第二密封卡接扣呈相同结构设置。进一步地，所述前外套管通过铰链与后外套管转动连接，所述前外套管和后外套管的两端的内侧壁均粘接有密封垫圈。进一步地，所述前外套管的左侧壁设置有密封凸台，所述后外套管的前侧壁开设有密封凹槽，密封凸台与密封凹槽卡接，所述密封凹槽中镶嵌有密封垫圈。进一步地，所述锥形块的上侧壁与紧固螺钉的下侧壁焊接，紧固螺钉的上端开设有紧固六棱凹槽，所述紧固螺钉的螺帽的下侧壁粘接有密封垫圈。进一步地，所述弹簧搭扣和搭扣座均设置有两个，弹簧搭扣与搭扣座关于后外套管的前侧壁之间呈对称结构设置，所述搭扣座呈U型结构设置。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置第一密封卡接头、第二密封卡接头、密封垫圈和紧固斜锥块，第一密封卡接头和第一密封卡接扣相互卡接，第二密封卡接头和第二密封卡接扣相互卡接，紧固斜锥块的锥形块再对第一密封卡接头和第二密封卡接头施加向下和向密封内套管左、右两侧壁的力，使第一密封卡接头和第一密封卡接扣、第二密封卡接头和第二密封卡接扣之间卡接更加紧密，解决了现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有气密性不佳，在制动过程中容易导致制动失效或者不灵敏的问题。2、本技术通过设置密封外套管、气囊，密封外套管将密封内套管密封，通过气囊体积的变化可以直观的观察到接口处是否漏气，并且密封外套管对密封内套管进行密封相当于也增加了一项密封措施，解决了现阶段的气刹管接头用密封结构一般具有无法检测其自身的气密性是否良好，在气刹系统漏气时，需要单独对气刹管接头进行气密性检测的问题。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种气刹管接头用密封结构的结构示意图；图2为本技术图1的前视图；图3为本技术图1中A处的放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、进气管；101、第一密封卡接头；2、出气管；201、第二密封卡接头；3、密封内套管；301、第一密封卡接扣；302、第二密封卡接扣；4、密封外套管；401、前外套管；402、后外套管；403、密封凸台；404、密封凹槽；5、弹簧搭扣；6、搭扣座；7、气囊；8、紧固斜锥块；801、锥形块；802、紧固螺钉；9、密封垫圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种气刹管接头用密封结构，包括进气管1、出气管2，(为表达机构的内部结构，图中的进气管1、出气管2、密封内套管3和密封外套管4等均未画完整)，进气管1的右端设置有第一密封卡接头101，出气管2的左端设置有第二密封卡接头201，进气管1和出气管2与密封内套管3卡接，密封内套管3的左内侧壁设置有第一密封卡接扣301，密封内套管3的右内侧壁设置有第二密封卡接扣302，密封内套管3与密封外套管4活动连接，密封外套管4包括前外套管401和后外套管402，前外套管401的前侧壁与弹簧搭扣5固定连接，后外套管402的左侧壁与搭扣座6固定连接，前外套管401的周侧壁与气囊7连通，当密封内套管3的接头处漏气时，气囊7将会膨胀变大，并以此为依据判定接头处漏气，及时进行检修维护，密封内套管3和密封外套管4的周侧壁贯穿设置有紧固斜锥块8，紧固斜锥块8包括锥形块801、紧固螺钉802，锥形块801与第一密封卡接头101和第二密封卡接头201活动连接，第一密封卡接头101、第二密封卡接头201、第一密封卡接扣301和第二密封卡接扣302的卡接凹槽内均粘接有密封垫圈9，密封垫圈9采用橡胶材质制成。其中如图1、2所示，锥形块801的上侧壁与紧固螺钉802的下侧壁焊接，紧固螺钉802的螺帽的下侧壁粘接有密封垫圈9，通过将紧固螺钉802向密封内套管3的轴心方向旋合，使锥形块801施加向密封内套管3的轴心和向密封内套管3的左、右两侧壁的力，使第一密封卡接头101和第一密封卡接扣301、第二密封卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气刹管接头用密封结构，包括进气管(1)、出气管(2)，其特征在于：所述进气管(1)的右端设置有第一密封卡接头(101)，所述出气管(2)的左端设置有第二密封卡接头(201)，所述进气管(1)和出气管(2)与密封内套管(3)卡接，所述密封内套管(3)的左内侧壁设置有第一密封卡接扣(301)，所述密封内套管(3)的右内侧壁设置有第二密封卡接扣(302)，所述密封内套管(3)与密封外套管(4)活动连接，所述密封外套管(4)包括前外套管(401)和后外套管(402)，所述前外套管(401)的前侧壁与弹簧搭扣(5)固定连接，所述后外套管(402)的左侧壁与搭扣座(6)固定连接，所述前外套管(401)的周侧壁与气囊(7)连通，所述密封内套管(3)和密封外套管(4)的周侧壁贯穿设置有紧固斜锥块(8)，所述紧固斜锥块(8)包括锥形块(801)、紧固螺钉(802)，所述锥形块(801)与第一密封卡接头(101)和第二密封卡接头(201)活动连接，所述第一密封卡接头(101)、第二密封卡接头(201)、第一密封卡接扣(301)和第二密封卡接扣(302)的卡接凹槽内均粘接有密封垫圈(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气刹管接头用密封结构，包括进气管(1)、出气管(2)，其特征在于：所述进气管(1)的右端设置有第一密封卡接头(101)，所述出气管(2)的左端设置有第二密封卡接头(201)，所述进气管(1)和出气管(2)与密封内套管(3)卡接，所述密封内套管(3)的左内侧壁设置有第一密封卡接扣(301)，所述密封内套管(3)的右内侧壁设置有第二密封卡接扣(302)，所述密封内套管(3)与密封外套管(4)活动连接，所述密封外套管(4)包括前外套管(401)和后外套管(402)，所述前外套管(401)的前侧壁与弹簧搭扣(5)固定连接，所述后外套管(402)的左侧壁与搭扣座(6)固定连接，所述前外套管(401)的周侧壁与气囊(7)连通，所述密封内套管(3)和密封外套管(4)的周侧壁贯穿设置有紧固斜锥块(8)，所述紧固斜锥块(8)包括锥形块(801)、紧固螺钉(802)，所述锥形块(801)与第一密封卡接头(101)和第二密封卡接头(201)活动连接，所述第一密封卡接头(101)、第二密封卡接头(201)、第一密封卡接扣(301)和第二密封卡接扣(302)的卡接凹槽内均粘接有密封垫圈(9)。


2.根据权利要求1所述的一种气刹管接...

【专利技术属性】
技术研发人员：米超，樊海霞，张清秀，张杰，
申请(专利权)人：青岛顺晟液压设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37