一种分体式车用空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式车用空压机，包括曲轴驱动组件和进气管，所述曲轴驱动组件的上方安装有曲轴活动缸，且曲轴活动缸的上方设置有压缩组件，所述压缩组件的一侧固定有进水孔。该分体式车用空压机，与现有的普通空压机相比，滤网能够过滤气体中含有的杂质，多重滤网加强了过滤的效果，一次过滤后的气体会被活性炭夹板进行二次过滤，过滤气体中含有的微小杂质，并且除去气体中存在的异味，多重活性炭夹板加强了过滤和异味去除的效果，防止有杂质进入影响设备的使用，同时防止异味对使用者产生影响，使得此空压机有着很好的可靠性和安全性，滤网和活性炭夹板都是与滑槽之间为活动连接，便于对空压机进行后期的维护维修。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式车用空压机
本技术涉及空压机
，具体为一种分体式车用空压机。
技术介绍
空压机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，专业术语空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。现有的空压机功能单一，结构简单，不具备过滤结构，在气体流通的过程中会携带杂质，会对空压机的使用产生影响，同时气体中会含有异味，无法去除的话会对使用者的身体产生影响，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的空压机基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式车用空压机，以解决上述
技术介绍
中提出一般现有的空压机功能单一，结构简单，不具备过滤结构，在气体流通的过程中会携带杂质，会对空压机的使用产生影响，同时气体中会含有异味，无法去除的话会对使用者的身体产生影响，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式车用空压机，包括曲轴驱动组件和进气管，所述曲轴驱动组件的上方安装有曲轴活动缸，且曲轴活动缸的上方设置有压缩组件，所述压缩组件的一侧固定有进水孔，且压缩组件的上方从前往后依次设置有排气口和出水孔，所述进气管位于曲轴驱动组件的另一侧，所述进气管的外部固定有箱体，且箱体的外部前端通过螺栓和盖体相连接，所述箱体的内部固定有滑槽，且滑槽的外部从左往右依次安装有滤网和活性炭夹板。优选的，所述曲轴驱动组件与曲轴活动缸之间为固定连接，且曲轴驱动组件的中轴线与曲轴活动缸的中轴线相重合。优选的，所述压缩组件与曲轴活动缸之间为固定连接，且压缩组件的中轴线与曲轴活动缸的中轴线相重合。优选的，所述出水孔与压缩组件之间构成一体化结构，且压缩组件通过进气管与箱体构成连接结构。优选的，所述箱体通过螺栓与盖体构成连接结构，且箱体的中轴线与盖体的中轴线相重合。优选的，所述滑槽与箱体之间构成一体化结构，且滑槽沿箱体的水平方向等距分布。优选的，所述滤网与滑槽之间为活动连接，且滤网沿箱体的水平方向等距分布。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过箱体、螺栓、盖体、滑槽、滤网和活性炭夹板的设置，滤网能够过滤气体中含有的杂质，多重滤网加强了过滤的效果，一次过滤后的气体会被活性炭夹板进行二次过滤，过滤气体中含有的微小杂质，并且除去气体中存在的异味，多重活性炭夹板加强了过滤和异味去除的效果，防止有杂质进入影响设备的使用，同时防止异味对使用者产生影响，使得此空压机有着很好的可靠性和安全性，滤网和活性炭夹板都是与滑槽之间为活动连接，便于对空压机进行后期的维护维修。附图说明图1为本技术主视局部剖视结构示意图；图2为本技术俯视局部剖视结构示意图；图3为本技术压缩组件立体图结构示意图。图中：1、曲轴驱动组件；2、曲轴活动缸；3、压缩组件；4、进水孔；5、排气口；6、出水孔；7、进气管；8、箱体；9、螺栓；10、盖体；11、滑槽；12、滤网；13、活性炭夹板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种分体式车用空压机，包括曲轴驱动组件1和进气管7，曲轴驱动组件1的上方安装有曲轴活动缸2，且曲轴活动缸2的上方设置有压缩组件3，曲轴驱动组件1与曲轴活动缸2之间为固定连接，且曲轴驱动组件1的中轴线与曲轴活动缸2的中轴线相重合，压缩组件3与曲轴活动缸2之间为固定连接，且压缩组件3的中轴线与曲轴活动缸2的中轴线相重合，压缩组件3的一侧固定有进水孔4，且压缩组件3的上方从前往后依次设置有排气口5和出水孔6，出水孔6与压缩组件3之间构成一体化结构，且压缩组件3通过进气管7与箱体8构成连接结构；进气管7位于曲轴驱动组件1的另一侧，进气管7的外部固定有箱体8，且箱体8的外部前端通过螺栓9和盖体10相连接，箱体8通过螺栓9与盖体10构成连接结构，且箱体8的中轴线与盖体10的中轴线相重合，箱体8的内部固定有滑槽11，且滑槽11的外部从左往右依次安装有滤网12和活性炭夹板13，滑槽11与箱体8之间构成一体化结构，且滑槽11沿箱体8的水平方向等距分布，滤网12与滑槽11之间为活动连接，且滤网12沿箱体8的水平方向等距分布，通过箱体8、螺栓9、盖体10、滑槽11、滤网12和活性炭夹板13的设置，滤网12能够过滤气体中含有的杂质，多重滤网12加强了过滤的效果，一次过滤后的气体会被活性炭夹板13进行二次过滤，过滤气体中含有的微小杂质，并且除去气体中存在的异味，多重活性炭夹板13加强了过滤和异味去除的效果，防止有杂质进入影响设备的使用，同时防止异味对使用者产生影响，使得此空压机有着很好的可靠性和安全性，滤网12和活性炭夹板13都是与滑槽11之间为活动连接，便于对空压机进行后期的维护维修。工作原理：在使用该分体式车用空压机时，首先曲轴驱动组件1在曲轴活动缸2内做活塞运动，为压缩组件3提供动力，气体通过进气管7吸入压缩组件3内部，吸入前会通过进气管7外部安装的箱体8，箱体8内的三层滤网12会对气体初次过滤，过滤气体中的杂质，然后通过三层活性炭夹板13进行二次过滤，过滤气体中微小杂质及气体中含有的异味，然后气体进入压缩组件3进行处理，通过排气口5排出，需要更换滤网12和活性炭夹板13时，拧开盖体10前端的螺栓9，直接抽出滤网12和活性炭夹板13，滤网12和活性炭夹板13与滑槽11之间为滑动连接，更换维护滤网12和活性炭夹板13，在体积和安装尺寸基本不变的情况下，空气压缩机每分钟的排气量增加百分之二十以上，排气压力由零点八兆帕提高为一兆帕，同时要降低整车的重量及振动，该空压机的缸径保持六十五毫米，但行程由三十八毫米增大到四十八毫米，这样排量由原来的一百二十六点一立方厘米增大到一百五十九点三立方厘米，这样每分钟排气量增大百分之二十六点三，同时将曲轴驱动组件1的曲轴箱由HT200的材质改为ZL111材质，整车重量减少两公斤，将连杆由45钢材质改为2A14，重量减轻零点一七公斤，往复惯性力减少六十牛米，从而降低了空压机的振动，这就是该分体式车用空压机的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式车用空压机，包括曲轴驱动组件(1)和进气管(7)，其特征在于：所述曲轴驱动组件(1)的上方安装有曲轴活动缸(2)，且曲轴活动缸(2)的上方设置有压缩组件(3)，所述压缩组件(3)的一侧固定有进水孔(4)，且压缩组件(3)的上方从前往后依次设置有排气口(5)和出水孔(6)，所述进气管(7)位于曲轴驱动组件(1)的另一侧，所述进气管(7)的外部固定有箱体(8)，且箱体(8)的外部前端通过螺栓(9)和盖体(10)相连接，所述箱体(8)的内部固定有滑槽(11)，且滑槽(11)的外部从左往右依次安装有滤网(12)和活性炭夹板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式车用空压机，包括曲轴驱动组件(1)和进气管(7)，其特征在于：所述曲轴驱动组件(1)的上方安装有曲轴活动缸(2)，且曲轴活动缸(2)的上方设置有压缩组件(3)，所述压缩组件(3)的一侧固定有进水孔(4)，且压缩组件(3)的上方从前往后依次设置有排气口(5)和出水孔(6)，所述进气管(7)位于曲轴驱动组件(1)的另一侧，所述进气管(7)的外部固定有箱体(8)，且箱体(8)的外部前端通过螺栓(9)和盖体(10)相连接，所述箱体(8)的内部固定有滑槽(11)，且滑槽(11)的外部从左往右依次安装有滤网(12)和活性炭夹板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种分体式车用空压机，其特征在于：所述曲轴驱动组件(1)与曲轴活动缸(2)之间为固定连接，且曲轴驱动组件(1)的中轴线与曲轴活动缸(2)的中轴线相重合。


3.根据权利要求1所述的一种分体式车用空压机，其特征在于：所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：於成刚，
申请(专利权)人：全椒莱普拉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34