一种噪音小的柴油发动机制造技术

本实用新型专利技术属于柴油发动机领域，尤其为一种噪音小的柴油发动机，包括机体和固定座，所述机体固定连接于所述固定座内，所述固定座的底壁开设有四个散热孔，四个所述散热孔内均固定连接有防尘网；通过安装罩设置的散热扇起到对机体的辅助散热作用，通过喷涂有阻尼涂层的隔音层板的设置，起到对机体产生的噪音的初步阻隔作用，减少噪声传播，而第一隔音棉层的设置起到将传播的噪音进行消耗的作用，后期维护时，将定位栓从连接块开设的螺纹孔中拧出，之后将定位架上拉使得隔音层板从固定座内脱出，使得操作人员人手可直接进入固定座对机体进行维护操作，从而保证了降噪效果的同时，也减少操作人员因空间受限造成的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种噪音小的柴油发动机
本技术属于柴油发动机领域，具体是一种噪音小的柴油发动机。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，现有的柴油发动机进行工作时的噪音较大，十分容易影响到周围作业人员的听力，作业人员长期处于这种过大噪声的工作环境下，身心健康也会受到影响。现在通过在柴油发动机外部设置与发动机机座一体成型的隔音壳的方式，虽然可以起到良好的隔音作用，但是后续对发动机进行维护作业时，由于壳体对机体四周空间的全包围限制，使得操作人员不便于进行操作，从而影响到了实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种噪音小的柴油发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种噪音小的柴油发动机，包括机体和固定座，所述机体固定连接于所述固定座内，所述固定座的底壁开设有四个散热孔，四个所述散热孔内均固定连接有防尘网，所述固定座的顶部设有安装罩，所述安装罩的内壁固定连接有两个呈对称分布的散热扇，所述散热扇与外部电源电性连接，所述安装罩的底部固定连接有定位架，所述定位架的底部固定连接有两个呈对称分布的隔音层板，所述定位架的底部固定连接有两个连接块，所述连接块与所述固定座螺接固定，所述固定座的内壁固定连接有两个呈对称分布的第一隔音棉层。作为本技术再进一步的方案：所述定位架的内侧开设有通槽。作为本技术再进一步的方案：所述安装罩的内壁固定连接有第二隔音棉层。作为本技术再进一步的方案：所述隔音层板的外壁两侧均喷涂有通孔阻尼涂层。作为本技术再进一步的方案：所述固定座的两侧壁均设有定位栓。作为本技术再进一步的方案：两个所述定位栓分别贯穿所述固定座的两侧壁且与所述固定座滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述连接块开设有螺纹孔，所述定位栓与所述螺纹孔螺接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本方案通过安装罩设置的散热扇起到对机体的辅助散热作用，且通过通槽和散热孔的设置使得空气得以流通，通过喷涂有阻尼涂层的隔音层板的设置，起到对机体产生的噪音的初步阻隔作用，减少噪声传播，而第一隔音棉层的设置起到将传播的噪音进行消耗的作用，从而保证散热的同时也可减少噪音，而在后期对机体进行维护时，将定位栓从连接块开设的螺纹孔中拧出，之后将定位架上拉使得隔音层板从固定座内脱出，从而解除对固定座的封挡，使得操作人员人手可直接进入固定座对机体进行维护操作，从而保证了降噪效果的同时，也减少操作人员因空间受限造成的不便，提高了实用性。附图说明图1为一种噪音小的柴油发动机的结构示意图；图2为图1中A部的放大图；图3为一种噪音小的柴油发动机中隔音层板和阻尼涂层的结构示意图；图4为一种噪音小的柴油发动机中固定座的剖视图。图中：1、机体；2、固定座；21、定位栓；22、散热孔；23、防尘网；3、安装罩；31、散热扇；32、第二隔音棉层；4、定位架；401、通槽；41、隔音层板；411、阻尼涂层；42、连接块；421、螺纹孔；5、第一隔音棉层。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种噪音小的柴油发动机，包括机体1和固定座2，机体1固定连接于固定座2内，固定座2的底壁开设有四个散热孔22，四个散热孔22内均固定连接有防尘网23，固定座2的顶部设有安装罩3，安装罩3的内壁固定连接有两个呈对称分布的散热扇31，散热扇31与外部电源电性连接，安装罩3的底部固定连接有定位架4，定位架4的底部固定连接有两个呈对称分布的隔音层板41，定位架4的底部固定连接有两个连接块42，连接块42与固定座2螺接固定，固定座2的内壁固定连接有两个呈对称分布的第一隔音棉层5；本方案在机体1工作时使用时通过安装罩3设置的散热扇31起到对机体1的辅助散热作用，且通过通槽401和散热孔22开设使得散热扇31散热时的空气得以与外部流通，而防尘网23的设置起到减少灰尘进入固定座2内的作用，通过喷涂有阻尼涂层411的隔音层板41的设置，起到对机体1产生的噪音的初步阻隔作用，减少噪声传播，而第一隔音棉层5的设置起到将传播的噪音进行消耗的作用，从而使得本方案在保证散热的同时也可减少噪音，而在后期对机体1进行维护时，将定位栓21从连接块42开设的螺纹孔421中拧出，之后将定位架4上拉使得隔音层板41从固定座2内脱出，从而解除对固定座2的封挡，使得操作人员人手可直接进入固定座2对机体1进行维护操作，本方案相较于一体式的降噪壳，保证了降噪效果的同时，也减少操作人员因空间受限造成的不便，提高了实用性。在图1中：定位架4的内侧开设有通槽401；通槽401的设置使得散热扇31可直接对机体1进行吹风实现辅助散热。在图1中：安装罩3的内壁固定连接有第二隔音棉层32；第二隔音棉层32的设置起到与第一隔音棉层5相配合进一步对机体1产生造成的吸收作用。在图3中：隔音层板41的外壁两侧均喷涂有阻尼涂层411；阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振降噪功效的特种涂料，通过隔音层板41起到对机体1产生噪音时一个初步阻隔的作用，从而减少噪音的传递性。在图2中：固定座2的两侧壁均设有定位栓21，两个定位栓21分别贯穿固定座2的两侧壁且与固定座2滑动连接，连接块42开设有螺纹孔421，定位栓21与螺纹孔421螺接固定；固定座2开设有用于隔音层板41穿入的通孔，在对定位架4进行安装时，将定位架4放置于固定座2的顶部，此时隔音层板41插入固定座2的内部位于机体1的两侧，之后通过螺栓穿过固定座2拧接在连接块42开设的螺纹孔421之中实现对定位架4的固定，使得定位架4将固定座2的顶部进行封堵。本技术的工作原理是：使用时先将定位架4安装，将定位架4放置于固定座2的顶部，此时隔音层板41插入固定座2的内部位于机体1的两侧，之后通过螺栓穿过固定座2拧接在连接块42开设的螺纹孔421之中实现对定位架4的固定，使得定位架4将固定座2的顶部进行封堵，之后在机体1工作时使用时通过安装罩3设置的散热扇31起到对机体1的辅助散热作用，且通过通槽401和散热孔22开设使得散热扇31散热时的空气得以与外部流通，而防尘网23的设置起到减少灰尘进入固定座2内的作用，通过喷涂有阻尼涂层411的隔音层板41的设置，起到对机体1产生的噪音的初步阻隔作用，减少噪声传播，而第一隔音棉层5的设置起到将传播的噪音进行消耗的作用，从而使得本方案在保证散热的同时也可减少噪音，而在后期对机体1进行维护时，将定位栓21从连接块42开设的螺纹孔421中拧出，之后将定位架4上拉使得隔音层板41从固定座2内脱出，从而解除对固定座2的封挡，使得操作人员人手可直接进入固定座2对机体1进行维护操作，本方案相较于一体式的降噪壳，保证了降噪效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种噪音小的柴油发动机，包括机体(1)和固定座(2)，其特征在于，所述机体(1)固定连接于所述固定座(2)内，所述固定座(2)的底壁开设有四个散热孔(22)，四个所述散热孔(22)内均固定连接有防尘网(23)，所述固定座(2)的顶部设有安装罩(3)，所述安装罩(3)的内壁固定连接有两个呈对称分布的散热扇(31)，所述散热扇(31)与外部电源电性连接，所述安装罩(3)的底部固定连接有定位架(4)，所述定位架(4)的底部固定连接有两个呈对称分布的隔音层板(41)，所述定位架(4)的底部固定连接有两个连接块(42)，所述连接块(42)与所述固定座(2)螺接固定，所述固定座(2)的内壁固定连接有两个呈对称分布的第一隔音棉层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种噪音小的柴油发动机，包括机体(1)和固定座(2)，其特征在于，所述机体(1)固定连接于所述固定座(2)内，所述固定座(2)的底壁开设有四个散热孔(22)，四个所述散热孔(22)内均固定连接有防尘网(23)，所述固定座(2)的顶部设有安装罩(3)，所述安装罩(3)的内壁固定连接有两个呈对称分布的散热扇(31)，所述散热扇(31)与外部电源电性连接，所述安装罩(3)的底部固定连接有定位架(4)，所述定位架(4)的底部固定连接有两个呈对称分布的隔音层板(41)，所述定位架(4)的底部固定连接有两个连接块(42)，所述连接块(42)与所述固定座(2)螺接固定，所述固定座(2)的内壁固定连接有两个呈对称分布的第一隔音棉层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种噪音小的柴油发动机，其特征在于，所述定位架(4)的内侧开设有通槽(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳梅，
申请(专利权)人：四川千钧机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51