一种船舶用破冰型拉式全回转推进器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，属于船舶技术领域。所述船舶用破冰型拉式全回转推进器包括依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件、中间立轴组件和下齿轮箱组件，中间立轴组件用于上齿轮箱组件和下齿轮箱组件间动力传递，还包括拉式螺旋桨和回转驱动组件，其中，井箱组件与船体连接，上齿轮箱组件和下齿轮箱组件分别设置在井箱组件的上部和下部；拉式螺旋桨设置在下齿轮箱组件的前端，并与下齿轮箱组件的输出端连接；回转驱动组件用于驱动下齿轮箱组件和拉式螺旋桨沿中间立轴组件的轴线360°回转。本实用新型专利技术的船舶用破冰型拉式全回转推进器，螺旋桨设置在推进器主体前端，使来流均匀规则，提高螺旋桨的效率，提高了推进器的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用破冰型拉式全回转推进器
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶用破冰型拉式全回转推进器。
技术介绍
随着全球气候变暖，北极冰川逐渐融化，北极航线的开发意义日益凸显。如今世界多国正在大力发展破冰船建设，以加快对北极航线的开发。全回转推进器因其能使船舶具有良好的操纵性，被广泛应用在操纵性要求较高的破冰船上。现有技术中，破冰船上配套有推式全回转推进器，其螺旋桨的桨叶位于全回转推进器的立柱后方，螺旋桨前方的立柱会导致螺旋桨来流不均匀，使得螺旋桨的水动力性能相对较差，全回转推进器的效率较低。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，使来流均匀规则，提高螺旋桨的效率，提高全回转推进器的推进效率。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，包括：依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件、中间立轴组件和下齿轮箱组件，中间立轴组件用于上齿轮箱组件和下齿轮箱组件间动力传递，井箱组件与船体连接，上齿轮箱组件和下齿轮箱组件分别设置在井箱组件的上部和下部；拉式螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，其特征在于，包括：/n依次设置的上齿轮箱组件(1)、井箱组件(2)、中间立轴组件(3)和下齿轮箱组件(4)，所述中间立轴组件(3)用于所述上齿轮箱组件(1)和所述下齿轮箱组件(4)间动力传递，所述井箱组件(2)与船体连接，所述上齿轮箱组件(1)和下齿轮箱组件(4)分别设置在井箱组件(2)的上部和下部；/n拉式螺旋桨(5)，设置在所述下齿轮箱组件(4)的前端，并与所述下齿轮箱组件(4)的输出端连接；/n回转驱动组件(6)，用于驱动所述下齿轮箱组件(4)和所述拉式螺旋桨(5)沿所述中间立轴组件(3)的轴线360°回转。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，其特征在于，包括：
依次设置的上齿轮箱组件(1)、井箱组件(2)、中间立轴组件(3)和下齿轮箱组件(4)，所述中间立轴组件(3)用于所述上齿轮箱组件(1)和所述下齿轮箱组件(4)间动力传递，所述井箱组件(2)与船体连接，所述上齿轮箱组件(1)和下齿轮箱组件(4)分别设置在井箱组件(2)的上部和下部；
拉式螺旋桨(5)，设置在所述下齿轮箱组件(4)的前端，并与所述下齿轮箱组件(4)的输出端连接；
回转驱动组件(6)，用于驱动所述下齿轮箱组件(4)和所述拉式螺旋桨(5)沿所述中间立轴组件(3)的轴线360°回转。


2.根据权利要求1所述的船舶用破冰型拉式全回转推进器，其特征在于，所述回转驱动组件(6)设置在所述井箱组件(2)的上方，且所述回转驱动组件设置在所述上齿轮箱组件(1)的侧方。


3.根据权利要求1所述的船舶用破冰型拉式全回转推进器，其特征在于，所述下齿轮箱组件(4)包括下齿轮箱体，所述下齿轮箱体的外形为流线型。


4.根据权利要求1所述的船舶用破冰型拉式全回转推进器，其特征在于，所述船舶用破冰型拉式全回转推进器包括四组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳德君，舒永东，常晓雷，林富华，常江，皮志达，许兆林，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32