一种轻质抗冲击养护舱板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车养护技术领域，更具体地涉及到一种轻质抗冲击养护舱板。申请人提供一种养护舱板，通过在设置舱板前方、左右两侧和上方均为可翻转伸开的结构，使得较小体积的养护舱板即可实现不同大小车辆养护的需求，且申请人通过设置左侧和右侧可翻转的板材的位置和大小，提高养护舱板稳定性的同时尽可能扩大了伸展开的面积；另外，申请人通过在前翻板上设置前接引斜坡，有利于车辆平稳驶入和驶出，避免了车辆和舱板的碰撞；同时，申请人通过对舱板的材质设置，使用含有石墨烯的碳纤维或钢材等，可有效减少使用舱板厚度的同时，提供高的抗冲击性能，减少舱板整体的重量，更便于移动并提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质抗冲击养护舱板
本技术涉及汽车养护
，更具体地，本技术涉及一种轻质抗冲击养护舱板。
技术介绍
随着社会的进步和经济的快速发展，汽车已成为人们主要的代步工具。而汽车作为一种消耗品，其性能会随着使用时间推移而降低，外观也会越来越陈旧。因此，人们在大量使用汽车的同时，也非常注意汽车的保养和维修。传统的汽车养护都是由车主自行或者联系养护人员将汽车驾驶到专门的养护地点进行保养和维修，这种传统的汽车养护模式并不便利，尤其是对车主来说，极大地浪费了时间。而移动式汽车养护则是一种新型的服务方式，具有机动性，可根据需要养护车辆的位置而自行前往进行养护。在使用移动式养护舱的过程中，因为需要来回移动，可能会和车辆或周围设施发生碰撞，造成损害，且目前养护舱体积和重量较大，也使得移动带来不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术第一个方面提供了一种轻质抗冲击养护舱板，所述养护舱板包括相互连接的上舱板和下舱板，所述上舱板的材料为石墨烯增强碳纤维材料，所述下舱板的材料为石墨烯增强钢材料。作为本技术一种优选的技术方案，所述上舱板的厚度为6～8mm。作为本技术一种优选的技术方案，所述下舱板的厚度为4～6mm。作为本技术一种优选的技术方案，所述上舱板包括顶升板、左上翻板、右上翻板、养护舱主体背板、养护舱主体左板、养护舱主体右板；所述顶升板设置在养护舱板上方，所述养护舱主体左板、左上翻板设置在养护舱板左侧，所述养护舱主体右板、右上翻板设置在养护舱板右侧，所述养护舱主体背板设置在养护舱板后方。作为本技术一种优选的技术方案，所述下舱板包括养护舱主体底板、左下翻板、右下翻板、前翻板；所述养护舱主体底板设置在养护舱板底部，所述左下翻板设置在养护舱板左侧，所述右下翻板设置在养护舱板右侧，所述前翻板设置在养护舱板前方。作为本技术一种优选的技术方案，所述下舱板还包括前接引斜坡，所述前接引斜坡位于前翻板前侧。作为本技术一种优选的技术方案，所述左下翻板、左上翻板位于养护舱主体左板前方，且左下翻板位于左上翻板的正下方，所述左下翻板和左上翻板宽度相同，且左下翻板宽度占养护舱板宽度的60％～70％。作为本技术一种优选的技术方案，所述右下翻板、右上翻板位于养护舱主体右板前方，且右下翻板位于右上翻板的正下方，所述右下翻板和右上翻板宽度相同，且右下翻板宽度占养护舱板宽度的60％～70％。作为本技术一种优选的技术方案，所述顶升板下方和养护舱主体底板转动连接，所述养护舱主体底板分别和养护舱主体背板、养护舱主体左板和养护舱主体右板的下方固定连接，所述养护舱主体底板分别和左下翻板、右下翻板的下方转动连接，养护舱主体底板和顶升板通过顶升组件活动连接，所述顶升板分别和左上翻板、右上翻板的上方转动连接。作为本技术一种优选的技术方案，所述转动连接的驱动方式选自气缸、液压缸、轴承中的一种。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：申请人提供一种养护舱板，通过在设置舱板前方、左右两侧和上方均为可翻转伸开的结构，使得较小体积的养护舱板即可实现不同大小车辆养护的需求，且申请人通过设置左侧和右侧可翻转的板材的位置和大小，提高养护舱板稳定性的同时尽可能扩大了伸展开的面积；另外，申请人通过在前翻板上设置前接引斜坡，有利于车辆平稳驶入和驶出，避免了车辆和舱板的碰撞；同时，申请人通过对舱板的材质设置，使用含有石墨烯的碳纤维或钢材等，可有效减少使用舱板厚度的同时，提供高的抗冲击性能，减少舱板整体的重量，更便于移动并提高使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为所述养护舱板的结构示意图。图2为所述养护舱板的上舱板的结构示意图。图3为所述养护舱板的下舱板的结构示意图。其中，1-养护舱板、2-顶升板、3-右上翻板、4-右下翻板、5-左上翻板、6-左下翻板、7-前翻板、8-养护舱内部油泵供油系统、9-前支腿液压缸、10-后支腿液压缸、11-翻板液压缸、12-前接引斜坡、13-顶升液压缸、14-顶升导向定位杆、15-伸缩液压缸、23-养护舱主体底板、24-养护舱主体背板、25-养护舱主体左板、26-养护舱主体右板。具体实施方式本文所用术语仅仅是为了描述特定示例性实施例的目的，其并不旨在起限制作用。除非上下文另有明确表示，否则本文所使用的单数形式“一”、“一个”和“该”可旨在包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”和“具有”具有包含性，并因此表示所述特征、元件、组合物、步骤、整数、操作和/或部件的存在，但这些术语并不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或增加。虽然开放性术语“包含”将被理解为用于描述并使得本文所阐述的各种实施例得到保护的非约束性术语，但在某些方面，相反的是，该术语可以可选地被理解为更具限制性和约束性的术语，例如，“由……组成”或“主要由……组成”。因此，对于任何描述组合物、材料、部件、元件、特征、整数、操作和/或工艺步骤的给定实施例而言，本技术还具体包括由或主要由这些所描述的组合物、材料、部件、元件、特征、整数、操作和/或工艺步骤组成的实施例。在“由……组成”的情况下，可选实施例排除任何额外的组合物、材料、部件、元件、特征、整数、操作和/或工艺步骤，而在“主要由……组成”的情况下，任何在物质上影响基本和新颖特性的额外组合物、材料、部件、元件、特征、整数、操作和/或工艺步骤都排除在该实施例之外，但是任何不在物质上影响基本和新颖特性的组合物、材料、部件、元件、特征、整数、操作和/或工艺步骤都可包括在该实施例中。除非具体确定为执行顺序，否则本文所描述的任何方法步骤、工艺和操作不应被理解为必定需要以所讨论或所示出的特定顺序进行执行。还将理解的是，除非另有说明，否则可采用额外或可选的步骤。当部件、元件或层被称为“位于”、“结合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，其可直接位于、结合至、连接至或联接至该另一部件、元件或层，或可存在中间元件或中间层。相反，当元件被称为“直接位于”、“直接结合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可能不存在中间元件或中间层。其他用于描述元件之间的关系的词语应当以类似的方式来进行解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”、“邻近”与“直接邻近”等)。本文所用术语“和/或”包括相关联的列出项中的一个或多个的任何和所有组合。虽然术语“第一”、“第二”和“第三”等可在本文中用来描述各种步骤、元件、部件、区域、层和/或部分，但是，除非另有说明，否则这些步骤、元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语所限制。这些术语可仅用于区分一个步骤、元件、部件、区域、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述养护舱板包括相互连接的上舱板和下舱板，所述上舱板的材料为石墨烯增强碳纤维材料，所述下舱板的材料为石墨烯增强钢材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述养护舱板包括相互连接的上舱板和下舱板，所述上舱板的材料为石墨烯增强碳纤维材料，所述下舱板的材料为石墨烯增强钢材料。


2.根据权利要求1所述的轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述上舱板的厚度为6～8mm。


3.根据权利要求1所述的轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述下舱板的厚度为4～6mm。


4.根据权利要求1所述的轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述上舱板包括顶升板、左上翻板、右上翻板、养护舱主体背板、养护舱主体左板、养护舱主体右板；所述顶升板设置在养护舱板上方，所述养护舱主体左板、左上翻板设置在养护舱板左侧，所述养护舱主体右板、右上翻板设置在养护舱板右侧，所述养护舱主体背板设置在养护舱板后方。


5.根据权利要求4所述的轻质抗冲击养护舱板，其特征在于，所述下舱板包括养护舱主体底板、左下翻板、右下翻板、前翻板；所述养护舱主体底板设置在养护舱板底部，所述左下翻板设置在养护舱板左侧，所述右下翻板设置在养护舱板右侧，所述前翻板设置在养护舱板前方。


6.根据权利要求5所述的轻质抗冲击养...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明箴，
申请(专利权)人：朱明箴，
类型：新型
国别省市：北京;11