【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法
本专利技术涉及液压
，具体而言，涉及一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台及测试方法。
技术介绍
目前，衰减车辆行驶中的震动主要是通过车辆悬架系统实现的，车辆悬架系统中核心部件是阻尼可调减震器，阻尼可调减震器能更好的降低车辆相关零件的冲击载荷，抑制车辆在高速行驶过程中的跳动，改善轮胎的接地性能，保持车辆轮胎始终与地面接触，提高车辆行驶过程中的平顺性；降低车辆在急加速、急刹车、转弯时的横向震动，提高车辆的操控稳定性，作为阻尼可调减震器中的最核心的阻尼元件，电磁阀式阻尼调节阀承担着实时调节减震器阻尼力大小的作用，从而实现实时控制减震器回弹阻尼力与压缩阻尼力的大小，电磁阀式阻尼调节阀可以将悬架运动的动能转化为可通过液压油耗散的热能，从而达到快速衰减车身振动，提高乘坐舒适性与操控稳定性的目的。但目前其核心部件电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试方法都是通过把阻尼调节阀装在减震器中，然后在示功机上测试整个减震器的阻尼特性和示功特性，进而评判阻尼调节阀的性能，该测试方法不能清...
【技术保护点】
1.一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，包括油箱、进油道、回油道、三位五通换向阀、工装座、第一压力调节组件、第二压力调节组件、第一压力传感器、第二压力传感器以及压差表，所述进油道的一端与所述油箱连接，所述进油道的另一端与所述三位五通换向阀的P阀口连接，所述三位五通换向阀的A阀口与所述工装座第一端口连通，所述工装座的第二端口与所述三位五通换向阀的B阀口连通，所述工装座的T阀口与所述回油道连通，所述回油道背离所述三位五通换向阀的一端与所述油箱连通，所述第一压力传感器安装于所述工装座的第一端口，所述第二压力传感器安装于所述工装座的第二端口，所述压差表用于检测所述...
【技术特征摘要】
1.一种电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，包括油箱、进油道、回油道、三位五通换向阀、工装座、第一压力调节组件、第二压力调节组件、第一压力传感器、第二压力传感器以及压差表，所述进油道的一端与所述油箱连接，所述进油道的另一端与所述三位五通换向阀的P阀口连接，所述三位五通换向阀的A阀口与所述工装座第一端口连通，所述工装座的第二端口与所述三位五通换向阀的B阀口连通，所述工装座的T阀口与所述回油道连通，所述回油道背离所述三位五通换向阀的一端与所述油箱连通，所述第一压力传感器安装于所述工装座的第一端口，所述第二压力传感器安装于所述工装座的第二端口，所述压差表用于检测所述工装座的所述第一端口与所述第二端口之间的压力差，所述第一压力调节组件安装于所述三位五通换向阀的A阀口与所述工装座的第一端口之间，所述第二压力调节组件安装于所述工装座的第二端口和所述三位五通换向阀的B阀口之间。
2.根据权利要求1所述的电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，所述第一压力调节组件包括第一电磁减压阀、第一电磁溢流阀、第一二位二通换向阀以及第二二位二通换向阀，所述第一电磁减压阀与所述第一电磁溢流阀并联设置，所述第一二位二通换向阀与所述第一电磁减压阀串联，且所述第二二位二通换向阀与所述第一电磁溢流阀串联；所述第二压力调节组件包括第二电磁减压阀、第二电磁溢流阀、第三二位二通换向阀以及第四二位二通换向阀，所述第二电磁减压阀与所述第二电磁溢流阀并联设置，所述第三二位二通换向阀与所述第二电磁减压阀串联，且所述第四二位二通换向阀与所述第二电磁溢流阀串联。
3.根据权利要求2所述的电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，所述第一二位二通换向阀和第二二位二通换向阀在同一时间内只有一者为导通状态，所述第三二位二通换向阀和第四二位二通换向阀在同一时间内只有一者为导通状态，且所述第一二位二通换向阀和所述第四二位二通换向阀同步导通或者封闭。
4.根据权利要求1所述的电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，所述电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台还包括用于对液压油的油温进行调控的温控组件，所述温控组件安装于所述油箱与所述进油道之间。
5.根据权利要求4所述的电磁阀式阻尼调节阀综合性能测试试验台，其特征在于，所述温控组件包括第一二位三通换向阀、第二二位三通换向阀、加热器和冷却结构，所述加热器安装于所述油箱，所述油箱的出口与所述第一二位三通换向阀的入口连通，所述第一二位三通换向阀的第一出口与所述进油道连通，所述第一二位三通换向阀的第二出口与所述第二二位三通换向阀的入口连通，所述第二二位三通换向阀的两个出口均与所述油箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴柳杰，杨建奎，单东升，陈赞，张军晓，徐悦鹏，
申请(专利权)人：宁波燕清汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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