本发明专利技术涉及涡轮的技术领域，且公开了一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳，所述外壳的表面开设有出口；通过出口、卡板、过滤板、波纹管、转轮、滚轮、滑杆、限位块、滑轨、检测组件一、滑块、支架、支撑板、安装壳、流动管、照射口、防尘透光膜、发光体、光敏电阻、插头、磁环、电磁铁、扇叶、检测组件二之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯内部的灰尘含量能够实时反馈给用户，同时保证空气滤芯是否需要替换的结果更加的精确，便于用户进行判断并进行替换，提高了涡轮增压的智能化水平和可靠性，也能有效的防止人为因素不能及时替换空气过滤滤芯导致的经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置
本专利技术涉及涡轮的
，具体为一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置。
技术介绍
涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，现有的常见的汽车涡轮增压能够很好的提高汽车的功率和扭矩，进而提高了汽车的操作性能，但是涡轮增压需要吸入大量的空气，为了保证汽车吸入空气的质量，一般需要对空气进行过滤处理才能用于汽车运行，为此定期科学的更换涡轮增压的过滤滤芯才能保证汽车的高效运行，但是现有的涡轮增压的过滤滤芯只能通过人工定期更换，人工不能精确的判断空气过滤滤芯是否需要更换，这样会导致涡轮增压的空气过滤滤芯更换不及时导致发动机吸入大量的含有灰尘的空气，进而严重损坏发动机。所以针对这些问题，我们需要一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置来解决。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，具备自动检测、实时反馈、方便用户判断是否需要替换滤芯、精度高、提高涡轮增压的实用性的优点，解决了现有的涡轮增压的过滤滤芯只能通过人工定期更换，人工不能精确的判断空气过滤滤芯是否需要更换，这样会导致涡轮增压的空气过滤滤芯更换不及时导致发动机吸入大量的含有灰尘的空气，进而严重损坏发动机的问题。(二)技术方案为实现上述自动检测、实时反馈、方便用户判断是否需要替换滤芯、精度高、提高涡轮增压的实用性的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳，所述外壳的表面开设有出口，外壳的外部固定连接有卡板，卡板的外部固定连接有过滤板，外壳的外部固定连接有波纹管，外壳的内部活动连接有转轮，转轮的外部活动连接有滚轮，滚轮的外部滑动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有限位块，外壳的内部固定连接有滑轨，滑轨的内侧活动连接有检测组件一，滑轨的内侧滑动连接有滑块，滑块的外部固定连接有支架，滑块的外部固定连接有支撑板，支撑板的外部固定连接有安装壳，安装壳的内部固定连接有流动管，流动管的表面开设有照射口，照射口的内侧固定连接有防尘透光膜，安装壳的内侧固定连接有发光体，安装壳的内部固定连接有光敏电阻，安装壳的外部固定连接有插头，插头的内部固定连接有磁环，插头的内部活动连接有电磁铁，电磁铁的外部固定连接有扇叶，外壳的内部活动连接有检测组件二。优选的，所述外壳的表面开设有减重口，减重口的数量不少于二十个，所有减重口均匀分布在外壳的表面，过滤板与出口的位置相对应且规格相匹配。优选的，所述转轮与滑杆的位置相对应且规格相匹配，滚轮与滑杆滑动连接，限位块与滑杆滑动连接，滑杆的两端分别活动连接在限位块的外部和滑块的外部，滑轨与滑块滑动连接，检测组件一主要由封闭罩、挤压板、触板、气囊组成，封闭罩固定连接在滑轨的内侧，挤压板活动连接在封闭罩的外部，气囊固定连接在封闭罩的内部，触板固定连接在封闭罩的内部，挤压板与触板的位置相对应且规格相匹配，挤压板与气囊的位置相对应且规格相匹配，挤压板与滑块的位置相对应且规格相匹配，气囊的内部填充有压缩氮气。优选的，所述支撑板与出口的位置相对应且规格相匹配，安装壳的外部固定连接有电磁泵，电磁泵与流动管的位置相对应且规格相匹配，电磁泵与波纹管通过软管活动连接，支撑板的外部固定连接有安装壳，安装壳的外部固定连接有电磁泵，防尘透光膜与照射口的位置相对应且规格相匹配，发光体与照射口的位置相对应且规格相匹配，光敏电阻与照射口的位置相对应且规格相匹配，插头与流动管的位置相对应且规格相匹配，电磁泵通电后会使得其内部形成通道，进而使得气流可以从通道内部流出。优选的，所述插头与过滤板的位置相对应且规格相匹配，磁环与电磁铁的位置相对应且规格相匹配，扇叶与插头的位置相对应且规格相匹配，插头的表面开设有进气孔，进气口的数量不少于十个，所有进气口均匀分布在插头的表面。优选的，所述检测组件二主要由罩体、绝缘杆、铜棒、弹簧、N极磁板、S极磁板组成，罩体固定连接在外壳的内部，绝缘杆活动连接在罩体的外部，弹簧的两端分别固定连接在绝缘杆的外部和罩体的外部，铜棒固定连接在绝缘杆的外部，N极磁板和S极磁板均固定连接在罩体的内部，绝缘杆与支架的位置相对应且规格相匹配，N极磁板与S极磁板的位置相对应且规格相匹配，铜棒与N极磁板、S极磁板的位置相对应且规格相匹配。优选的，所述铜棒、光敏电阻、触板、外部电源、驱动电源均与控制中枢电连接，电磁泵、发光体、电磁铁均与外部电源电连接，转轮与驱动电源电连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，具备以下有益效果：1、该用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，通过卡板、过滤板、波纹管、安装壳、流动管、照射口、防尘透光膜、发光体、光敏电阻、插头、扇叶之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯在过滤板、流动管、光敏电阻之间的相互配合下能够自动检测滤芯内部的灰尘含量，进而及时的提醒用户进行空气滤芯的替换，有效的避免了涡轮增压运行空气过滤不充分导致发动机吸入大量灰尘造成其损坏，提高了涡轮增压的实用性。2、该用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，通过出口、卡板、过滤板、波纹管、转轮、滚轮、滑杆、限位块、滑轨、检测组件一、滑块、支架、支撑板、安装壳、流动管、照射口、防尘透光膜、发光体、光敏电阻、插头、磁环、电磁铁、扇叶、检测组件二之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯内部的灰尘含量能够实时反馈给用户，同时保证空气滤芯是否需要替换的结果更加的精确，便于用户进行判断并进行替换，提高了涡轮增压的智能化水平和可靠性，也能有效的防止人为因素不能及时替换空气过滤滤芯导致的经济损失。附图说明图1为本专利技术内部局部剖视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处结构示意图；图3为本专利技术图1中部分结构连接关系结构示意图；图4为本专利技术图3中B处结构示意图；图5为本专利技术图3中C处结构示意图；图6为本专利技术图3中D处结构示意图；图7为本专利技术图6中E处结构示意图；图8为本专利技术图6中F处结构示意图。图中：1、外壳；2、出口；3、卡板；4、过滤板；5、波纹管；6、转轮；7、滚轮；8、滑杆；9、限位块；10、滑轨；11、检测组件一；111、封闭罩；112、挤压板；113、触板；12、滑块；13、支架；14、支撑板；15、安装壳；16、流动管；17、照射口；18、防尘透光膜；19、发光体；20、光敏电阻；21、插头；22、磁环；23、电磁铁；24、扇叶；25、检测组件二；251、罩体；252、绝缘杆；253、铜棒。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的表面开设有出口(2)，外壳(1)的外部固定连接有卡板(3)，卡板(3)的外部固定连接有过滤板(4)，外壳(1)的外部固定连接有波纹管(5)，外壳(1)的内部活动连接有转轮(6)，转轮(6)的外部活动连接有滚轮(7)，滚轮(7)的外部滑动连接有滑杆(8)，外壳(1)的内部活动连接有限位块(9)，外壳(1)的内部固定连接有滑轨(10)，滑轨(10)的内侧活动连接有检测组件一(11)，滑轨(10)的内侧滑动连接有滑块(12)，滑块(12)的外部固定连接有支架(13)，滑块(12)的外部固定连接有支撑板(14)，支撑板(14)的外部固定连接有安装壳(15)，安装壳(15)的内部固定连接有流动管(16)，流动管(16)的表面开设有照射口(17)，照射口(17)的内侧固定连接有防尘透光膜(18)，安装壳(15)的内侧固定连接有发光体(19)，安装壳(15)的内部固定连接有光敏电阻(20)，安装壳(15)的外部固定连接有插头(21)，插头(21)的内部固定连接有磁环(22)，插头(21)的内部活动连接有电磁铁(23)，电磁铁(23)的外部固定连接有扇叶(24)，外壳(1)的内部活动连接有检测组件二(25)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的表面开设有出口(2)，外壳(1)的外部固定连接有卡板(3)，卡板(3)的外部固定连接有过滤板(4)，外壳(1)的外部固定连接有波纹管(5)，外壳(1)的内部活动连接有转轮(6)，转轮(6)的外部活动连接有滚轮(7)，滚轮(7)的外部滑动连接有滑杆(8)，外壳(1)的内部活动连接有限位块(9)，外壳(1)的内部固定连接有滑轨(10)，滑轨(10)的内侧活动连接有检测组件一(11)，滑轨(10)的内侧滑动连接有滑块(12)，滑块(12)的外部固定连接有支架(13)，滑块(12)的外部固定连接有支撑板(14)，支撑板(14)的外部固定连接有安装壳(15)，安装壳(15)的内部固定连接有流动管(16)，流动管(16)的表面开设有照射口(17)，照射口(17)的内侧固定连接有防尘透光膜(18)，安装壳(15)的内侧固定连接有发光体(19)，安装壳(15)的内部固定连接有光敏电阻(20)，安装壳(15)的外部固定连接有插头(21)，插头(21)的内部固定连接有磁环(22)，插头(21)的内部活动连接有电磁铁(23)，电磁铁(23)的外部固定连接有扇叶(24)，外壳(1)的内部活动连接有检测组件二(25)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，其特征在于：所述外壳(1)的表面开设有减重口，减重口的数量不少于二十个，所有减重口均匀分布在外壳(1)的表面，过滤板(4)与出口(2)的位置相对应且规格相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，其特征在于：所述转轮(6)与滑杆(8)的位置相对应且规格相匹配，滚轮(7)与滑杆(8)滑动连接，限位块(9)与滑杆(8)滑动连接，滑杆(8)的两端分别活动连接在限位块(9)的外部和滑块(12)的外部，滑轨(10)与滑块(12)滑动连接，检测组件一(11)主要由封闭罩(111)、挤压板(112)、触板(113)、气囊组成，封闭罩(111)固定连接在滑轨(10)的内侧，挤压板(112)活动连接在封闭罩(111)的外部，气囊固定连接在封闭罩(111)的内部，触板(113)固定连接在封闭罩(111)的内部，挤压板(112)与触板(113)的位置相对应且规格相匹配，...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿会会，
申请(专利权)人：耿会会，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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