一种重型折叠汽运架制造技术

本发明专利技术提供一种重型折叠汽运架，涉及运输设备技术领域。该种重型折叠汽运架，包括固定于固定机架底部的底座，所述底座两侧的中心均开设有叉车孔，所述固定机架的中心分别固定连接有多根横向加固杆和纵向加固杆，所述固定机架中心一侧的前后两端均固定连接有第一支撑板，所述固定机架的中心远离两个第一支撑板的一侧固定连接有加固板，所述加固板顶部的前后两端均固定连接有第二支撑板；两个所述第一支撑板顶部的中心均活动安装有第一支撑机构。通过设计自锁以及防脱落结构，可以对定位后的发动机进行牢固的锁定与限位，有效防止了发动机在运输过程中发生脱落的问题，活动插销还设计有防夹手机构，有效防止了对操作人员手部造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种重型折叠汽运架
本专利技术涉及运输设备
，具体为一种重型折叠汽运架。
技术介绍
汽运架是一种用于运输汽车发动机等相关机械设备的装置，随着科技的不断发展，企业研发能力的日益提高，各种不同型号以及类型的发动机被研发出来，发动机等机械设备的运输，通常需要使用到专用的汽运架，以便其在运输的过程中能够保证对发动机实现稳定的固定和定位，防止在运输过程中发生意外情况。目前市场上有多种不同类型的汽运架，但现有汽运架的整体结构设计相对过于简单，通常一种汽运架只能用于运输一种发动机的运输，整体的使用效率相对较低，中国专利CN201816980U公布了一种“自适应多种型号柴油机的汽运架”，该种汽运架可以适应多种型号的柴油机的运输，能反复使用几百次，减少了柴油机厂汽运架管理人员的管理劳动强度，同时也为柴油机厂每年大幅度降低了许多可观的成本，但该汽运架整体的体积较大，不便于与折叠收纳，不使用时需占用较大的空间；其次该汽运架没有设计专业的自锁以及防脱落结构，在实际使用的过程中，很容易造成发动机设备的脱落；为此，我们研发出了新的一种重型折叠汽运架。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种重型折叠汽运架，解决了现有汽运架整体的体积较大，不便于与折叠收纳，不使用时需占用较大的空间；其次现有汽运架没有设计专业的自锁以及防脱落结构，在实际使用的过程中，很容易造成发动机设备的脱落的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种重型折叠汽运架，包括固定于固定机架底部的底座，所述底座两侧的中心均开设有叉车孔，所述固定机架的中心分别固定连接有多根横向加固杆和纵向加固杆，所述固定机架中心一侧的前后两端均固定连接有第一支撑板，所述固定机架的中心远离两个第一支撑板的一侧固定连接有加固板，所述加固板顶部的前后两端均固定连接有第二支撑板；两个所述第一支撑板顶部的中心均活动安装有第一支撑机构，两个所述第二支撑板顶部的中心均活动安装有第二支撑机构；两组所述第一支撑机构和第二支撑机构均是通过多个固定螺栓分别固定于第一支撑板和第二支撑板的顶部。优选的，所述固定机架与底座为一体式结构。优选的，所述固定机架呈矩形框架结构，且多根所述横向加固杆和纵向加固杆均是通过焊接与固定机架固定连接。优选的，所述第一支撑机构包括第一固定座，所述第一支撑板顶部的中心固定连接有第一固定座，所述第一固定座顶部的中心固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的周侧焊接有多个与第一固定座相对应的第一加固三角板，所述第一支撑柱的中心活动安装有第一固定柱，所述第一支撑柱的中心安装有与第一固定柱相对应的第一限位转轴，第一固定柱外壁两侧的底部开设有与第一限位转轴相对应的矩形孔，从而使第一固定柱既能转动折叠，同时在使用时也能上提，从而便于第一限位卡块卡入第一限位卡槽，从而完成第一固定柱的自锁与固定工作，所述第一支撑柱外壁的顶部固定连接有第一加固环，所述第一固定柱外壁的两侧均固定连接有第一限位卡块，所述第一支撑柱两侧顶部的中心均开设有与第一限位卡块相对应的第一限位卡槽，所述第一固定柱的顶端固定连接有定位座，所述定位座的中心固定连接有支撑垫，所述定位座一侧的顶部固定连接有限位轴套，所述限位轴套的中心滑动安装有定位插销，所述定位插销远离定位座的一端固定连接有固定杆，所述固定杆外壁的两侧均固定连接有与限位轴套相对应的限位环，所述限位轴套外壁的两侧均开设有与固定杆相对应的限位滑槽，两个所述限位滑槽的一侧均开设有定位凹槽，所述第一固定座的边角处均开设有第一安装孔，通过在第一固定座的边角处均开设矩形长条状第一安装孔，从而使第一支撑机构可以进行长宽间距的快速调整，以便可以适应不同尺寸发动机的运输。优选的，所述定位座一侧的顶部开设有与限位轴套和定位插销相对应的圆孔，且所述定位插销的一端贯通圆孔并向定位座的中心延伸。优选的，两组所述限位滑槽与定位凹槽均相互连通，且所述限位滑槽与定位凹槽呈倒钩型结构设置，呈倒钩型结构设置的定位凹槽可以配合固定杆完成对定位插销的快速锁紧定位，可以有效防止发动机在运输过程中发生脱落的问题。优选的，两个所述限位环分别固定与固定杆两侧的外壁，且所述固定杆两端的外壁均固定连接有海绵套，通过将两个限位环分别固定与固定杆两侧的外壁，并在固定杆两端的外壁均固定连接海绵套，可以有效防止了对操作人员手部造成伤害，起到防夹手功能。优选的，所述第二支撑机构包括第二固定座，所述第二支撑板顶部的中心固定连接有第二固定座，所述第二固定座顶部的中心固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的周侧焊接有多个与第二固定座相对应的第二加固三角板，所述第二支撑柱的中心活动安装有第二固定柱，所述第二支撑柱的中心安装有与第二固定柱相对应的第二限位转轴，第二固定柱外壁两侧的底部开设有与第二限位转轴相对应的矩形孔，从而使第二固定柱既能转动折叠，同时在使用时也能上提，从而便于第二限位卡块卡入第二限位卡槽，从而完成第二固定柱的自锁与固定工作，所述第二支撑柱外壁的顶部固定连接有第二加固环，所述第二固定柱外壁的两侧均固定连接有第二限位卡块，所述第二支撑柱两侧顶部的中心均开设有与第二限位卡块相对应的第二限位卡槽，所述第二固定柱的顶部套接有升降支柱，所述升降支柱一侧的底部安装有与第二固定柱相对应的定位螺栓，所述第二固定座的边角处均开设有第二安装孔。优选的，所述第二固定柱两侧的顶部开设有多组与升降支柱和定位螺栓相对应的定位孔图中未画出，通过开设多组与升降支柱和定位螺栓相对应的定位孔，从而使升降支柱可以根据需要进行升降调节。工作原理：在使用时，第一支撑机构9的第二固定柱1004外壁两侧的底部开设有与第二限位转轴1005相对应的矩形孔，从而使第二固定柱1004既能转动折叠，同时在使用时也能上提，从而便于第二限位卡块1007卡入第二限位卡槽1008，从而完成第二固定柱1004的自锁与固定工作，第二支撑机构10同上操作展开；然后即可将发动机的边角分别固定与两组第一支撑机构9和第二支撑机构10之间，定位座909一侧的顶部固定连接有限位轴套911，限位轴套911的中心滑动安装有定位插销912，呈倒钩型结构设置的定位凹槽916可以配合固定杆913完成对定位插销912的快速锁紧定位，可以有效防止发动机在运输过程中发生脱落的问题，通过将两个限位环914分别固定与固定杆913两侧的外壁，并在固定杆913两端的外壁均固定连接海绵套，可以有效防止了对操作人员手部造成伤害，起到防夹手功能；通过在第一固定座901和第二固定座1001的边角处开设矩形长条状第一安装孔917和第二安装孔1011，从而使第一支撑机构9和第二支撑机构10可以进行长宽间距的快速调整，以便可以适应不同尺寸发动机的运输。(三)有益效果本专利技术提供了一种重型折叠汽运架。具备以下有益效果：1、该种重型折叠汽运架，通过采用折叠式结构设计，可以进行快速展开和折叠，不使用时可以进行快速折叠，从而减少空间的占用，该汽运架还可根据发动机的尺寸进行支撑机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型折叠汽运架，其特征在于：包括固定于固定机架(1)底部的底座(2)，所述底座(2)两侧的中心均开设有叉车孔(3)，所述固定机架(1)的中心分别固定连接有多根横向加固杆(4)和纵向加固杆(5)，所述固定机架(1)中心一侧的前后两端均固定连接有第一支撑板(6)，所述固定机架(1)的中心远离两个第一支撑板(6)的一侧固定连接有加固板(7)，所述加固板(7)顶部的前后两端均固定连接有第二支撑板(8)；/n两个所述第一支撑板(6)顶部的中心均活动安装有第一支撑机构(9)，两个所述第二支撑板(8)顶部的中心均活动安装有第二支撑机构(10)；/n两组所述第一支撑机构(9)和第二支撑机构(10)均是通过多个固定螺栓(11)分别固定于第一支撑板(6)和第二支撑板(8)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型折叠汽运架，其特征在于：包括固定于固定机架(1)底部的底座(2)，所述底座(2)两侧的中心均开设有叉车孔(3)，所述固定机架(1)的中心分别固定连接有多根横向加固杆(4)和纵向加固杆(5)，所述固定机架(1)中心一侧的前后两端均固定连接有第一支撑板(6)，所述固定机架(1)的中心远离两个第一支撑板(6)的一侧固定连接有加固板(7)，所述加固板(7)顶部的前后两端均固定连接有第二支撑板(8)；
两个所述第一支撑板(6)顶部的中心均活动安装有第一支撑机构(9)，两个所述第二支撑板(8)顶部的中心均活动安装有第二支撑机构(10)；
两组所述第一支撑机构(9)和第二支撑机构(10)均是通过多个固定螺栓(11)分别固定于第一支撑板(6)和第二支撑板(8)的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种重型折叠汽运架，其特征在于：所述固定机架(1)与底座(2)为一体式结构。


3.根据权利要求1所述的一种重型折叠汽运架，其特征在于：所述固定机架(1)呈矩形框架结构，且多根所述横向加固杆(4)和纵向加固杆(5)均是通过焊接与固定机架(1)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种重型折叠汽运架，其特征在于：所述第一支撑机构(9)包括第一固定座(901)，所述第一支撑板(6)顶部的中心固定连接有第一固定座(901)，所述第一固定座(901)顶部的中心固定连接有第一支撑柱(902)，所述第一支撑柱(902)的周侧焊接有多个与第一固定座(901)相对应的第一加固三角板(903)，所述第一支撑柱(902)的中心活动安装有第一固定柱(904)，所述第一支撑柱(902)的中心安装有与第一固定柱(904)相对应的第一限位转轴(905)，所述第一支撑柱(902)外壁的顶部固定连接有第一加固环(906)，所述第一固定柱(904)外壁的两侧均固定连接有第一限位卡块(907)，所述第一支撑柱(902)两侧顶部的中心均开设有与第一限位卡块(907)相对应的第一限位卡槽(908)，所述第一固定柱(904)的顶端固定连接有定位座(909)，所述定位座(909)的中心固定连接有支撑垫(910)，所述定位座(909)一侧的顶部固定连接有限位轴套(911)，所述限位轴套(911)的中心滑动安装有定位插销(912)，所述定位插销(912)远离定位座(909)的一端固定连接有固定杆(913)，所述固定杆(913)外壁的两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：张布海，
申请(专利权)人：无锡市迈特动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32