一种船舶舱室及其围壁与强梁的过渡节点结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁、竖直固定在舱室围壁边缘的舱室面板以及强梁，所述强梁包括分别与舱室面板相垂直的强梁面板和强梁腹板，所述强梁腹板垂直固定在强梁面板的上端面且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，强梁面板与舱室面板的连接处设置有肘板。本发明专利技术结构简单，在保证结构应力传递效果、船体结构强度的同时，极大了减化了船舶舱室的应力节点结构。了减化了船舶舱室的应力节点结构。了减化了船舶舱室的应力节点结构。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室及其围壁与强梁的过渡节点结构


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船舶舱室及其围壁与强梁的过渡节点结构。

技术介绍

[0002]在船舶上层建筑的结构设计中，因为结构的跨距往往固定，而骨材、梁、围壁一般都布置在整档处，所以常常遇到强梁与舱室围壁位置冲突的情况，主要利用如下方法处理：
[0003]方法一：完全使用围壁代替同一档的强梁，然后在围壁需要通行的地方开大门孔；
[0004]方法二：完全使用强梁贯通整个档位，然后在强梁的下方设立围壁，围壁顶在强梁下缘的面板上。
[0005]上述两种方法具有下列不足：
[0006]方法一会造成结构冗余、浪费材料、施工复杂，不利于管子、电缆等布置，不利于提高上层建筑空间的利用率；
[0007]方法二会造成结构冗余、装配繁琐，完全忽视了围壁对强档剖面模数的贡献，同时在围壁的垂向边与强梁面板交汇处的结构突变较大，容易因应力集中产生裂纹。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术提供了一种船舶舱室及其围壁与强梁的过渡节点结构，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0009]一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁、竖直固定在舱室围壁边缘的舱室面板、以及强梁，所述舱室面板与舱室围壁相垂直且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，所述强梁包括分别与舱室面板相垂直的强梁面板和强梁腹板，所述强梁腹板垂直固定在强梁面板的上端面且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，强梁面板与舱室面板的连接处设置有肘板，肘板与强梁面板和舱室面板相连接的角隅处设置有第一切槽，肘板的自由边为圆弧形，所述强梁腹板的顶部与舱室面板相接触的位置处设置有第二切槽。
[0010]优选地，所述强梁腹板与舱室围壁、肘板处于同一平面内。
[0011]优选地，所述舱室面板可为X方向的围壁板。
[0012]一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁、竖直固定在舱室围壁边缘的舱室面板、以及强梁，所述舱室面板与舱室围壁相垂直且其顶部比舱室围壁的顶部低，所述强梁包括分别与舱室面板相垂直的强梁面板和强梁腹板，所述强梁腹板垂直固定在强梁面板的上端面且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，强梁面板与舱室面板的连接处设置有肘板，肘板与强梁面板和舱室面板相连接的角隅处设置有第一切槽，肘板的自由边为圆弧形，所述强梁腹板的顶部与舱室面板相接触的位置处设置有第二切槽。
[0013]优选地，所述强梁腹板与舱室围壁、肘板处于同一平面内。
[0014]优选地，所述舱室面板可为X方向的围壁板。
[0015]一种船舶舱室，包括所述的船舶围壁与强梁的过渡节点结构。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过在舱室围壁的侧边缘设置舱室面板，并在舱室面板的上部设置与舱室围壁的顶部相齐平的强梁，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡节点结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。
[0018]2、本专利技术结构简单，在保证结构应力传递效果、船体结构强度的同时，极大了减化了船舶舱室的应力节点结构，不仅减少了钢板材料的消耗，节约了生产成本，也降低了船舶舱室的结构重量。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1是本专利技术的立体示意图。
[0021]图2是本专利技术的正视图。
[0022]图3是图2中A
‑
A向剖视图。
[0023]图中标号的含义为：
[0024]1为舱室围壁，2为舱室面板，3为肘板，4为强梁腹板，5为强梁面板,6为第一切槽,7为第二切槽。
具体实施方式
[0025]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0026]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
[0028]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0029]本专利技术给出一种船舶舱室及其围壁与强梁的过渡节点结构。
[0030]实施例一，本实施例的船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁1、舱室面板2和强梁。
[0031]所述舱室面板2竖直固定在舱室围壁1的侧边缘，舱室面板2与舱室围壁1相垂直且其顶部与舱室围壁1的顶部相齐平，即舱室面板2的顶部也与船舶舱室的天花板相接触。
[0032]所述强梁垂直固定在舱室面板2上。
[0033]具体地，强梁包括分别与舱室面板2相垂直的强梁面板5和强梁腹板4，所述强梁腹板4垂直固定在强梁面板5的上端面，强梁腹板4与舱室围壁1处于同一平面内。强梁腹板4的
顶部与舱室围壁1的顶部相齐平，即强梁腹板4的顶部也与船舶舱室的天花板相接触。所述强梁面板5与舱室面板2的连接处设置有肘板3，肘板3与强梁面板5和舱室面板2相连接的角隅处设置有第一切槽6，肘板3的自由边为圆弧形。
[0034]所述强梁腹板4的顶部与舱室面板2相接触的位置处设置有第二切槽7，第二切槽7可设置成长为10mm左右的等腰直角三角形切角。
[0035]通过在舱室围壁1的侧边缘设置舱室面板2，并在舱室面板2的上部设置与舱室围壁1的顶部相齐平的强梁，在舱室面板与强梁的相交处设置肘板，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡节点结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。
[0036]实际建造过程中，若船舶舱室的X、Y方向均有舱室围壁，则可将Y方向的舱室围壁作为上述过渡节点结构中的舱室围壁1，可将X方向的舱室围壁作为上述过渡节点结构中的舱室面板2。
[0037]本专利技术通过在舱室围壁的侧边缘设置舱室面板，并在舱室面板的上部设置与舱室围壁的顶部相齐平的强梁，在舱室面板与强梁的相交处设置肘板，可保证结构应力能够沿着本申请的过渡节点结构从强梁平缓地传递到舱室围壁上。且在保证结构应力传递效果、船体结构强度的同时，极大地简化了船舶舱室的应力节点结构，不仅减少了钢板材料的消耗，节约了生产成本，也降低了船舶舱室的结构重量。
[0038]实施例二，本实施例的船舶围壁与强梁的过渡节点结构，包括舱室围壁1、舱室面板2和强梁。
[0039]所述舱室面板2竖直固定在舱室围壁1的侧边缘，舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，其特征在于，包括舱室围壁、竖直固定在舱室围壁边缘的舱室面板、以及强梁，所述舱室面板与舱室围壁相垂直且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，所述强梁包括分别与舱室面板相垂直的强梁面板和强梁腹板，所述强梁腹板垂直固定在强梁面板的上端面且其顶部与舱室围壁的顶部相齐平，强梁面板与舱室面板的连接处设置有肘板，肘板与强梁面板和舱室面板相连接的角隅处设置有第一切槽，肘板的自由边为圆弧形，所述强梁腹板的顶部与舱室面板相接触的位置处设置有第二切槽。2.根据权利要求1所述的船舶围壁与强梁的过渡节点结构，其特征在于，所述强梁腹板与舱室围壁、肘板处于同一平面内。3.根据权利要求1所述的船舶围壁与强梁的过渡节点结构，其特征在于，所述舱室面板可为X方向的围壁板。4.一种船舶围壁与强梁的过渡节点结构，其特征在于，包括舱室围壁、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，王永健，刘阳，阳泽伟，张伟，黎国龙，刘林，余志成，罗远波，史中华，肖蓉，王蔚，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：