一种用于船体制造的现场气体安全使用系统技术方案

本申请涉及一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚、一一对应分别设于两个气体瓶棚处且和气体瓶相连通的两个高压管、设于造船现场且和两个高压管一一对应分别相连通的两根总管、一一对应分别连通于两根总管且可连通于气割枪的两组分管，每一根分管均设有分管阀，高总管设有高压管总阀，具备将气体瓶统一放置于气体瓶棚，然后再将一个气体瓶连接于高压管，分管和气割枪相连通，使得气体瓶不会过于靠近造船现场，能够在一定程度上降低气体使用时的危险性的效果。用时的危险性的效果。用时的危险性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船体制造的现场气体安全使用系统


[0001]本申请涉及切割气体安全使用的
，尤其是涉及一种用于船体制造的现场气体安全使用系统。

技术介绍

[0002]造船厂在建造船体时，难免会需要对钢板进行气切割，气切割所需使用的气体主要为可燃气体和氧气，可燃气体一般可为乙炔、丙烷、天然气等，使用较广为乙炔气体，而所有气体均会放置于气体瓶中，气体瓶连接导管以将可燃气体和氧气送入至同一把气割枪中以进行气切割。
[0003]现有的造船厂现场的气体瓶堆放一般均会放置在造船现场的附近，各个乙炔瓶和氧气瓶相混合堆放。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为乙炔瓶和氧气瓶在造船现场这种会存在明火的场所随意堆放，存在气体使用存在较大危险性的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了降低气体使用时的危险性，本申请提供一种用于船体制造的现场气体安全使用系统。
[0006]本申请提供的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统采用如下的技术方案。
[0007]一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚、一一对应分别设于两个气体瓶棚处且和气体瓶相连通的两个高压管、设于造船现场且和两个高压管一一对应分别相连通的两根总管、一一对应分别连通于两根总管且可连通于气割枪的两组分管，每一根分管均设有分管阀，总管设有高压管总阀。
[0008]通过采用上述技术方案，将气体瓶连通于高压管，使得气瓶内的氧气通过高压管进入至总管中，然后再进入至气割枪中，使得气体瓶不需要堆放于造船现场，同时两个气体瓶棚相远离，使得乙炔瓶和氧气瓶相远离，不易发生事故，并且分管阀的设置可根据实际需求使用适当数量的分管，不需要所有分管均处于送气状态下，而高压管总阀的设置使得在要全部分管均不能输送气体时能够进行一个较为方便的操作。
[0009]可选的，所述高压管插接有预埋管，预埋管预埋于地面中，预埋管伸出地面的两端均朝向地面进行弯曲。
[0010]通过采用上述技术方案，使得高压管不会放置于地面上方，高压管不易出现破损的情况，降低高压管容易发生漏气的可能性，同时，预埋管开口端部朝向地面进行弯曲，使得雨水不易进入至预埋管中，降低预埋管内部出现积水的可能性，使得预埋管和高压管位于预埋管中的部分均不易出现被腐蚀的情况。
[0011]可选的，所述预埋管伸出地面一端的开口处连通有弧形管，弧形管远离预埋管一端的开口处固定连接有水平管，水平管的高度低于弧形管和预埋管相连接一端的高度，水平管远离弧形管的开口端面呈竖直，高压管穿设于弧形管和水平管。
[0012]通过采用上述技术方案，使得气体瓶能以竖直的状态和高压管相连接，使得不易卧放的乙炔瓶不易出现安全事故，同时，弧形管的设置使得不慎通过水平管进入至弧形管的雨水在积累一定量后也能从水平管处流出，进一步使得不易有雨水进入至预埋管位于地面以下的管身内部中。
[0013]可选的，所述弧形管的弧形底部处贯穿开设有连通于弧形管内部的排水孔。
[0014]通过采用上述技术方案，使得在弧形管中不易出现积水，使得位于弧形管中的高压管不易受到浸泡，有助于提升高压管位于弧形管中部分的使用寿命。
[0015]可选的，所述总管正上方设有遮挡板，遮挡板设有数根固定连接于地面的支撑脚，支撑脚设有支撑板，支撑板抵接于总管的下部。
[0016]通过采用上述技术方案，遮挡板可将雨水以及阳光进行一定的遮挡，以降低总管被雨水淋湿或是直接受到阳光照射的可能性，以提升总管的使用寿命，同时支撑板能够将总管托起一定的高度，使得在下雨时地面处的雨水不易和总管相接触。
[0017]可选的，所述遮挡板侧面可滑动连接有侧边框，侧边框靠近高压管的侧面贯穿开设有总管通槽，靠近于总管的高压管一端处可沿竖直方向伸入至总管通槽。
[0018]通过采用上述技术方案，雨天时可将侧边框对应于遮挡板的厚度方向侧面滑动，侧边框和遮挡板相配合对总管进行一个更好的防护，进一步降低总管受到雨水的淋湿的可能性，同时总管通槽的开设使得高压管不会抵触于侧边框的底面。
[0019]可选的，所述总管包括连通于靠近侧边框的高压管端部的法兰管、连通于法兰管远离高压管一端且抵接于支撑板的分气罐，法兰管外壁设有固定连接于地面的管块，管块沿竖直方向滑动连接于总管通槽内壁，支撑脚底部处设有固定连接于地面的高起块，高起块侧面滑动连接于侧边框，分气罐的内径大于法兰管的内径。
[0020]通过采用上述技术方案，分气罐能储存一定量的气体，以满足多根分管同时需要传输气体时，气体压力能够满足要求，同时管块的设置使得雨水不易通过总管通槽而淋湿总管，并且高起块的设置进一步使得在总管下方处不易出现积水的现象。
[0021]可选的，所述高压管为软管，高压管位于气体瓶棚处的一端固定连接且连通有螺纹接头，螺纹接头外壁开设有接头环槽，接头环槽内插接有两个半圆扇块，两个半圆扇块背离水平管的侧面均设有贴合块，两块贴合块相紧贴且可拆卸连接，半圆扇块抵接于水平管的开口端面。
[0022]通过采用上述技术方案，将贴合块解除相紧贴的状态以将两块半圆扇块分离，再将高压管靠近法兰管一端和法兰管解除固定，然后高压管远离法兰管一端通过接头连接新的高压管，再将高压管靠近法兰管一端进行拉动，以将旧的高压管从预埋管中拉出，并使得新的高压管顺利进入至预埋管中，以便对高压管进行定期更换或是检查。
[0023]可选的，所述侧边框靠近于分管的侧面可贯穿开设有分管槽，分管槽贯穿于侧边框朝向地面的侧面。
[0024]通过采用上述技术方案，使得在雨天时将侧边框对应遮挡板进行滑动安装时，分管槽不会对连通于分管的软管造成阻碍，使得在降雨量不大的情况下依旧能正常进行气切割工作。
[0025]可选的，所述气体瓶棚内设有固定连接于地面的放置框架，放置框架一侧开设有瓶进入口，放置框架转动连接有可将瓶进入口封堵的封板，放置框架设有框架杆，封板设有
封板杆，封板杆转动连接有钩杆，钩杆可抵接于框架杆背离封板杆的侧面。
[0026]通过采用上述技术方案，将气体瓶对应放置框架放入，然后将封板关闭，并转动钩杆，使得钩杆和框架杆相抵接以使得框架杆和难以相分离，使得放置框架中的气体瓶不易出现倾倒的情况，以使得在气体瓶使用的过程中更加规范安全。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：将气体瓶连通于高压管，使得气瓶内的氧气通过高压管进入至总管中，然后再进入至气割枪中，使得气体瓶不需要堆放于造船现场，同时两个气体瓶棚相远离，使得乙炔瓶和氧气瓶相远离，不易发生事故，并且分管阀的设置可根据实际需求使用适当数量的分管，不需要所有分管均处于送气状态下，而高压管总阀的设置使得在要全部分管均不能输送气体时能够进行一个较为方便的操作；将气体瓶对应放置框架放入，然后将封板关闭，并转动钩杆，使得钩杆和框架杆相抵接以使得框架杆和难以相分离，使得放置框架中的气体瓶不易出现倾倒的情况，以使得在气体瓶使用的过程中更加规范安全。
附图说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚（1）、一一对应分别设于两个气体瓶棚（1）处且和气体瓶相连通的两个高压管（2）、设于造船现场且和两个高压管（2）一一对应分别相连通的两根总管（3）、一一对应分别连通于两根总管（3）且可连通于气割枪的两组分管（4），每一根分管（4）均设有分管阀（41），总管（3）设有高压管总阀（42）。2.根据权利要求1所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述高压管（2）插接有预埋管（43），预埋管（43）预埋于地面中，预埋管（43）伸出地面的两端均朝向地面进行弯曲。3.根据权利要求2所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述预埋管（43）伸出地面一端的开口处连通有弧形管（44），弧形管（44）远离预埋管（43）一端的开口处固定连接有水平管（45），水平管（45）的高度低于弧形管（44）和预埋管（43）相连接一端的高度，水平管（45）远离弧形管（44）的开口端面呈竖直，高压管（2）穿设于弧形管（44）和水平管（45）。4.根据权利要求3所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述弧形管（44）的弧形底部处贯穿开设有连通于弧形管（44）内部的排水孔（46）。5.根据权利要求1所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述总管（3）正上方设有遮挡板（47），遮挡板（47）设有数根固定连接于地面的支撑脚（48），支撑脚（48）设有支撑板（49），支撑板（49）抵接于总管（3）的下部。6.根据权利要求5所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述遮挡板（47）侧面可滑动连接有侧边框（31），侧边框（31）靠近高压管（2）的侧面贯穿开设有总管通槽（32），总管（3）一端处可沿竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华根，朱锦洪，
申请(专利权)人：嘉兴市锦佳船舶制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：