本实用新型专利技术公开了一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，包括隧道壁，所述隧道壁的正面固定安装有固定框。该地铁联络通道冻结法施工防护装置，通过固定框的顶部设置有传动箱，且传动箱上设置有防护箱、传动电机、传动轴承和旋转丝杆，便于旋转丝杆通过传动电机和传动轴承在传动箱的内部进行旋转，通过旋转丝杆的外部螺纹连接有横移轴，且横移轴通过贯穿槽和延伸块固定连接有第一防护门，便于横移轴通过旋转丝杆的旋转在其外部左右移动，从而利用延伸块带动第一防护门在固定框的内部左右移动，通过固定框的底部设置有滑轮，且滑轮通过滑槽与固定框活动连接，便于利用滑轮和滑槽使第一防护门的移动更加顺畅稳定，达到了便于开关的目的。目的。目的。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁联络通道冻结法施工防护装置
[0001]本技术属于地铁联络通道施工
，具体为一种地铁联络通道冻结法施工防护装置。
技术介绍
[0002]随着城市交通压力的普遍增大，地铁轨道交通成为各大城市的新型交通主要方式，在城市地铁建设中，相邻两条地铁线路之间一般设有地铁联络通道，地铁联络通道施工多采用冻结法进行地基加固，在地铁联络通道施工中由于冻结壁的变形、失稳或者透水，导致水或者泥浆进入隧道内，这将会给隧道及地面建筑物损害。
[0003]目前，为减少地铁联络通道施工过程中出现水或泥浆外溢，多通过在隧道内衬上安装防护门实现对水或者泥浆，然而现有的防护门主要是通过人力进行开关，十分的费时费力，同时遇到泥浆压迫时，人力十分难以对其进行开关。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，以解决现有技术现有的防护门主要是通过人力进行开关，十分的费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，包括隧道壁，所述隧道壁的正面固定安装有固定框，所述固定框的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱的右侧固定连接有防护箱，所述防护箱的内部固定安装有传动电机，所述传动箱的左右两侧内壁均固定安装有传动轴承，两个所述传动轴承之间活动安装有位于传动箱内部的旋转丝杆，所述旋转丝杆的外部螺纹连接有横移轴，所述传动箱的底部与固定框的顶部均开设有贯穿槽，所述横移轴的底部固定连接有延伸块，所述延伸块的底部固定连接有第一防护门。
[0006]优选的，所述传动箱的右侧与防护箱的左侧均开设有通孔，且通孔的直径大于旋转丝杆的直径。
[0007]优选的，所述旋转丝杆通过通孔延伸至防护箱的内部，且传动电机的输出轴上固定连接有旋转丝杆。
[0008]优选的，所述横移轴的内壁开设有与旋转丝杆相适配的螺纹槽，且横移轴通过螺纹槽与旋转丝杆螺纹连接。
[0009]优选的，所述延伸块的宽度小于贯穿槽的宽度，且延伸块通过贯穿槽贯穿传动箱并延伸至固定框的内部。
[0010]优选的，所述第一防护门的正面铰接有第二防护门，所述第一防护门的底部固定连接有数量为两个的滑轮，所述固定框的内顶壁开设有滑槽，所述滑轮与滑槽的尺寸相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑轮。
[0011]优选的，所述第一防护门与第二防护门的正面均开设有漏水孔和注浆孔。
[0012]与现有技术相比，本技术，具备以下有益效果：
[0013]该地铁联络通道冻结法施工防护装置，通过固定框的顶部设置有传动箱，且传动箱上设置有防护箱、传动电机、传动轴承和旋转丝杆，便于旋转丝杆通过传动电机和传动轴承在传动箱的内部进行旋转，通过旋转丝杆的外部螺纹连接有横移轴，且横移轴通过贯穿槽和延伸块固定连接有第一防护门，便于横移轴通过旋转丝杆的旋转在其外部左右移动，从而利用延伸块带动第一防护门在固定框的内部左右移动，通过固定框的底部设置有滑轮，且滑轮通过滑槽与固定框活动连接，便于利用滑轮和滑槽使第一防护门的移动更加顺畅稳定，通过第一防护门的正面设置有第二防护门，且第一防护门和第二防护门上均设置有漏水孔和注浆孔，便于在封闭的情况下进行排水和注浆，同时对其流量进行控制，达到了便于开关的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构剖视图。
[0016]图中：1隧道壁、2固定框、3传动箱、4防护箱、5传动电机、6传动轴承、7旋转丝杆、8横移轴、9贯穿槽、10延伸块、11第一防护门、12第二防护门、13滑轮、14滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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2，一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，包括隧道壁1，隧道壁1的正面固定安装有固定框2，固定框2的顶部固定连接有传动箱3，传动箱3的右侧固定连接有防护箱4，防护箱4的内部固定安装有传动电机5，传动箱3的左右两侧内壁均固定安装有传动轴承6，两个传动轴承6之间活动安装有位于传动箱3内部的旋转丝杆7，传动箱3的右侧与防护箱4的左侧均开设有通孔，且通孔的直径大于旋转丝杆7的直径，旋转丝杆7通过通孔延伸至防护箱4的内部，且传动电机5的输出轴上固定连接有旋转丝杆7，旋转丝杆7的外部螺纹连接有横移轴8，横移轴8的内壁开设有与旋转丝杆7相适配的螺纹槽，且横移轴8通过螺纹槽与旋转丝杆7螺纹连接，传动箱3的底部与固定框2的顶部均开设有贯穿槽9，横移轴8的底部固定连接有延伸块10，延伸块10的宽度小于贯穿槽9的宽度，且延伸块10通过贯穿槽9贯穿传动箱3并延伸至固定框2的内部，延伸块10的底部固定连接有第一防护门11，第一防护门11的正面铰接有第二防护门12，第一防护门11的底部固定连接有数量为两个的滑轮13，固定框2的内顶壁开设有滑槽14，滑轮13与滑槽14的尺寸相适配，滑槽14的内部活动连接有滑轮13，第一防护门11与第二防护门12的正面均开设有漏水孔和注浆孔。
[0019]综上所述，该地铁联络通道冻结法施工防护装置，通过固定框2的顶部设置有传动箱3，且传动箱3上设置有防护箱4、传动电机5、传动轴承6和旋转丝杆7，便于旋转丝杆7通过传动电机5和传动轴承6在传动箱3的内部进行旋转，通过旋转丝杆7的外部螺纹连接有横移轴8，且横移轴8通过贯穿槽9和延伸块10固定连接有第一防护门11，便于横移轴8通过旋转丝杆7的旋转在其外部左右移动，从而利用延伸块10带动第一防护门11在固定框2的内部左右移动，通过固定框2的底部设置有滑轮13，且滑轮13通过滑槽14与固定框2活动连接，便于利用滑轮13和滑槽14使第一防护门11的移动更加顺畅稳定，通过第一防护门11的正面设置
有第二防护门12，且第一防护门11和第二防护门12上均设置有漏水孔和注浆孔，便于在封闭的情况下进行排水和注浆，同时对其流量进行控制，达到了便于开关的目的，解决现有技术现有的防护门主要是通过人力进行开关，十分的费时费力，同时遇到泥浆压迫时，人力十分难以对其进行开关的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，其特征在于：包括固定安装在隧道壁(1)正面的固定框(2)，所述固定框(2)的顶部固定连接有传动箱(3)，所述传动箱(3)的右侧固定连接有防护箱(4)，所述防护箱(4)的内部固定安装有传动电机(5)，所述传动箱(3)的左右两侧内壁均固定安装有传动轴承(6)，两个所述传动轴承(6)之间活动安装有位于传动箱(3)内部的旋转丝杆(7)，所述旋转丝杆(7)的外部螺纹连接有横移轴(8)，所述传动箱(3)的底部与固定框(2)的顶部均开设有贯穿槽(9)，所述横移轴(8)的底部固定连接有延伸块(10)，所述延伸块(10)的底部固定连接有第一防护门(11)。2.根据权利要求1所述的一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，其特征在于：所述传动箱(3)的右侧与防护箱(4)的左侧均开设有通孔，且通孔的直径大于旋转丝杆(7)的直径。3.根据权利要求2所述的一种地铁联络通道冻结法施工防护装置，其特征在于：所述旋转丝杆(7)通过通孔延伸至防护箱(4)的内部，且传动电机(5)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴乐，王存举，
申请(专利权)人：辽宁中科地下工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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