一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，包括底座，多个支撑柱端部所在的面与车架底部整体轮廓相吻合并能使车架整体水平，还包括主定位座，包括一次拼焊左、右立板固定座，定位座穿轴和固定板，定位座穿轴位置对应车架尾部第一个曲面凹槽的曲面顶部；还包括副固定座，上部设置有一次拼焊定位轴。采用上述技术方案，能够确保拼搭尺寸的正确和精准度；同时拼搭时附件的焊缝可以在工装夹紧状态下完成焊接，很大程度上减少焊接变形，极大程度提高生产效率以及产品质量。采用上述技术方案，各个大型部件可以在工装夹紧状态下完成焊接，使得可以直接使用标准件进行拼焊，能够确保拼搭尺寸的正确性和精准度，很好的满足了产品质量的要求。品质量的要求。品质量的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具


[0001]本专利技术涉及超大型工件拼搭超大功率焊接工装夹具领域，尤其涉及一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具。

技术介绍

[0002]目前超大型工程机械的很多部件，在生产制造过程中需要多个钢材部件相互拼焊形成，大型工程机械部件对各个部件的形状以及部件上的开孔、角度的精准性要求非常高，考虑到焊接时由于超大功率焊接时焊点部位的高温会导致钢材发生走位和形变无法达到工艺要求，一般的加工方式在加工时往往先将大于工艺要求尺寸的钢材轮廓件拼焊上主件后再经过整体拼焊件吊装到超大型铣床加工来到达到工艺要求尺寸的标准拼焊件，拼焊后的超大型工件不但需要超大型铣床来对应作业，而且操作非常复杂，要求非常高。
[0003]在施工时没有对大型工件进行精准固定的设备，一般是将多个大型零部件利用航吊吊起或者放置于地面通过划线或用简易样板辅助定位的方式相互拼搭然后进行加工，同时加工过程中往往需要移动或者翻转角度，由于这些工程机械部件十分巨大且重量很重，一般情况下一些部件长度达到十几米甚至数十米，重量达到几吨至几十吨以上，如果采用上述方式制造此类大型机械部件，无论对于焊接作业或者铣床加工来说加工难度是十分巨大的且对于加工设备也需要非常高的要求，采用普通的加工方式需要人手多且容易出错，同时划线的误差也会导致拼搭过程零件出现各种干涉，这样效率会非常低，常常出现较大误差，且施工过程存在很高安全风险。本专利技术主要涉及的10K伸缩臂叉车为港口集装箱货物运输装卸使用的超大型设备，其工作重量往往重达上100吨。
专利
技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种方便大型拼装工艺的伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，用以解决大型拼焊件焊接中的焊接不便的问题，以及大型拼焊件焊接后再吊装到铣床铣至标准尺寸的问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：包括长方体底座，还包括多个支撑柱，多个支撑柱设置为成对组合以及单个的形式分别安装在底座上，多个支撑柱端部所在的面与车架底部整体轮廓相吻合并能使车架整体水平，其中成对的支撑柱之间由尺寸相同的加强筋连接板相互连接后固定在所述底座上，支撑柱上端为支撑面，支撑面中央位置上设置有柱状的车架定位销；还包括主定位座，所述主定位座包括一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座，一次拼焊左立板固定座和一次拼焊右立板固定座之间的中下部位置处连接有一个定位座穿轴和固定板，定位座穿轴位置对应车架尾部第一个曲面凹槽的曲面顶部，车架落入定位座穿轴上后尾部底面恰好被固定板支撑，一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座与车架侧面分别形成一道缝隙，左右缝隙大小分别与车架左立板和车架右立板厚度相同；还包括凹形的副固定座，其底部与所述底座固定连接，上部设置有与副固定座两端连接的一次拼焊定位轴，一次拼焊定位轴位置对应车架尾部第二个曲面凹槽的曲面顶部。
[0006]本专利技术的进一步技术方案是：在底座中间部位上的一组支撑柱的左边支撑柱上端设置有压紧螺杆，右边支撑柱上端设置有定位挡板。
[0007]本专利技术的进一步技术方案是：还包括二次拼焊右侧部件支座，所述二次拼焊右侧部件支座包含底板和定位模具，底板的前端与底座中部右侧面连接固定，后端沿底座右侧中部向外延伸；底板左右两端有两根垂直向上的定位杆，定位模具两端对应定位杆的位置处开有定位通孔，定位模具通过定位通孔穿过定位杆安装到底板上；所述定位模具的左端开有与底板桥安装面左端底面凸起相对应的凹槽，右端开有与底板桥安装面右端凹槽相对应的凸起，中部安装两个夹座夹紧底板桥安装面中部顶面。
[0008]本专利技术的进一步技术方案是：所述一次拼焊定位轴上设置有定位螺钉，定位螺钉位于车架尾部第一个曲面凹槽的曲面顶部与一次拼焊定位轴接触位置。
[0009]本专利技术的进一步技术方案是：还包括二次拼焊驾驶室部件定位支座，与驾驶室轮廓贴合，安装固定在所述底座左侧中部并向外延伸，所述二次拼焊驾驶室部件定位支座为整体或分为多个部件进行组装后与驾驶室底部轮廓贴合。
[0010]本专利技术的进一步技术方案是：所述支撑面为方形或圆形平面。
[0011]本专利技术的进一步技术方案是：所述一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座外侧还设置有两块加强筋立板。
[0012]本专利技术的进一步技术方案是：所述固定板通过螺丝将所述一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座连接固定。
[0013]本专利技术的进一步技术方案是：所述一次拼焊定位轴左端上方设置有二次拼焊后桥定位座。
[0014]本专利技术的进一步技术方案是：还包括一次拼焊头部组件固定座，与一次拼焊头部组件轮廓贴合，安装于所述底座前端，一次拼焊头部组件固定座上设置有压紧螺杆。
[0015]本专利技术的有益效果是：采用上述技术方案，底座上的多个支撑柱使得车架底处于一个水平面，对车架左右立板以及其他部件进行拼搭固定，拼搭大型部件时作业十分方便，能够确保拼搭尺寸的正确性和精准度，很好的满足了产品质量的要求；同时利用此工装拼搭时各个大型部件可以在工装夹紧状态下完成焊接，焊接产生的形变量几乎为零，使得可以直接使用标准件进行拼焊；使得大型拼焊件焊接中的焊接作业手法和角度多样化，同时省略了大型拼焊件焊接后再吊装到铣床铣至标准尺寸的复杂工艺步骤。
附图说明
[0016]图1是本专利技术所述一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术工件安装于所述一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具上时的结构示意图；
[0018]附图标记：
[0019]1‑
底座，2
‑
支撑柱，21
‑
加强筋连接板，22
‑
支撑面，23
‑
车架定位销，24
‑
定位凹槽，25
‑
压紧螺杆，26
‑
定位挡板，3
‑
主固定座，31
‑
一次拼焊左立板固定座，32
‑
一次拼焊右立板固定座，33
‑
定位座穿轴，34
‑
固定板，35
‑
加强筋立板，4
‑
副固定座，41
‑
一次拼焊定位轴，42
‑
二次拼焊后桥定位座，43
‑
定位螺钉，5
‑
二次拼焊右侧部件支座，51
‑
底板，52
‑
定位模具，53
‑
定位杆，54
‑
凹槽，55
‑
凸起，56
‑
夹座，6
‑
二次拼焊驾驶室部件定位支座。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的说明。
[0021]实施例一：
[0022]一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，该定位工装夹具针对于
技术介绍
中涉及的10K伸缩臂叉车，为港口集装箱货物运输装卸使用的超大型设备，10K伸缩臂叉车加工过程涉及的超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，其特征在于：包括长方体底座，还包括多个支撑柱，多个支撑柱设置为成对组合以及单个的形式分别安装在底座上，其中成对的支撑柱之间由尺寸相同的加强筋连接板相互连接后固定在所述底座上，支撑柱上端为支撑面，支撑面中央位置上设置有凸起的柱状的车架定位销，支撑柱用于支撑车架底部使车架整体上处于水平位置，支撑柱面所在平面与车架底部轮廓相贴合；还包括主定位座，所述主定位座包括一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座，一次拼焊左立板固定座和一次拼焊右立板固定座之间的中下部位置处连接有一个定位座穿轴和固定板，定位座穿轴位置对应车架尾部第一个曲面凹槽的曲面顶部，车架落入定位座穿轴上后尾部底面恰好被固定板支撑，一次拼焊左立板固定座、一次拼焊右立板固定座与车架侧面分别形成一道缝隙，左右缝隙大小分别与车架左立板和车架右立板厚度相同；还包括凹形的副固定座，其底部与所述底座固定连接，上部设置有与副固定座两端连接的一次拼焊定位轴，一次拼焊定位轴位置对应车架尾部第二个曲面凹槽的曲面顶部。2.如权利要求1所述的一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，其特征在于：在底座中间部位上的一对支撑柱的左边支撑柱上端设置有压紧螺杆，右边支撑柱上端设置有定位挡板。3.如权利要求1所述的一种伸缩臂叉车车架拼焊定位工装夹具，其特征在于：还包括二次拼焊右侧部件支座，所述二次拼焊右侧部件支座包含底板和定位模具，底板的前端与底座中部右侧面连接固定，后端沿底座右侧中部向外延伸；底板左右两端有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃荣平，尹金波，韦达，李世净，梁东杰，潘双宝，
申请(专利权)人：柳州市银翔机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：