一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通安全的技术领域，尤其涉及一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法，包括供电模块、环境信息模块、电子车距提示牌、支架、移动机构，所述电子车距提示牌固定于支架上，所述支架底部连接移动机构，所述供电模块连通电子提示牌、环境信息模块、移动机构为其供电，所述环境信息模块用于获取道路环境信息并根据道路环境信息产生移动机构的移动指令，所述移动机构与高速护栏波形板滑动连接并根据移动指令移动，所述电子车距提示牌根据移动机构移动位置显示安全车距信息。本发明专利技术的一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法能够根据天气信息调整相应的安全距离信息，且对原有高速护栏改造要求低，整体装置的制造简便，使用节能环保。使用节能环保。使用节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法


[0001]本专利技术涉及交通安全的
，尤其涉及一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法。

技术介绍

[0002]高速公路的车速较快，保持足够的车距是行车安全的基本保障，驾驶员对车距的判断往往不够准确，高速公路车距确认指示牌的目的是建立参照，帮助驾驶员判断安全距离。《道路交通安全法》规定，高速公路上行驶的车辆，车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离，车速在每小时100公里以下时，可适当缩短与同车道前车车距，但应保持50米以上距离。
[0003]然而，实际情况远比交通规则规定的复杂，特别是天气状况对安全车距的影响重大，如湿滑的雨天相较于晴天，制动距离显然更长，因此安全车距应该增大，以此类推，雾天、雪天、夜间都应该有不同安全车距。
[0004]如公开号为CN105719480A的专利公开了一种用于高速公路的安全速度与距离警示系统，包括路况信息采集系统、中央处理器系统、车距确认系统及警示信息显示系统；所述路况信息采集系统采集信号传输到中央处理器系统，中央处理器系统分别与车距确认系统及预警显示系统连接。上述专利虽然可以保护驾驶者行车安全和减少交通事故，但是依然无法根据天气情况来提供对应的车距。
[0005]因此，现有的车距确认指示牌无法根据不同的天气状况提供对应的安全车距确认信息。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法，可以根据天气信息进行移动，同时调整安全距离信息。
[0007]为了实现以上目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种高速公路车距确认指示装置，包括供电模块、环境信息模块、电子车距提示牌、支架、移动机构，所述电子车距提示牌固定于支架上，所述支架底部连接移动机构，所述供电模块连接电子提示牌、环境信息模块、移动机构为其供电，所述环境信息模块用于获取道路环境信息并根据道路环境信息产生移动机构的移动指令，所述移动机构与高速护栏波形板滑动连接并根据移动指令移动，所述电子车距提示牌根据移动机构移动位置显示安全车距信息。
[0009]作为优选方案，所述移动机构包括适配波形板、滑动模块、驱动件，所述适配波形板对称安装于高速护栏波形板所在立柱的对侧，所述适配波形板与高速护栏波形板适配形成滑道，所述滑动模块与滑道适配滑动连接，所述驱动件安装于滑动模块与滑道之间用于驱动滑动模块滑动。
[0010]作为优选方案，所述移动机构还包括限位件，所述限位件对应的感应端、触发端分
别安装于滑动模块和滑道上配合感应限位，所述滑道上的触发端按固定间隔距离设置。
[0011]作为优选方案，所述滑动模块包括底板及底板两侧的凹形件，所述底板与支架连接，所述凹形件分别与所在侧的波形板扣合，所述驱动件包括驱动电机、若干滑轮，所述若干滑轮安装于凹形件内侧，所述驱动电机与若干滑轮中的任意数量滑轮连接形成主动轮。
[0012]作为优选方案，所述滑动模块和滑道之间设置有减震结构。
[0013]作为优选方案，所述减震结构包括凹形件与底板连接处设置的套设凹槽、凹形件与底板之间的弹性连接结构，所述套设凹槽使凹形件与底板两侧套设连接；所述减震结构还包括滑轮端设置的避震器。
[0014]作为优选方案，所述弹性连接结构包括套管、滑杆、拉伸弹簧，所述两个凹形件与套管分别固定连接，所述两个凹形件的套管套设于滑杆两端，所述拉伸弹簧套设于滑杆上并卡于两侧的套管之间。
[0015]作为优选方案，所述限位件的感应端为凹形件内侧设置的限位开关，触发端为滑道上间隔5米设置的限位凸起。
[0016]作为优选方案，所述供电模块包括太阳能板，所述太阳能板通过球窝关节连接件与支架连接。
[0017]一种高速公路车距确认指示装置的指示方法，包括步骤：
[0018]S1、环境信息模块获取道路环境信息，并根据道路环境信息产生包括移动方向、距离的移动指令，并发送至移动机构；
[0019]S2、移动机构接收移动指令，其驱动件驱动滑动模块开始滑动，当滑动模块的限位件感应端经过滑道的触发端，统计触发次数，根据触发次数及触发端设置的间隔距离计算已移动距离，至移动指令要求的距离时停止移动；
[0020]S3、电子车距提示牌根据移动机构的移动位置，显示当前安全车距信息。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的一种高速公路车距确认指示装置及其指示方法能够根据天气信息调整相应的安全距离信息，且对原有高速护栏改造要求低，整体装置的制造简便，使用节能环保。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的整体结构爆炸示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的爆炸图虚线框部分的放大示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的高速公路护栏的示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的移动前的示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的移动后的示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例一的高速公路车距确认指示装置的应用示意图；
[0029]其中:1.太阳能板；2.球窝关节连接件；3.天线；4.提示牌框架；5.通讯模组；6.处理模组；7.电源模组；8.显示屏；9.支架；10.移动机构；1001.底板；1002.凹形件；1003.套管；1004.拉伸弹簧；1005.滑杆；1006.双向电机；1007.主动轮；1008.从动轮；1009.避震器；1010.控制器；1011.限位开关；1012.盖板；11.滑道；12.立柱；13.限位凸起；14.挡板。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]实施例一：
[0032]如图1
‑
7所示，本实施例的高速公路车距确认指示装置及其指示方法，用于根据天气信息调整相应的安全距离信息。
[0033]具体的，本实施例的高速公路车距确认指示装置包括供电模块、环境信息模块、电子车距提示牌、支架9、移动机构10，电子车距提示牌固定于支架9上，支架9底部连接移动机构10，供电模块连接电子提示牌、环境信息模块、移动机构10为其供电，环境信息模块用于获取道路环境信息并根据道路环境信息产生移动机构10的移动指令，移动机构10与高速护栏波形板滑动连接并根据移动指令移动，电子车距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车距确认指示装置，其特征在于，包括供电模块、环境信息模块、电子车距提示牌、支架、移动机构，所述电子车距提示牌固定于支架上，所述支架底部连接移动机构，所述供电模块连接电子提示牌、环境信息模块、移动机构为其供电，所述环境信息模块用于获取道路环境信息并根据道路环境信息产生移动机构的移动指令，所述移动机构与高速护栏波形板滑动连接并根据移动指令移动，所述电子车距提示牌根据移动机构移动位置显示安全车距信息。2.根据权利要求1所述的一种高速公路车距确认指示装置，其特征在于，所述移动机构包括适配波形板、滑动模块、驱动件，所述适配波形板对称安装于高速护栏波形板所在立柱的对侧，所述适配波形板与高速护栏波形板适配形成滑道，所述滑动模块与滑道适配滑动连接，所述驱动件安装于滑动模块与滑道之间用于驱动滑动模块滑动。3.根据权利要求2所述的一种高速公路车距确认指示装置，其特征在于，所述移动机构还包括限位件，所述限位件对应的感应端、触发端分别安装于滑动模块和滑道上配合感应限位，所述滑道上的触发端按固定间隔距离设置。4.根据权利要求3所述的一种高速公路车距确认指示装置，其特征在于，所述滑动模块包括底板及底板两侧的凹形件，所述底板与支架连接，所述凹形件分别与所在侧的波形板扣合，所述驱动件包括驱动电机、若干滑轮，所述若干滑轮安装于凹形件内侧，所述驱动电机与若干滑轮中的任意数量滑轮连接形成主动轮。5.根据权利要求4所述的一种高速公路车距确认指示装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢艺舟，李克俭，车子，裘航，郑林欣，张震宇，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：发明
国别省市：