本发明专利技术公开了一种轮毂电机减振性能测试装置，包括内部中空的防护罩以及防护罩内安装的可调式转环构件，防护罩的底部构造呈一组平面，且平面中部开设有呈半月形的加工工位槽，防护罩的加工工位槽下方对称设置有两组对接测试设备主体的L型对接连板，防护罩的下方安装有一组呈矩形板状结构的底板，底板的上端面四角垂直安装有一组支撑防护罩底部平面四角的承重连杆，可调式转环构件可旋转连接安装于防护罩内，可调式转环构件包括两组对称设置于防护罩内的转环主体以及两组转环主体之间设置的多组测试工装，转环主体与防护罩同轴。该轮毂电机减振性能测试装置，便于调整更换实现不同路面的模拟，调整逻辑合理便捷，推荐广泛使用。使用。使用。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机减振性能测试装置及测试方法
[0001]本专利技术属于轮毂电机生产测试
，具体涉及一种轮毂电机减振性能测试装置。
技术介绍
[0002]轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。轮毂电机驱动车辆由于电机可以直接安装在轮毂内，每个车轮的驱动转矩能够得到灵活地控制与分配，因此相比于传统汽车，车辆动力学控制可以更好地使用在这种新型结构的车辆上，整车的动力性能及操控性能也会得到提升，成为电动汽车重要的发展方向。比较于传统内燃机的驱动方式，轮毂电机具有结构简单、扭矩大、体积小重量轻、传动效率高、噪音小等优点。由于轮毂电机内部构造比较复杂，因此其具有易于出现故障的缺点，因此需要对轮毂电机做各项测试，其中一项测试是检测轮毂电机在颠簸状态下的使用寿命。
[0003]公开号为CN211373986U的“一种轮毂电机震荡测试装置”，公开了一种震荡测试装置“包括底座、测试台、测试履带、右直线导轨、右安装板、气缸、右支撑架、左直线导轨、左安装板、导向伸缩杆和左支撑架，测试台固定设置在底座上部，测试台上安装有主动轮和从动轮，所述测试履带传动安装在主动轮和从动轮上，左直线导轨和右直线导轨对称设置在测试台的两侧，左直线导轨和右直线导轨固定安装在底座上，所述左安装板固定左直线导轨外侧的底座上。调整轮毂在测试履带的位置，即可实现轮毂在不同模拟面状态的实质转换，在经过一定时间的测试后，将轮毂电机的输出线连接至电路检测进行检测，若是输出电量符合设计标准则产品合格，具有路面模拟程度高，便于拆装检测的优点。”其模拟了不同路面的测试，但更换路面的逻辑并不合理，调整不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种轮毂电机减振性能测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轮毂电机减振性能测试装置，包括内部中空的防护罩以及防护罩内安装的可调式转环构件；上述防护罩呈圆盘形，防护罩的底部构造呈一组平面，且平面中部开设有呈半月形的加工工位槽，上述防护罩的加工工位槽下方对称设置有两组对接测试设备主体的L型对接连板，上述防护罩的下方安装有一组呈矩形板状结构的底板，上述底板的上端面四角垂直安装有一组支撑防护罩底部平面四角的承重连杆；上述可调式转环构件可旋转连接安装于防护罩内，上述可调式转环构件包括两组对称设置于防护罩内的转环主体以及两组转环主体之间设置的多组测试工装，上述转环主体与防护罩同轴，且转环主体的内缘面由绕转环主体轴心呈环形阵列设置的四组驱动电机限位，上述驱动电机固定安装于防护罩的侧面，且驱动电机与一组延伸入防护罩内的传动轴配合，上述传动轴上对称设置有两组分别配合两组转环主体的传动齿轮，上述转环主体
的内缘面开设有啮合传动齿轮的传动齿槽；多组上述测试工装在两组转环主体之间绕转环主体的轴心呈环形阵列设置，上述测试工装包括从动辊和主动辊以及由从动辊和主动辊张紧的摩擦带，上述从动辊和主动辊的两端部均构造有连接轴，且连接轴与转环主体通过滚子轴承可旋转连接，上述主动辊端部的一组连接轴上装配有一组适配传动机构的从动齿轮。
[0006]优选的，上述测试设备主体包括一组龙门型吊架以及龙门型吊架下方装配的待测轮毂，上述龙门型吊架的上端面对称设置有两组导向连杆，上述L型对接连板的下方安装有一组对接导向连杆的测试设备连接杆，上述测试设备连接杆的底端开设有供导向连杆插入的孔，且孔内嵌合有滑动配合导向连杆的直线轴承。
[0007]优选的，上述测试设备连接杆的底端焊接有走一组弹簧，上述弹簧套设于导向连杆的外围，且弹簧的底端与龙门型吊架的上端面焊接。
[0008]优选的，上述待测轮毂的中心装配有一组连接龙门型吊架的轮毂轴，上述轮毂轴的端部与龙门型吊架的端部卡合，且轮毂轴的端部螺纹连接有走一组限位螺栓。
[0009]优选的，上述底板的上端面安装有一组支撑传动机构的配重载台，传动机构包括一组通过滚子轴承可旋转连接配重载台的主动齿轮轴，上述主动齿轮轴上装配有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
[0010]优选的，上述配重载台的外围设置有一组置物台面，且配重载台内嵌合有一组电机轴延伸至外部的传动电机。
[0011]优选的，上述主动齿轮轴的一端延伸出配重载台外并与一组皮带轮一对接，传动电机的电机轴端部装配有一组皮带轮二，上述皮带轮一和皮带轮二之间由一组张紧皮带连接。
[0012]本专利技术的技术效果和优点：该轮毂电机减振性能测试装置，采用安装于两组转环主体之间的测试工装替代往复调节式的设备，测试工装的摩擦带可在主动辊端部从动齿轮啮合主动齿轮轴上主动齿轮时实现传动，实现便捷启动测试；测试工装在两组转环主体之间呈环形阵列设置有多组，在多组驱动电机同步运行时，传动齿轮将传动转环主体旋转从而更换不同的测试工装，使得不同的摩擦带适配测试设备主体实现不同路面状态的测试；待测轮毂与龙门型吊架配合安装，且龙门型吊架与L型对接连板下方的测试设备连接杆通过导向连杆及弹簧连接，导向连杆配合直线轴承插入测试设备连接杆内保证待测轮毂的位移方向沿导向连杆的轴心方向，弹簧的设置便于保证待测轮毂具备向摩擦带上方的压力；待测轮毂端部限位螺栓的设置可便于实现待测轮毂的拆卸更换。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术可调式转环构件在图1中A
‑
A处的剖视图；图3为本专利技术图1中B处结构的放大示意图；图4为本专利技术图1中C处结构的放大示意图；图5为本专利技术图1中D处结构的放大示意图。
[0014]图中：1防护罩、101L型对接连板、102测试设备连接杆、2底板、201承重连杆、3可调式转环构件、301转环主体、302传动齿槽、4测试工装、401从动辊、402主动辊、40201从动齿
轮、403摩擦带、5驱动电机、501传动轴、502传动齿轮、6测试设备主体、7龙门型吊架、701导向连杆、702弹簧、8待测轮毂、801轮毂轴、802限位螺栓、9配重载台、901置物台面、10主动齿轮轴、1001皮带轮一、11皮带轮二、1101张紧皮带。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本专利技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0017]本专利技术提供了如图1
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5所示的一种轮毂电机减振性能测试装置，包括内部中空的防护罩1以及防护罩1内安装的可调式转环构件3；上述防护罩1呈圆盘形，防护罩1的底部构造呈一组平面，且平面中部开设有呈半月形的加工工位槽，上述防护罩1的加工工位槽下方对称设置有两组对接测试设备主体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机减振性能测试装置，包括内部中空的防护罩（1）以及防护罩（1）内安装的可调式转环构件（3）；其特征在于：所述防护罩（1）呈圆盘形，防护罩（1）的底部构造呈一组平面，且平面中部开设有呈半月形的加工工位槽，所述防护罩（1）的加工工位槽下方对称设置有两组对接测试设备主体（6）的L型对接连板（101），所述防护罩（1）的下方安装有一组呈矩形板状结构的底板（2），所述底板（2）的上端面四角垂直安装有一组支撑防护罩（1）底部平面四角的承重连杆（201）；所述可调式转环构件（3）可旋转连接安装于防护罩（1）内，所述可调式转环构件（3）包括两组对称设置于防护罩（1）内的转环主体（301）以及两组转环主体（301）之间设置的多组测试工装（4），所述转环主体（301）与防护罩（1）同轴，且转环主体（301）的内缘面由绕转环主体（301）轴心呈环形阵列设置的四组驱动电机（5）限位，所述驱动电机（5）固定安装于防护罩（1）的侧面，且驱动电机（5）与一组延伸入防护罩（1）内的传动轴（501）配合，所述传动轴（501）上对称设置有两组分别配合两组转环主体（301）的传动齿轮（502），所述转环主体（301）的内缘面开设有啮合传动齿轮（502）的传动齿槽（302）；多组所述测试工装（4）在两组转环主体（301）之间绕转环主体（301）的轴心呈环形阵列设置，所述测试工装（4）包括从动辊（401）和主动辊（402）以及由从动辊（401）和主动辊（402）张紧的摩擦带（403），所述从动辊（401）和主动辊（402）的两端部均构造有连接轴，且连接轴与转环主体（301）通过滚子轴承可旋转连接，所述主动辊（402）端部的一组连接轴上装配有一组适配传动机构的从动齿轮（40201）。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机减振性能测试装置，其特征在于：所述测试设备主体（6）包括一组龙门型吊架（7）以及龙门型吊架（7）下方装配的待测轮毂（8），所述龙门型吊架（7）的上端面对称设置有两组导向连杆（701），所述L型对接连板（101）的下方安装有一组对接导向连杆（701）的测试设备连接杆（102），所述测试设备连接杆（102）的底端开设有供导向连杆（701）插入的孔，且孔内嵌合有滑动配合导向连杆（701）的直线轴承。3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机减振性能测试装置，其特征在于：所述测试设备连接杆（102）的底端焊接有走一组弹簧（702），所述弹簧（702）套设于导向连杆（701）的外围，且弹簧（702）的底端与龙门型吊架（7）的上端面焊接。4.根据权利要求2所述的一种轮毂电机减振性能测试装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞，
申请(专利权)人：南京多脉智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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