一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车制造技术

本发明专利技术属于砼衬砌台车技术领域，具体涉及一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车。其技术方案为：一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，包括台车主体，台车主体上铰接有若干转动杆，转动杆的另一端螺纹连接有套管，套管的另一端螺纹连接有伸缩支杆，转动杆和伸缩支杆的螺纹的旋向相反；所述伸缩支杆的另一端铰接有用于预留洞室的插杆。本发明专利技术提供了一种能在浇筑时自动设置预留洞室的砼衬砌台车。台车。台车。

【技术实现步骤摘要】
一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车


[0001]本专利技术属于砼衬砌台车
，具体涉及一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车。

技术介绍

[0002]公路隧道施工遵循新奥法原理，按照爆破开挖、初期支护、二次衬砌的顺序进行施工，形成隧道主体结构。
[0003]一般情况下，公路隧道长度达到1km以上，二次衬砌混凝土工程量大、施工周期长，若采用传统搭设支架安装模板的方式浇筑二次衬砌混凝土，支架会占用隧道内施工通道，影响前方掌子面开挖及仰拱施工，各工序无法同步施工，大大降低了施工效率，因此隧道二次衬砌通常采用自行式模板台车进行施工。
[0004]目前国内特大断面隧道通常为单洞四车道，开挖断面面积达到230
㎡
以上、跨度超过20m，每段(长度通常为12m)二次衬砌混凝土需连续浇筑13个小时以上，浇筑过程中容易造成台车局部变形、混凝土振捣不密实等，质量难以控制，且施工难度大、安全风险高，目前国内特大断面隧道施工建设发展较为缓慢，通车运行的特大断面隧道数量较少。
[0005]因此，应用于特大断面隧道的二次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，其特征在于，包括台车主体(1)，台车主体(1)上铰接有若干转动杆(a2)，转动杆(a2)的另一端螺纹连接有套管(a3)，套管(a3)的另一端螺纹连接有伸缩支杆(a4)，转动杆(a2)和伸缩支杆(a4)的螺纹的旋向相反；所述伸缩支杆(a4)的另一端铰接有用于预留洞室的插杆(a5)。2.根据权利要求1所述的一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，其特征在于，所述转动杆(a2)和伸缩支杆(a4)上均螺纹连接有锁紧套(a6)，套管(a3)的两端均设置有外螺纹，锁紧套(a6)的另一端与套管(a3)的外螺纹螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，其特征在于，所述插杆(a5)上连接有用于封堵插杆(a5)与洞室边缘之间间隙的防漏橡胶封环(a7)。4.根据权利要求3所述的一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，其特征在于，所述防漏橡胶封环(a7)上设置有若干压紧导块(71)，插杆(a5)上设置有若干顶紧导槽(a51)，压紧导块(71)套设于顶紧导槽(a51)内，插杆(a5)上安装有若干用于将防漏橡胶封环(a7)顶紧在隧道内壁上的顶紧机构(a8)，顶紧机构(a8)的输出端与防漏橡胶封环(a7)连接。5.根据权利要求4所述的一种浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车，其特征在于，所述顶紧导槽(a51)和顶紧机构(a8)的数量均为四个，四...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，熊欢，陈金贤，杨进华，张国良，罗中华，胡小芳，
申请(专利权)人：成都建工路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：