一种具有加固防偏移结构的道路护栏制造技术

一种具有加固防偏移结构的道路护栏，本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，支撑柱上套设并固定有底座；位于固定底座上侧的支撑柱上套设有支撑杆；支撑杆的下端内左右对称开设有五号槽口，位于支撑杆内侧的支撑柱的左右两侧对称固定有与六号槽口活动卡设配合的二号凸台；位于左右两个六号槽口外侧的支撑杆的外侧壁上对称滑设有挡板，位于挡板下方的底座的上表面开设有与挡板卡设配合的三号槽口；支撑杆的右侧设有拦截装置，支撑杆的上端插设并利用螺纹旋接有卡帽；其相较于传统的道路护栏来说结构更加稳定，在受到碰撞或者剐蹭后，其与地面的连接不易出现松动，同时，其出现损坏后更换步骤简单，易于操作。易于操作。易于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加固防偏移结构的道路护栏


[0001]本技术涉及交通设施
，具体涉及一种具有加固防偏移结构的道路护栏。

技术介绍

[0002]道路护栏是一种应用于道路交通的设施，城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果；现有的道路护栏的结构单一，在有限的占地面积下，道路护栏与地面的连接不够稳定，受到碰撞或者剐蹭后容易出现松动发生偏移；与此同时，当现有的道路护栏出现损坏时，更换步骤过于繁琐；问题亟待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的具有加固防偏移结构的道路护栏，其相较于传统的道路护栏来说结构更加稳定，在受到碰撞或者剐蹭后，其与地面的连接不易出现松动，同时，其出现损坏后更换步骤简单，易于操作。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：它由支撑装置和拦截装置组成，且相邻的两个拦截装置的相对面滑设于支撑装置的左右两侧；
[0005]所述的支撑装置由底座、支撑柱、挡板、二号凸台和支撑杆组成；支撑柱上套设并固定有底座，且支撑柱的上下两端均露设于底座的外侧；位于固定底座上侧的支撑柱上套设有支撑杆；支撑杆的下端内左右对称开设有六号槽口，位于左侧的六号槽口下表面的右侧以及位于右侧六号槽口下表面的左侧均贯通开设有五号槽口，且五号槽口与支撑杆的下表面贯通设置；位于支撑杆内侧的支撑柱的左右两侧对称固定有与六号槽口活动卡设配合的二号凸台；位于左右两个六号槽口外侧的支撑杆的外侧壁上对称滑设有挡板，位于挡板下方的底座的上表面开设有与挡板卡设配合的三号槽口；挡板与支撑杆之间利用一号螺钉固定连接；位于挡板上方的支撑杆的左右两侧外壁上对称开设有四号槽口，且四号槽口的上端与支撑杆的上侧壁贯通设置；
[0006]支撑杆的左右两侧均设有拦截装置，所述的拦截装置由“V”形空心杆、活动块和空心连接杆组成；支撑杆的左侧上下对称悬设有“V”形空心杆，且上下两个“V”形空心杆左右两端均利用活动块固定连接，且下侧的“V”形空心杆的左右两端分别与左右两个活动块的侧壁贯通设置；活动块活动插设于四号槽口内；上下两个“V”形空心杆的相对面上固定有若干个空心连接杆；空心连接杆的上下两端分别与上下两个“V”形空心杆贯通设置；
[0007]支撑杆的上端插设并利用螺纹旋接有卡帽，且卡帽的下表面与活动块的上表面抵触设置。
[0008]进一步地，上侧的“V”形空心杆的上表面贯通嵌设并固定有滤网。
[0009]进一步地，支撑柱上表面开设有一号槽口；一号槽口下端的四周贯通开设有数个
二号槽口，且二号槽口的下端与支撑柱的侧壁贯通设置；位于左右两个四号槽口之间的支撑杆内开设有“T”形槽；“T”形槽的下端与一号槽口的上端贯通设置；“T”形槽上侧左右两端与左右两个拦截装置中下侧的“V”形空心杆贯通设置。
[0010]进一步地，位于二号槽口与底座下侧内壁之间的支撑柱上固定有压力传感器；位于支撑柱后侧的底座的上表面嵌设有温度传感器，且位于温度传感器一侧的底座上侧壁内嵌设有信号处理装置；位于支撑柱后侧的底座上侧壁内嵌设有电源模块；信号处理装置与电源模块电连接；压力传感器和温度传感器均与信号处理装置电控连接。
[0011]进一步地，底座的四周侧壁下端等角度固定有一号凸台，且二号螺钉贯穿一号凸台后，与地面固定连接；位于相邻的两个一号凸台之间的底座的侧壁上贯穿连接有出水管，且出水管上设有电动阀；电动阀与信号处理装置电控连接。
[0012]采用上述结构后，本技术的有益效果是：本技术提供一种具有加固防偏移结构的道路护栏，其相较于传统的道路护栏来说结构更加稳定，在受到碰撞或者剐蹭后，其与地面的连接不易出现松动，同时，其出现损坏后更换步骤简单，易于操作。
附图说明：
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是图1的左视图。
[0015]图3是图1的俯视图。
[0016]图4是图2中A
‑
A向剖视图。
[0017]图5是本技术的支撑杆的结构示意图。
[0018]图6是图4中B部放大图。
[0019]图7是图4中C部放大图。
[0020]附图标记说明：
[0021]卡帽1、滤网2、“V”形空心杆3、活动块4、空心连接杆5、“T”形槽6、一号槽口7、底座8、支撑柱9、二号槽口10、一号凸台11、挡板12、一号螺钉13、三号槽口14、二号螺钉15、压力传感器16、电动阀17、出水管18、四号槽口19、温度传感器20、电源模块21、五号槽口22、六号槽口23、二号凸台24、信号处理装置25、支撑杆26。
具体实施方式：
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它由支撑装置和拦截装置组成，且相邻的两个拦截装置的相对面滑设于支撑装置的左右两侧；
[0024]所述的支撑装置由底座8、支撑柱9、挡板12、二号凸台24和支撑杆26组成；支撑柱9上套设并焊接固定有底座8，且支撑柱9的上下两端均露设于底座8的外侧；位于二号槽口10与底座8下侧内壁之间的支撑柱9上利用螺钉铆接固定有压力传感器16；所述的压力传感器16的型号为ELE
‑
801系列；位于支撑柱9后侧的底座8的上表面嵌设有温度传感器20；所述的
温度传感器20的型号为DS18B20系列；位于温度传感器20一侧的底座8上侧壁内嵌设有信号处理装置25；位于支撑柱9后侧的底座8上侧壁内嵌设有电源模块21；信号处理装置25与电源模块21电连接；压力传感器16和温度传感器20均与信号处理装置25电控连接；底座8的四周侧壁下端等角度焊接固定有一号凸台11，且二号螺钉15贯穿一号凸台11后，与地面铆接固定连接；位于相邻的两个一号凸台11之间的底座8的侧壁上贯穿连接有出水管18，且出水管18上设有电动阀17；电动阀17与信号处理装置25电控连接；支撑柱9上表面开设有一号槽口7；一号槽口7下端的四周贯通开设有数个二号槽口10，且二号槽口10的下端与支撑柱9的侧壁贯通设置；位于固定底座8上侧的支撑柱9上套设有支撑杆26；支撑杆26的下端内左右对称开设有六号槽口23，位于左侧的六号槽口23下表面的右侧以及位于右侧六号槽口23下表面的左侧均贯通开设有五号槽口22，且五号槽口22与支撑杆26的下表面贯通设置；位于支撑杆26内侧的支撑柱9的左右两侧对称焊接固定有与六号槽口23活动卡设配合的二号凸台24；位于左右两个六号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有加固防偏移结构的道路护栏，其特征在于：它由支撑装置和拦截装置组成，且相邻的两个拦截装置的相对面滑设于支撑装置的左右两侧；所述的支撑装置由底座(8)、支撑柱(9)、挡板(12)、二号凸台(24)和支撑杆(26)组成；支撑柱(9)上套设并固定有底座(8)，且支撑柱(9)的上下两端均露设于底座(8)的外侧；位于固定底座(8)上侧的支撑柱(9)上套设有支撑杆(26)；支撑杆(26)的下端内左右对称开设有六号槽口(23)，位于左侧的六号槽口(23)下表面的右侧以及位于右侧六号槽口(23)下表面的左侧均贯通开设有五号槽口(22)，且五号槽口(22)与支撑杆(26)的下表面贯通设置；位于支撑杆(26)内侧的支撑柱(9)的左右两侧对称固定有与六号槽口(23)活动卡设配合的二号凸台(24)；位于左右两个六号槽口(23)外侧的支撑杆(26)的外侧壁上对称滑设有挡板(12)，位于挡板(12)下方的底座(8)的上表面开设有与挡板(12)卡设配合的三号槽口(14)；挡板(12)与支撑杆(26)之间利用一号螺钉(13)固定连接；位于挡板(12)上方的支撑杆(26)的左右两侧外壁上对称开设有四号槽口(19)，且四号槽口(19)的上端与支撑杆(26)的上侧壁贯通设置；支撑杆(26)的左右两侧均设有拦截装置，所述的拦截装置由“V”形空心杆(3)、活动块(4)和空心连接杆(5)组成；支撑杆(26)的外侧上下对称悬设有“V”形空心杆(3)，且上下两个“V”形空心杆(3)左右两端均利用活动块(4)固定连接，且下侧的“V”形空心杆(3)的左右两端分别与左右两个活动块(4)的侧壁贯穿设置；活动块(4)活动插设于四号槽口(19)内；上下两个“V”形空心杆(3)的相对面上固定有若干个空心连接杆(5)；空心连接杆(5)的上下两端分别与上下两个“V”形...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛建虎，沈琴英，沈琼，刘广润，
申请(专利权)人：江苏丰焱交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：