旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法技术

本申请涉及一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，通过制作多级破碎装置，将病害路面破碎后成混凝土块，并装入多级破碎装置内，混凝土碎块在经过多级破碎装置的破碎后，颗粒大小变得更加均匀，并在多级破碎装置的移动过程中，完成在病害路面的铺设工作，有利于提高后期新路面的承载能力和施工效率。提高后期新路面的承载能力和施工效率。提高后期新路面的承载能力和施工效率。

【技术实现步骤摘要】
旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法


[0001]本申请涉及路面改造的
，尤其是涉及一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法。

技术介绍

[0002]我国于20世纪80年代以来修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因，导致路面损坏，使用品质下降，影响了道路的使用功能，因此旧水泥混凝土路面改造具有十分重要的意义。
[0003]相关技术中，在对旧水泥混凝土路面进行修补改造时，有必要在水泥混凝土路面上加铺路面结构层，首先通过路面破碎机对旧路面病害路段的混凝土层进行破碎冲击，破碎后的混凝土块形成了类似于砾石层的水泥基层，然后在基层上加铺水泥混凝土面层或沥青混凝土面层，采用这种方法可以根除面层的反射裂缝。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在实际施工过程中，仅靠路面破碎机对路面破碎，容易出现混凝土块大小差异明显的情况，难以均匀铺设，对后期新路面的承载能力产生不利影响，因此仍有改进空间。

技术实现思路

[0005]为了提高新路面的承载能力，本申请提供一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法。
[0006]本申请提供的一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法采用如下的技术方案：一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，包括以下步骤：S1：施工准备：对病害路面进行检测、分析，并用桩号分段落进行统计，然后准备多级破碎装置；S2：病害路面破碎处治：对病害路面进行破碎处理，然后将破碎后的混凝土块进行挖掘，并将混凝土块装入多级破碎装置内，多级破碎装置对混凝土块进行二次破碎；S3：混凝土碎料铺平处治：多级破碎装置沿路面铺设方向行进过程中同步进行卸料操作，使混凝土碎料铺设在病害路面，然后再对混凝土碎料进行压实；S4：加铺水泥稳定路面基层；S5：加铺沥青面层。
[0007]通过采用上述技术方案，将病害路面进行破碎处理，并将破碎后的混凝土挖掘并装入多级破碎装置内，经过多级破碎装置的破碎后，使得混凝土块颗粒大小更加均匀，通过将混凝土碎块均匀铺在病害路面，并进行压实，有利于提高后期新路面的承载能力；在多级破碎装置行进过程中同时完成了破碎工作和铺料工作，有利于提高旧路面改造的施工效率；在混凝土碎块上加铺水泥路面基层，从而将混凝土碎块层作为底基层使用，在水泥稳定
路面基层加铺沥青面层，有利于提高抵抗行车和自然因素对路面损害的能力。
[0008]优选的，所述多级破碎装置包括内部中空的载物小车以及与所述载物小车上端连通的储料槽；所述载物小车内部设置有位于储料槽下方的第一破碎辊组件，所述载物小车下端开设有位于第一破碎辊下方的排料口；所述储料槽设置有用于控制混凝土块进入载物小车内的挡板。
[0009]通过采用上述技术方案，从而可将混凝土块储存在储料槽内，当挡板取出时，储料槽内的混凝土块进入载物小车内，经过第一破碎辊组件的破碎后从排料口排出至路面，有利于实现破碎工作与铺路工作的同步进行的目的。
[0010]优选的，所述载物小车内设置有位于第一破碎辊组件下方的过滤板，所述过滤板倾斜设置，所述载物小车内设置有第二破碎辊组件；所述多级破碎装置还包括用于将混凝土碎块从过滤板倾斜下端处运输至第二破碎辊组件处的运输机构；所述载物小车设置有位于第二破碎辊组件下方的导流板，所述导流板倾斜设置，且所述导流板的倾斜下端延伸至过滤板的倾斜上端的上方。
[0011]通过采用上述技术方案，用过滤板对经过第一破碎辊破碎后的混凝土碎块进行过滤，并在倾斜的过滤板的导流下，使还未破碎充分的大颗粒和混凝土碎块排向运输机构，运输机构将其搬运至第二破碎辊组件出进行破碎，并在导流板的导流下重新落至过滤板的倾斜上端进行重新过滤，经过多次破碎，有利于使混凝土碎块颗粒大小更加均匀，进而提高路面质量。
[0012]优选的，所述载物小车一侧开设有出料口，所述过滤板倾斜下端延伸至所述出料口处；所述载物小车上端开设有位于第二破碎辊组件上方的进料口，所述运输机构包括设置在载物小车外侧的机架、用于盛接混凝土碎料的收集斗、与所述收集斗底部铰接的框架以及驱使所述框架上下移动的升降组件；所述收集斗与出料口均位于载物小车的同一侧；所述收集斗的开口边缘与载物小车设有出料口的一侧抵接；当所述收集斗位置高于载物小车上端时，所述收集斗朝进料口方向翻转。
[0013]通过采用上述技术方案，在过滤板的导流作用下，混凝土碎料可从出料口排出，将收集斗的开口边缘抵至载物小车侧壁，使得排出的混凝土碎料落至收集斗内，从而完成装料工作，在升降组件的驱动下，收集斗跟随框架进行上下移动，从而完成搬运工作，当收集斗位置高于载物小车上端时，由于收集斗与框架之间是铰接关系，在收集斗失去载物小车侧壁的支撑时，收集斗往载物小车方向翻转，使得收集斗内的混凝土碎料倒至进料口处，并经过第二碾碎辊组件的碾碎下完成二次破碎工作，通过采用自动化升降运输以及自重力卸料方式，有利于提高破碎效率以及减少能源损耗。
[0014]优选的，所述升降组件包括驱动电机、分置于机架上下两端且水平设置的两根传送辊以及套设在两根所述传送辊之间的传送带；所述驱动电机输出轴与其中一根传送辊同轴固定连接；所述传送带设置有与传送辊平行的连接杆，所述框架上端设置有转动套设在连接杆外周面的套环。
[0015]通过采用上述技术方案，在电机的驱动下以及传送辊的传动下，传送带进行转动，传送带具有传送稳定的优点，同时，框架以及收集斗在连接杆的带动下，进行上下移动，框架通过套环转动连接于连接杆外周面，使得连接杆在移动方向切换时，框架在自身重力下保持稳定，有利于降低混凝土碎料溢出的概率。
[0016]优选的，所述收集斗朝向载物小车的一侧内嵌有配重块。
[0017]通过采用上述技术方案，在配重块的重力作用下，收集斗始终倚靠于载物小车侧壁，有利于混凝土碎料进入收集斗内，有利于降低混凝土碎料外漏的概率。
[0018]优选的，所述载物小车竖向滑动连接有用于通闭出料口的隔挡门，所述隔挡门外侧铰接有驱动板，当驱动板处于初始状态时，所述驱动板端部伸出出料口外；所述隔挡板设置有驱使驱动板复位至初始状态的弹性件；所述出料口上侧边缘设置有磁吸件，当所述隔挡门封闭出料口时，所述隔挡门与磁吸件磁吸固定。
[0019]通过采用上述技术方案，从而在收集斗上移至出料口时，收集斗开口边缘抵住驱动板下侧，并带动隔挡门向上移动，直至隔挡门关闭出料口，此时隔挡门通过磁吸件固定，当收集斗继续向上移动时，出料口上侧边缘限制隔挡门继续上移，由于驱动板与隔挡门为铰接关系，在收集斗继续上移时，驱动板上翻，便于收集斗继续进行卸料工作，当收集斗移动至出料口上方时，驱动板与收集斗分离，且驱动板在弹性件的驱动下，复位至初始状态，在收集斗下移时，下压驱动板，并带动隔挡门下移，从而打开出料口，在收集斗下移过程中同时进行装料工作，有利于提高运输机构的运输效率，同时，运输机构在装料与卸料过程中持续运转，避免了急停急启的现象，有利于延长电机设备的使用寿命。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：施工准备：对病害路面进行检测、分析，并用桩号分段落进行统计，然后准备多级破碎装置(1)；S2：病害路面破碎处治：对病害路面进行破碎处理，然后将破碎后的混凝土块进行挖掘，并将混凝土块装入多级破碎装置(1)内，多级破碎装置(1)对混凝土块进行二次破碎；S3：混凝土碎料铺平处治：多级破碎装置(1)沿路面铺设方向行进过程中同步进行卸料操作，使混凝土碎料铺设在病害路面，然后再对混凝土碎料进行压实；S4：加铺水泥稳定路面基层；S5：加铺沥青面层。2.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，其特征在于：所述多级破碎装置(1)包括内部中空的载物小车(11)以及与所述载物小车(11)上端连通的储料槽(2)；所述载物小车(11)内部设置有位于储料槽(2)下方的第一破碎辊组件(4)，所述载物小车(11)下端开设有位于第一破碎辊组件(4)下方的排料口(111)；所述储料槽(2)设置有用于控制混凝土块进入载物小车(11)内的挡板(5)。3.根据权利要求2所述的旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，其特征在于：所述载物小车(11)内设置有位于第一破碎辊组件(4)下方的过滤板(112)，所述过滤板(112)倾斜设置，所述载物小车(11)内设置有第二破碎辊组件(6)；所述多级破碎装置(1)还包括用于将混凝土碎块从过滤板(112)倾斜下端处运输至第二破碎辊组件(6)处的运输机构；所述载物小车(11)设置有位于第二破碎辊组件(6)下方的导流板(113)，所述导流板(113)倾斜设置，且所述导流板(113)的倾斜下端延伸至过滤板(112)的倾斜上端的上方。4.根据权利要求3所述的旧水泥混凝土路面绿色升级改造施工方法，其特征在于：所述载物小车(11)一侧开设有出料口(114)，所述过滤板(112)倾斜下端延伸至所述出料口(114)处；所述载物小车(11)上端开设有位于第二破碎辊组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄志民，
申请(专利权)人：广东中南建设有限公司，
类型：发明
国别省市：