道路修补维护施工方法技术

本发明专利技术公开了道路修补维护施工方法，属于道路修补施工技术领域，通过在道路裂缝位置开挖处理形成裂缝修补腔，在其底部开凿多个用于沉放加固体的嵌设沉槽，加固体衔接于裂缝修补腔以及土壤层之间，起到上下衔接作用，而在衔接处铺设砂砾层以及预制砂浆混凝土板，有利于提高衔接处的加固程度，再向加固体内浇筑第一道混凝土填料形成下混凝土层，实现加固体下端部、砂砾层以及土壤层之间的高强度连接，再向裂缝修补腔内浇筑第二道混凝土填料形成上混凝土层，加固体上端部设于上混凝土层内，增强下混凝土层与上混凝土层以及多个加固体之间的机械强度，所浇筑后的新的混凝土层不易从土壤层、旧混凝土层处开裂脱离，提高道路裂缝修补维护效果。补维护效果。补维护效果。

【技术实现步骤摘要】
道路修补维护施工方法


[0001]本专利技术涉及道路修补施工
，更具体地说，涉及道路修补维护施工方法。

技术介绍

[0002]市政道路的建设是城市化建设中一项非常重要的内容，其通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的作用。
[0003]市政道路常会出现损坏而导致失能，而传统的修补施工方式是将损坏的市政道路部位进行切割、铲除，然后再在该部位重新进行钢筋布置、混凝土浇筑及混凝土养护等施工。而现有的道路路面在长时间施工后容易遭到破坏后，并产生局部裂缝，造成受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致该道路路面需要大修甚至报废的情况。
[0004]固而针对道路上所出现的一些裂缝破损，需要及时修补维护，以免扩大破损面而造成安全隐患。而现有的修补方法多采用直接向裂缝处浇筑混凝土，由于是二次浇筑，浇筑体的基部强度以及整体强度欠佳，难以达到标准的承重效果，容易造成新浇筑的混凝土层二次开裂以及脱离。
[0005]为此，我们提出道路修补维护施工方法来有效解决现有技术中所存在的一些问题。

技术实现思路

[0006]1.要解决的技术问题
[0007]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供道路修补维护施工方法，通过在道路裂缝位置开挖处理形成裂缝修补腔，在其底部开凿多个用于沉放加固体的嵌设沉槽，加固体衔接于裂缝修补腔以及土壤层之间，起到上下衔接作用，而在衔接处铺设砂砾层以及预制砂浆混凝土板，有利于提高衔接处的加固程度，再向加固体内浇筑第一道混凝土填料形成下混凝土层，实现加固体下端部、砂砾层以及土壤层之间的高强度连接，再向裂缝修补腔内浇筑第二道混凝土填料形成上混凝土层，加固体上端部设于上混凝土层内，增强下混凝土层与上混凝土层以及多个加固体之间的机械强度，所浇筑后的新的混凝土层不易从土壤层、旧混凝土层处开裂脱离，提高道路裂缝修补维护效果。
[0008]2.技术方案
[0009]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0010]道路修补维护施工方法，包括以下步骤：
[0011]S1、确定道路裂缝位置，并沿裂缝开裂走向标记修补路径，对修补路径处的腐坏松散的混凝土残渣挖除，并裸露出混凝土底部的土壤层，形成裂缝修补腔；
[0012]S2、在裂缝修补腔的底端部开挖多个嵌设沉槽，向多个嵌设沉槽内沉放加固体，加固体的上端部延伸至裂缝修补腔内，并在嵌设沉槽与加固体之间填充建筑砂砾形成砂砾
层，砂砾层位于裂缝修补腔的底端部；
[0013]S3、向裂缝修补腔的底端部嵌设安装上预制砂浆混凝土板，预制砂浆混凝土板套设于多个加固体上，并向多个加固体上套设胀裂扩延球,多个胀裂扩延球位于裂缝修补腔内侧；
[0014]S4、通过外界浇筑管与加固体相连接，依次向多个加固体内部注入混凝土填料，混凝土填料充溢于加固体内并通过加固体向嵌设沉槽内的砂砾层处进行扩延，形成下混凝土层，随后再向裂缝修补腔内浇筑预热后的混凝土填料，形成上混凝土层，上混凝土层的上端部与多个加固体的顶部相齐平；
[0015]S5、向上混凝土层上依次铺设防护层以及混凝土面层,混凝土面层与道路路面旧混凝土层相平齐，且混凝土面层与道路路面旧混凝土层颜色一致，标准养护20
‑
25d，即完成道路修补维护。
[0016]进一步的，多个所述嵌设沉槽的内底部为球状椭形沉腔，所述嵌设沉槽的上端部为与球状椭形沉腔相连通的矩形铺设腔，所述建筑沙粒铺设于矩形铺设腔内，将嵌设沉槽设置成下宽上窄的结构，加固体的底部插设于嵌设沉槽内，加固体的上端部延伸至裂缝修补腔内，在浇筑后，有利于加强加固体与土壤层之间的机械强度，以使得层层浇筑后不易造成新浇筑的混凝土层从土壤层处再次开裂脱离。
[0017]进一步的，所述加固体包括嵌设于球状椭形沉腔内的嵌设沉球，所述嵌设沉球的顶端固定连接有加固钢筋管，所述加固钢筋管的上端部延伸至裂缝修补腔内。
[0018]进一步的，所述嵌设沉球与加固钢筋管相连通设置，所述嵌设沉球的外侧壁上开设有多个渗料孔，嵌设沉球与嵌设沉槽相嵌设后，在嵌设沉槽上端部所形成的矩形铺设腔内铺设一层砂砾层，以有效提高嵌设沉球与土壤层之间的连接效果，利用加固钢筋管向嵌设沉球内浇筑混凝土填料，混凝土填料不仅填充于嵌设沉球内，还通过嵌设沉球外侧壁上的多个渗透孔溢出，在浇筑压力下，混凝土填料还易于充溢于砂砾层内，进一步增强了嵌设沉球、砂砾层之间的连接强度。
[0019]进一步的，所述预制砂浆混凝土板上开设有多个与加固钢筋管位置对应的贯穿孔，所述预制砂浆混凝土板的上下端面上均分布有多个粘合孔洞，预制砂浆混凝土板铺设于裂缝修补腔与嵌设沉槽的衔接面之间，在浇筑第二道混凝土填料层，所形成的上混凝土层与多个加固钢筋管以及预制砂浆混凝土板相固定衔接，预制砂浆混凝土板上所开设的粘合孔洞易于上下设置的下混凝土层与上混凝土层之间的粘合，进一步提高了上混凝土层与加固体之间的连接强度。
[0020]进一步的，所述胀裂扩延球包括固定套设于加固钢筋管上端部的内套设筒，所述内套设筒的外侧壁上环形分布有多个椭形加强片，多个所述椭形加强片的上下端均通过热熔层与内套设筒的上下端相连接，多个所述椭形加强片的内端均通过加强筋与内套设筒的外侧壁相连接，且多个椭形加强片左右密封拼接设置。
[0021]进一步的，多个所述椭形加强片均采用弹性钢片制成，所述弹性钢片的内端壁分布有纤维刺，在初始状态下，椭形加强片呈向内弯曲绷紧状态，当向裂缝修补腔内浇筑预热后的混凝土填料，胀裂扩延球上的热熔层遇热热熔分解，使得多个椭形加强片在其弹性作用下向外翻转，有利于多个向外翻转扩延的椭形加强片与上混凝土层分散式嵌设连接。
[0022]进一步的，所述胀裂扩延球的内部填充有建筑粘结剂，所述建筑粘结剂位于椭形
加强片与内套设筒之间，在多个椭形加强片向外翻转扩延过程中，位于胀裂扩延球内侧的建筑粘结剂向外溢出扩散于周围的混凝土填料中，增强了加固钢筋管、内套设筒以及多个椭形加强片与上混凝土层之间的衔接效果。
[0023]进一步的，所述建筑粘结剂包括位于外层的热熔包囊，所述热熔包囊的内部填充有粘合液，所述热熔层以及热熔包囊均采用热熔性粘结树脂制成，呈颗粒状的建筑粘结剂溢出后，在对裂缝修补腔内混凝土填料振捣过程中，建筑粘结剂充分扩散并遇热熔融，实现机械粘结。
[0024]进一步的，所述防护层包括铺设于上混凝土层上端面的玻纤网格布，所述玻纤网格布的上端部铺设有防水层，位于混凝土面层与上混凝土层之间的玻纤网格布以及防水层，对混凝土层起到良好的防水、防护作用。
[0025]3.有益效果
[0026]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0027](1)本方案通过在道路裂缝位置开挖处理形成裂缝修补腔，在其底部开凿多个用于沉放加固体的嵌设沉槽，加固体衔接于裂缝修补腔以及土壤层之间，起到上下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路修补维护施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、确定道路裂缝位置，并沿裂缝开裂走向标记修补路径，对修补路径处的腐坏松散的混凝土残渣挖除，并裸露出混凝土底部的土壤层，形成裂缝修补腔(1)；S2、在裂缝修补腔(1)的底端部开挖多个嵌设沉槽(2)，向多个嵌设沉槽(2)内沉放加固体，加固体的上端部延伸至裂缝修补腔(1)内，并在嵌设沉槽(2)与加固体之间填充建筑砂砾形成砂砾层(7)，砂砾层(7)位于裂缝修补腔(1)的底端部；S3、向裂缝修补腔(1)的底端部嵌设安装上预制砂浆混凝土板(5)，预制砂浆混凝土板(5)套设于多个加固体上，并向多个加固体上套设胀裂扩延球(6),多个胀裂扩延球(6)位于裂缝修补腔(1)内侧；S4、通过外界浇筑管与加固体相连接，依次向多个加固体内部注入混凝土填料，混凝土填料充溢于加固体内并通过加固体向嵌设沉槽(2)内的砂砾层(7)处进行扩延，形成下混凝土层(8)，随后再向裂缝修补腔(1)内浇筑预热后的混凝土填料，形成上混凝土层(9)，上混凝土层(9)的上端部与多个加固体的顶部相齐平；S5、向上混凝土层(9)上依次铺设防护层以及混凝土面层(12),混凝土面层(12)与道路路面旧混凝土层相平齐，且混凝土面层(12)与道路路面旧混凝土层颜色一致，标准养护20
‑
25d，即完成道路修补维护。2.根据权利要求1所述的道路修补维护施工方法，其特征在于：多个所述嵌设沉槽(2)的内底部为球状椭形沉腔，所述嵌设沉槽(2)的上端部为与球状椭形沉腔相连通的矩形铺设腔，所述建筑沙粒铺设于矩形铺设腔内。3.根据权利要求2所述的道路修补维护施工方法，其特征在于：所述加固体包括嵌设于球状椭形沉腔内的嵌设沉球(4)，所述嵌设沉球(4)的顶端固定连接有加固钢筋管(3)，所述加固钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文贤，
申请(专利权)人：高文贤，
类型：发明
国别省市：