车载便携式软体氧舱制造技术

本发明专利技术公开了车载便携式软体氧舱，涉及氧舱技术领域，解决了现有高压氧舱不便携带，且受供电限制，在紧急情况下难以保证高压氧舱能够正常使用，限制了高压氧舱向小型化、大众化发展的问题，其技术方案要点是：包括制氧设备以及氧舱本体，所述制氧设备与氧舱本体通过管道可拆卸连接，所述制氧设备的充电端与负载之间设有逆变器；所述氧舱本体包括折叠架以及与折叠架固定连接的氧舱袋；所述制氧设备内设有用于放置折叠后的氧舱本体的容纳腔，能够减小氧舱的携带体积，将拆卸后的氧舱置于汽车内进行携带，并与汽车电源配套使用，不受供电要求限制，方便及时的为用户提供医疗环境，为氧舱向小型化、大众化发展奠定了基础。大众化发展奠定了基础。

【技术实现步骤摘要】
车载便携式软体氧舱


[0001]本专利技术涉及氧舱
，更具体地说，它涉及车载便携式软体氧舱。

技术介绍

[0002]高压氧舱是进行高压氧疗法的专用医疗设备，按加压的介质不同，分为空气加压舱和纯氧加压舱两种。
[0003]目前，主要应用在临床中的高压氧舱通过其内部较高的氧分压，可以对厌氧菌感染、CO中毒、气栓病、减压病、缺血缺氧性脑病、脑外伤、脑血管疾病等多种疾病进行辅助治疗。此外，还可有效减轻高原病、创伤性损伤等急危重症的症状。另外，对治疗及延缓儿童孤独症、老年痴呆、难治性溃疡等慢性进展性疾病的进程也颇有疗效。
[0004]然而，常规的高压氧舱由于体积庞大、安装繁杂、环境要求高、供电要求高，一般只能在医院等特定场合使用。对于外出或旅行的人来说，高压氧舱不便携带，且受供电限制，在紧急情况下难以保证高压氧舱能够正常使用，限制了高压氧舱向小型化、大众化发展。因此，如何设计一种小型化、大众化的车载便携式软体氧舱是我们目前迫切需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供车载便携式软体氧舱，能够减小氧舱的携带体积，将拆卸后的氧舱置于汽车内进行携带，并与汽车电源配套使用，不受供电要求限制，方便及时的为用户提供医疗环境，为氧舱向小型化、大众化发展奠定了基础。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：车载便携式软体氧舱，包括制氧设备以及氧舱本体，所述制氧设备与氧舱本体通过管道可拆卸连接，所述制氧设备的充电端与负载之间设有逆变器；所述氧舱本体包括折叠架以及与折叠架固定连接的氧舱袋；所述制氧设备内设有用于放置折叠后的氧舱本体的容纳腔。
[0007]通过采用上述技术方案，将氧舱本体折叠后放置在制氧设备内的容纳腔中，减小了氧舱的携带体积，并置于汽车内进行携带；在外出使用氧舱时，将制氧设备的充电端与车载电源连接，车载电源的12V直流电压经逆变器升压至220V交流电源，能够供制氧设备的负载正常运行，不受供电要求限制，方便及时的为用户提供医疗环境，为氧舱向小型化、大众化发展奠定了基础。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述折叠架对称设置有两个支撑气囊，所述折叠架与支撑气囊外壁固定连接，所述支撑气囊沿氧舱袋充气后的长度方向延伸布设。
[0009]通过采用上述技术方案，利用两个支撑气囊，能够使折叠架、氧舱袋放置稳定，并适应山地、草地、雪地等各种复杂地形。
[0010]本专利技术进一步设置为：所述制氧设备包括制氧装置和控制装置；
[0011]所述制氧装置包括第一压缩机、第二压缩机、制氧机、第一阀体、第二阀体；
[0012]所述第一阀体设有第一进气口、第一出气口、第二出气口，所述第二阀体设有第二进气口、第三出气口、第四出气口；所述第三出气口与氧舱袋的输入端连通，第四出气口与
支撑气囊的输入端连通；所述第一压缩机的输出端、第一出气口以及制氧机的输出端均与第二进气口连通；所述第二压缩机的输出端与第一进气口连通，第二出气口与制氧机的输入端连通；
[0013]所述第二进气口与第四出气口单独连通后形成第一压缩机向支撑气囊供气的第一充气气路；
[0014]所述第一进气口与第一出气口以及所述第二进气口与第三出气口同时连通后形成第一压缩机、第二压缩机共同向氧舱袋供气的第二充气气路；
[0015]所述第一进气口与第二出气口以及所述第二进气口与第三出气口同时连通后形成制氧机向氧舱袋供氧的充氧气路；
[0016]所述控制装置包括处理器、第一继电器、第二继电器，所述第一继电器、第二继电器、第一阀体以及第二阀体均与处理器连接；
[0017]所述第一继电器，用于在第一充气气路以及第二充气气路工作状态切换时通过吸合或断开实现第一压缩机的启停；
[0018]所述第二继电器，用于在第二充气气路以及充氧气路工作状态切换时通过吸合或断开实现第二压缩机的启停。
[0019]通过采用上述技术方案，在使用氧舱时，通过处理器控制第一继电器以及第二阀体启动，实现第一压缩机启动以及第二进气口与第四出气口连通后对支撑气囊进行充气；待支撑气囊充气完毕后，处理器控制第一继电器、第二继电器、第一阀体、第二阀体同时启动，实现第一压缩机、第二压缩机同时启动，并使第一进气口与第一出气口以及所述第二进气口与第三出气口同时连通后对氧舱袋供气；待氧舱袋充气完成后需要供氧时，处理器控制第二继电器、第二阀体启动，实现第二压缩机启动，并使第一进气口与第二出气口以及第二进气口与第三出气口同时连通后对氧舱袋进行供养。利用两个阀体、两个压缩机，能够提高充气、充氧效率，实现氧舱袋快速安装和增压，为需要紧急治疗的用户争取了一定的抢救时间。
[0020]本专利技术进一步设置为：所述控制装置还包括蓝牙装置和报警装置；
[0021]所述蓝牙装置，用于将处理器与车载终端连接后实现对车载电源的剩余电量进行监测；
[0022]所述报警装置，用于在所述处理器监测到的剩余电量低于预设值时输出警示信号。
[0023]通过采用上述技术方案，将处理器与车载终端通过蓝牙连接后，能够对车载电源进行实时监测；当车载电源剩余电量较低时，便于提示用户启动汽车对车载电源进行充电，保障了高压氧疗能够正常运行。
[0024]本专利技术进一步设置为：所述制氧机的输出端与第二进气口之间设有加湿器，加湿器与处理器连接。
[0025]通过采用上述技术方案，利用加湿器，便于灵活调节制氧机输出氧气的湿度，使得患者的呼吸顺畅，避免对用户的皮肤、粘膜产生刺激作用而引发并发症。
[0026]本专利技术进一步设置为：所述制氧机的输出端与第二进气口之间设有加热器，加热器与处理器连接。
[0027]通过采用上述技术方案，利用加热器，便于灵活调节制氧机输出氧气的温度，既能
满足不同患者的需求，又能减低患者汗液的分泌，增强了氧舱使用的舒适性。
[0028]本专利技术进一步设置为：所述第一阀体、第二阀体均为三通分流阀。
[0029]通过采用上述技术方案，使得第一充气气路、第二充气气路以及充氧气路的状态切换操作迅速、稳定。
[0030]本专利技术进一步设置为：所述逆变器为正弦波逆变器。
[0031]通过采用上述技术方案，能够增强车载电源的电能利用率。
[0032]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0033]1、能够减小氧舱的携带体积，将拆卸后的氧舱置于汽车内进行携带，并与汽车电源配套使用，不受供电要求限制，方便及时的为用户提供医疗环境，为氧舱向小型化、大众化发展奠定了基础；
[0034]2、利用两个阀体、两个压缩机，能够提高充气、充氧效率，实现氧舱袋快速安装和增压，为需要紧急治疗的用户争取了一定的抢救时间；
[0035]3、当车载电源剩余电量较低时，便于提示用户启动汽车对车载电源进行充电，保障了高压氧疗能够正常运行；
[0036]4、利用加湿器，便于灵活调节制氧机输出氧气的湿度，使得患者的呼吸顺畅，避免对用户的皮肤、粘膜产生刺激本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载便携式软体氧舱，包括制氧设备(2)以及氧舱本体(1)，其特征是：所述制氧设备(2)与氧舱本体(1)通过管道可拆卸连接，所述制氧设备(2)的充电端与负载之间设有逆变器(5)；所述氧舱本体(1)包括折叠架以及与折叠架固定连接的氧舱袋(11)；所述制氧设备(2)内设有用于放置折叠后的氧舱本体(1)的容纳腔(28)。2.根据权利要求1所述的车载便携式软体氧舱，其特征是：所述折叠架对称设置有两个支撑气囊(18)，所述折叠架与支撑气囊(18)外壁固定连接，所述支撑气囊(18)沿氧舱袋(11)充气后的长度方向延伸布设。3.根据权利要求2所述的车载便携式软体氧舱，其特征是：所述制氧设备(2)包括制氧装置和控制装置；所述制氧装置包括第一压缩机(3)、第二压缩机(31)、制氧机(33)、第一阀体(32)、第二阀体(36)；所述第一阀体(32)设有第一进气口(321)、第一出气口(322)、第二出气口(323)，所述第二阀体(36)设有第二进气口(361)、第三出气口(362)、第四出气口(363)；所述第三出气口(362)与氧舱袋(11)的输入端连通，第四出气口(363)与支撑气囊(18)的输入端连通；所述第一压缩机(3)的输出端、第一出气口(322)以及制氧机(33)的输出端均与第二进气口(361)连通；所述第二压缩机(31)的输出端与第一进气口(321)连通，第二出气口(323)与制氧机(33)的输入端连通；所述第二进气口(361)与第四出气口(363)单独连通后形成第一压缩机(3)向支撑气囊(18)供气的第一充气气路；所述第一进气口(321)与第一出气口(322)以及所述第二进气口(361)与第三出气口(362)同时连通后形成第一压缩机(3)、第二压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海杰，郁旭波，
申请(专利权)人：西藏氧沐高新技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：