一种货车油箱防撞外箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种货车油箱防撞外箱，包括拉手、油箱、第一箱体、第一防护层、橡胶凸起、第一连接柱、第二连接柱、三角槽、三角柱、第二防护层、弹簧层、导管、第一活塞、缓冲垫、前板、活动钮、滑块、连接杆、固定块、活塞柱、后板、第二活塞、活塞块、受力层、第二箱体。第一箱体内壁的第一防护层设置有橡胶凸起会对冲击力产生一个缓冲的作用，橡第一防护层和第二防护层之间通过弹簧层固定连接，通过两层防护，中间设置有弹簧层，受到的撞击力量一层一层减弱。弱。弱。

【技术实现步骤摘要】
一种货车油箱防撞外箱


[0001]本技术涉及一种油箱防撞领域，更具体的说，涉及一种货车油箱防撞外箱。

技术介绍

[0002]现有的货车油箱的相比多为单层结构，普遍都是以一些防撞杆或者防撞板结构为主，但实际上防撞杆一类的结构受力面积有限，这种结构的优势制作方便，成本低，缺点是其并不能很好的对油箱进行防护。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种货车油箱防撞外箱，以解决现有货车油箱防护结构均较为普通单一，防护结构面积受限等情况。
[0004]本技术一种货车油箱防撞外箱的目的，由以下具体技术手段所达成：一种货车油箱防撞外箱，包括拉手、油箱、第一箱体、第一防护层、橡胶凸起、第一连接柱、第二连接柱、三角槽、三角柱、第二防护层、弹簧层、导管、第一活塞、缓冲垫、前板、活动钮、滑块、连接杆、固定块、活塞柱、后板、第二活塞、活塞块、受力层、第二箱体,所述拉手设置于第一箱体的顶部，所述油箱设置于第一箱体的内部中间，所述第一防护层设置于第一箱体的内壁，第一防护层固定连接第一连接柱，第一防护层通过第一连接柱表面的橡胶凸起连接在第一箱体内壁，所述第二连接柱固定连接在第二防护层，第二防护层表面设置有第二连接柱，第二连接柱外壁设置有弹簧层，弹簧层由多个弹簧组成，所述三角柱垂直连接在第一箱体，所述第一箱体底部设置有与三角柱相适配的三角槽，所述导管设置在后板的内部，所述第一活塞与缓冲垫固定连接，所述前板与固定块固定连接，固定块设置在前板的内部，所述固定块的表面活动连接有滑块，滑块连接在活动钮，所述活动延伸端连接有连接杆，所述活塞柱连接在第一活塞延伸端，所述后板内部后端设置有第二活塞，所述活塞块设置在第二活塞水平方向，所述活塞块右侧设置有受力层，受力层由高韧性弹簧组成，所述第二箱体与第一箱体固定连接，第二箱体设置于油箱呈长方形状的外表面。
[0005]优选的，所述第一箱体内壁设置有第一防护层和第二防护层，第一防护层和第二防护层之间通过弹簧层固定连接，第一防护层外表面设置有橡胶凸起。
[0006]优选的，所述第一箱体内部两侧分别设置有4个三角柱，与之相适配的设置有三角槽，并为油箱的4个L型角形成固定保护作用。
[0007]优选的，所述前板内壁表面设置有固定块，固定块上设置有滑块。
[0008]优选的，所述货车油箱呈长方形状的外表面使最容易被撞击的面积，所述第二箱体与第一箱体固定连接，第二箱体设置有前板。
[0009]有益效果：
[0010]1、本实用通过如果第一箱体受到冲击力，位于第一箱体内壁的第一防护层设置有橡胶凸起会对冲击力产生一个缓冲的作用，橡胶凸起固定连接在第一箱体的内壁，橡胶凸起将冲击力传导至第一箱体，第一箱体内壁设置有第一防护层和第二防护层，第一防护层
和第二防护层之间通过弹簧层固定连接，当冲击力撞击到第一箱体时，第一箱体内壁连接的橡胶凸起会将力减弱并传导至第一防护层，第一防护层通过中间设置的弹簧层将力减弱通过第二连接柱传导至第二防护层，通过两层防护，中间设置有弹簧层，受到的撞击力量一层一层减弱。
[0011]2、还通过第一箱体内部两侧分别设置有4个三角柱，与之相适配的设置有三角槽，并为油箱的4个L型角形成固定保护作用，油箱的4个L型角是相对容易受到撞击的部位，所以设置有相适配的三角柱和三角槽，不仅能起到防护的作用还能对油箱进行一个较佳的固定作用。
[0012]3、其次，货车油箱呈长方形状的外表面使最容易被撞击的面积，所以本体设置有相匹配的第二箱体，当冲击力撞击到正面第二箱体时，第二箱体设置有前板，前板设置在第二箱体的最前方，前板采用高强度钢板材料，具有高韧性和高强度，前板内壁设置有固定块，固定块活动连接滑块，冲击力使滑块向两侧运动，滑块运动通过活动钮间接推动连接杆弯折，连接杆弯折使得将力传导至活塞柱，活塞柱连接在第一活塞处，活塞柱将力传导至第一活塞，第一活塞通过活塞运动将冲击力传导至后板后端的第二活塞，第二活塞水平方向设置有活塞块，活塞块将力转移到受力层，受力层由高韧性弹簧组成，通过第二活塞压缩受力层使得冲击力不断减弱变小。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本技术的第一箱体正面结构示意图。
[0015]图2为本技术的第二箱体俯视示意图。
[0016]图1
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2中，部件名称与附图编号的对应关系为：拉手
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1、油箱
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2、第一箱体
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3、第一防护层
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4、橡胶凸起
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5、第一连接柱
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6、第二连接柱
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7、三角槽
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8、三角柱
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9、第二防护层
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10、弹簧层
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11、导管
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12、第一活塞
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13、缓冲垫
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14、前板
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15、活动钮
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16、滑块
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17、连接杆
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18、固定块
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19、活塞柱
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20、后板21、第二活塞
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22、活塞块
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23、受力层
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24、第二箱体
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25。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：
[0019]如附图1至附图2所示：一种货车油箱防撞外箱，包括拉手 1、油箱22、第一箱体3、第一防护层4、橡胶凸起5、第一连接柱6、第二连接柱7、三角槽8、三角柱9、第二防护层10、弹簧层11、导管12、第一活塞13、缓冲垫14、前板15、活动钮 16、滑块17、连接杆18、固定块19、活塞柱20、后板21、第二活塞22、活塞块23、受力层24、第二箱体25,所述拉手1设置于第一箱
体3的顶部，所述油箱设置于第一箱体的内部中间，所述第一防护层4设置于第一箱体3的内壁，第一防护层4固定连接第一连接柱6，第一防护层4通过第一连接柱6表面的橡胶凸起5连接在第一箱体3内壁，所述第二连接柱7固定连接在第二防护层10，第二防护层10表面设置有第二连接柱7，第二连接柱7外壁设置有弹簧层11，弹簧层11由多个弹簧组成，所述三角柱9垂直连接在第一箱体3，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车油箱防撞外箱，包括拉手(1)、油箱(2)、第一箱体(3)、第一防护层(4)、橡胶凸起(5)、第一连接柱(6)、第二连接柱(7)、三角槽(8)、三角柱(9)、第二防护层(10)、弹簧层(11)、导管(12)、第一活塞(13)、缓冲垫(14)、前板(15)、活动钮(16)、滑块(17)、连接杆(18)，固定块(19)、活塞柱(20)、后板(21)、第二活塞(22)、活塞块(23)、受力层(24)、第二箱体(25),其特征在于：所述拉手(1)设置于第一箱体(3)的顶部，所述油箱(2)设置于第一箱体(3)的内部中间，所述第一防护层(4)设置于第一箱体(3)的内壁，第一防护层(4)固定连接第一连接柱(6)，第一防护层(4)通过第一连接柱(6)表面的橡胶凸起(5)连接在第一箱体(3)内壁，所述第二连接柱(7)固定连接在第二防护层(10)，第二防护层(10)表面设置有第二连接柱(7)，第二连接柱(7)外壁设置有弹簧层(11)，弹簧层(11)由多个弹簧组成，所述三角柱(9)垂直连接在第一箱体(3)，所述第一箱体(3)底部设置有与三角柱(9)相适配的三角槽(8)，所述导管(12)设置在后板(21)的内部，所述第一活塞(13)与缓冲垫(14)固定连接，所述前板(15)与固定块(19)固定连接，固定块(19)设置在前板(15)的内部，所述固定块(19)的表面活动连接有滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽琴，
申请(专利权)人：赵丽琴，
类型：新型
国别省市：