平衡重式叉车的驱动总成制造技术

一种平衡重式叉车的驱动总成，包括车架，所述车架上设有上横梁、下横梁，所述上横梁、下横梁之间设有两根导柱，两根所述导柱上设有驱动底板、调整板所述调整板位于驱动底板上侧，两根所述导柱在调整板与驱动底板之间套设有两端分别与调整板、驱动底板相抵接的弹簧，所述上横梁上设有端部抵接于调整板的上表面的调节螺栓，所述驱动底板上设有驱动轴套，所述驱动轴套内设有驱动轴承座，所述驱动轴承座与驱动轴套的下表面相抵接，所述驱动轴承座的底部设有驱动轮、驱动电机、制动器；本实用新型专利技术具有结构简单、设计合理、能调节驱动轮与地面的摩檫力、有效避免驱动轮打滑或者控制的情况发生等优点。生等优点。生等优点。

【技术实现步骤摘要】
平衡重式叉车的驱动总成


[0001]本技术涉及一种平衡重式叉车，特别涉及一种平衡重式叉车的驱动总成。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
[0003]在叉车的运行过程中，通过设置在叉车后轮之间的驱动轮对叉车进行驱动与转向，当驱动轮与地面的摩檫力过大时，容易造成能源损耗，当驱动轮与地面的摩檫力过小时，驱动轮容易打滑，增大了叉车后轮与驱动轮的损耗，而且在一些不平的道路上工作时，驱动轮也容易出现打滑乃至空转的情况发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、设计合理、能调节驱动轮与地面的摩檫力、有效避免驱动轮打滑或者控制的情况发生的平衡重式叉车的驱动总成。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种平衡重式叉车的驱动总成，包括车架，所述车架上设有上横梁、下横梁，所述上横梁、下横梁之间设有两根导柱，两根所述导柱上设有驱动底板、调整板所述调整板位于驱动底板上侧，两根所述导柱在调整板与驱动底板之间套设有两端分别与调整板、驱动底板相抵接的弹簧，所述上横梁上设有端部抵接于调整板的上表面的调节螺栓，所述驱动底板上设有驱动轴套，所述驱动轴套内设有驱动轴承座，所述驱动轴承座与驱动轴套的下表面相抵接，所述驱动轴承座的底部设有驱动轮、驱动电机、制动器；通过调节螺栓可以调整调整板在导柱上的位置来改变弹簧对驱动底板的压力，从而改变驱动轮与地面的摩檫力；通过在导柱设置驱动底板，驱动底板上设有驱动轴套，驱动轴套内设有驱动轴承座，驱动轴承座与驱动轴套的下表面相抵接，使其形成一个驱动轮的悬挂避震装置，能够使得驱动轮在坑洼路段平稳运行。
[0006]作为优选，所述驱动底板远离导柱的一侧设有导向支座，所述导向支座朝向导柱一侧设有与驱动底板垂直的导轨，所述车架上设有与导轨垂直的滚轮支架，所述滚轮支架的端部设有抵接于导轨内的滚轮。
[0007]作为优选，所述导向支座为两组，两组所述导向支座分别设置于驱动底板远离导柱一侧的两端，所述滚轮支架、滚轮均为两组，其分别与两组所述导向支座对应设置。
[0008]作为优选，所述驱动轴承座内设有转向轴，所述转向轴在驱动轴承座的上侧依次套设有转向轴套、空心轴套，所述转向轴套与驱动轴承座的顶部螺栓连接，所述转向轴套与空心轴套通过螺栓相连接，所述空心轴套的顶部固定有下转向板。
[0009]作为优选，所述空心轴套下端的外圈设有转向块，所述驱动轴套的上表面相对于转向轴的两侧均设有一限位块，通过两个限位块来限制转向块的转动角度从而达到对驱动轮的转向限位。
[0010]作为优选，所述上横梁的上表面设有链轮轴固定板，所述链轮轴固定板上设有链轮轴套，所述链轮轴设置于链轮轴套内且与链轮轴套之间设有轴承，所述链轮轴上设有用于控制驱动轮转向的链轮，所述链轮与下转向板之间通过销轴连接。
[0011]作为优选，所述驱动轴承座与驱动轴套的顶端设有深沟球轴承，所述驱动轴承座与驱动轴套的底部之间设有圆锥滚子轴承，所述驱动轴套的底部通过圆锥滚子轴承与驱动轴承座相抵接。
[0012]本技术具有结构简单、设计合理、能调节驱动轮与地面的摩檫力、有效避免驱动轮打滑或者控制的情况发生等优点。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的一种整体结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例的一种侧视图；
[0015]图3是本技术图2的A
‑
A剖视图；
[0016]图4是本技术图3的P处放大图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。
[0018]实施例：
[0019]如图1至图4所示的一种平衡重式叉车的驱动总成，包括车架1，所述车架1上设有上横梁11、下横梁12，所述上横梁11、下横梁12之间设有两根导柱15，两根所述导柱15上设有驱动底板16、调整板24所述调整板24位于驱动底板16上侧，两根所述导柱15在调整板24与驱动底板16 之间套设有两端分别与调整板24、驱动底板16相抵接的弹簧25，所述上横梁11上设有端部抵接于调整板24的上表面的调节螺栓26，所述驱动底板16上设有驱动轴套32，所述驱动轴套32内设有驱动轴承座20，所述驱动轴承座20与驱动轴套32的顶端设有深沟球轴承33，所述驱动轴承座20 与驱动轴套32的底部之间设有圆锥滚子轴承34，所述驱动轴套32的底部通过圆锥滚子轴承34与驱动轴承座20相抵接，所述驱动轴承座20的底部设有驱动轮21、驱动电机22、制动器23.
[0020]通过调节螺栓26可以调整调整板24在导柱15上的位置来改变弹簧 25对驱动底板16的压力，从而改变驱动轮21与地面的摩檫力；通过在导柱15设置驱动底板16，驱动底板16上设有驱动轴套32，驱动轴套32内设有驱动轴承座20，驱动轴承座20与驱动轴套32的下表面相抵接，使其形成一个驱动轮21的悬挂避震装置，能够使得驱动轮21在坑洼路段平稳运行。
[0021]所述驱动底板16远离导柱15的一侧设有导向支座37，所述导向支座 37朝向导柱15一侧设有与驱动底板16垂直的导轨38，所述车架1上设有与导轨38垂直的滚轮支架39，所述滚轮支架39的端部设有抵接于导轨38 内的滚轮40，所述导向支座37为两组，两组所述导
向支座37分别设置于驱动底板16远离导柱15一侧的两端，所述滚轮支架39、滚轮40均为两组，其分别与两组所述导向支座37对应设置。
[0022]所述驱动轴承座20内设有转向轴17，所述转向轴17在驱动轴承座20 的上侧依次套设有转向轴套31、空心轴套30，所述转向轴套31与驱动轴承座20的顶部螺栓连接，所述转向轴套31与空心轴套30通过螺栓相连接，所述空心轴套30的顶部固定有下转向板18；所述空心轴套30下端的外圈设有转向块35，所述驱动轴套32的上表面相对于转向轴17的两侧均设有一限位块36，通过两个限位块36来限制转向块35的转动角度从而达到对驱动轮21的转向限位。
[0023]所述上横梁11的上表面设有链轮轴固定板27，所述链轮轴固定板27 上设有链轮轴套28，所述链轮轴13设置于链轮轴套28内且与链轮轴套28 之间设有轴承29，所述链轮轴13上设有用于控制驱动轮21转向的链轮14，所述链轮14与下转向板18之间通过销轴19连接。
[0024]以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡重式叉车的驱动总成，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）上设有上横梁（11）、下横梁（12），所述上横梁（11）、下横梁（12）之间设有两根导柱（15），两根所述导柱（15）上设有驱动底板（16）、调整板（24）所述调整板（24）位于驱动底板（16）上侧，两根所述导柱（15）在调整板（24）与驱动底板（16）之间套设有两端分别与调整板（24）、驱动底板（16）相抵接的弹簧（25），所述上横梁（11）上设有端部抵接于调整板（24）的上表面的调节螺栓（26），所述驱动底板（16）上设有驱动轴套（32），所述驱动轴套（32）内设有驱动轴承座（20），所述驱动轴承座（20）与驱动轴套（32）的下表面相抵接，所述驱动轴承座（20）的底部设有驱动轮（21）、驱动电机（22）、制动器（23）。2.根据权利要求1所述的平衡重式叉车的驱动总成，其特征在于：所述驱动底板（16）远离导柱（15）的一侧设有导向支座（37），所述导向支座（37）朝向导柱（15）一侧设有与驱动底板（16）垂直的导轨（38），所述车架（1）上设有与导轨（38）垂直的滚轮支架（39），所述滚轮支架（39）的端部设有抵接于导轨（38）内的滚轮（40）。3.根据权利要求2所述的平衡重式叉车的驱动总成，其特征在于：所述导向支座（37）为两组，两组所述导向支座（37）分别设置于驱动底板（16）远离导柱（15）一侧的两端，所述滚轮支架（39）、滚轮（40）均为两组，其分别与两组所述导向支座（37）对应设置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，林有望，郑继伟，
申请(专利权)人：浙江凯勋机电有限公司，
类型：新型
国别省市：