电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，公开了一种电池包及车辆，该电池包包括电池和电池支架，电池支架具有沿纵向方向设置的若干安装腔室，每个所述安装腔室内均设置有所述电池，并且所述安装腔室与所述电池之间存在散热通道，该电池支架的一侧设置有与所述散热通道连通的进风通道，另一侧设置有出风通道，所述进风通道内部靠近所述电池支架的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道长度方向间隔设置的若干导流板，相邻两个所述导流板之间形成导流通道，所述导流通道与所述散热通道一一相对应。本实用新型专利技术通过在进风通道内设置流量分配部件，该电池包能够均匀分配进风通道内的风量，减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。长电池包的使用寿命。长电池包的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池
，具体地涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]电池包作为新能源电动汽车的核心零部件之一，其散热性能的好坏直接关系到整车的性能。电池包内的电池组对温度较敏感，在使用过程中电池温度过高或是温差过大都会影响电池包的性能与使用寿命，甚至引发安全事故。因此良好的散热设计对电池包系统显得尤为重要。
[0003]目前在新能源电池包散热领域，主要有自然冷却、风冷和水冷等三种散热方式，其中风冷散热由于其结构简单，成本低以及较好的散热效果得到广泛的应用。因此HEV车型电池包绝大部分采用强制风冷形式，但是每个电池接触风量不同会使每个电池冷却性能不同，导致电池内不同电池产生较大温差，对于电池包性能及寿命产生不利影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在的上述技术问题，提供一种电池包及车辆，该电池包能够均匀分配进风通道内的风量，使散热通道内的风量均匀分配，减小各个电池之间的温差。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种电池包，包括电池和电池支架，所述电池支架具有沿纵向方向设置的若干安装腔室，每个所述安装腔室内均设置有所述电池，并且所述安装腔室与所述电池之间存在散热通道，该电池支架的一侧设置有与所述散热通道连通的进风通道，并且该电池支架的另一侧设置有出风通道，所述进风通道内部靠近所述电池支架的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道长度方向等间距排列设置的若干导流板，相邻两个所述导流板之间形成导流通道，所述导流通道与所述散热通道一一相对应。
[0006]进一步的，相邻两个所述导流板之间等间距设置。
[0007]进一步的，所述导流板沿所述进风通道的进风方向倾斜延伸。
[0008]进一步的，所述导流板为矩形板。
[0009]进一步的，所述电池支架包括安装框体，所述安装框体内设置有多个沿所述安装框体长度方向间隔设置的分隔板以分隔出供所述电池安装的所述安装腔室。
[0010]进一步的，所述分隔板上设置有沿所述电池包横向方向延伸的凸起部，所述电池抵接在所述凸起部上，以使所述电池与所述安装腔室之间形成所述散热通道。
[0011]进一步的，所述导流板设置在所述电池支架的分隔板上，或者，所述流量分配部件还包括安装在所述电池支架上的上安装杆以及与所述上安装杆平行设置的下安装杆，所述导流板的顶部设置在所述上安装杆上，并且所述导流板的底部设置在所述下安装杆上。
[0012]进一步的，所述电池支架的侧面设置有进风罩板，所述进风罩板与设置在所述电池支架上的底板、前盖板和后盖板形成所述进风通道，所述前盖板上开设有与所述进风通
道连通的进风口。
[0013]进一步的，所述电池支架与所述进风罩板相对的一侧设置有出风罩板，所述出风罩板与所述底板、所述前盖板和所述后盖板形成所述出风通道，所述出风罩板上设置有出风口。
[0014]本技术的第二方面提供了一种车辆，包括如上所述的电池包。
[0015]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比主要具有以下有益效果：
[0016]本技术通过在进风通道内设置流量分配部件，该电池包能够将进风通道内的风量均匀分配至散热通道，减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本技术电池包的结构示意图；
[0021]图2是本技术流量分配部件的结构示意图一；
[0022]图3是本技术流量分配部件的结构示意图二；
[0023]图4是本技术电池包的分解图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、电池支架；11、安装框体；12、分隔板；13、安装腔室；2、进风通道；3、出风通道；4、电池；51、导流板；52、导流通道；53、上安装杆；54、下安装杆；6、进风罩板；7、出风罩板；71、出风口；8、底板；9、前盖板；91、进风口；92、进风管；10、后盖板。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术公开了一种电池包，包括电池4和电池支架1，所述电池支架1具有沿纵向方向设置的若干安装腔室13，每个所述安装腔室13内均设置有所述电池4，并且所述安装腔室13与所述电池4之间存在散热通道。
[0029]进一步的，所述电池支架1的一侧设置有进风通道2，并且该电池支架1的另一侧设置有出风通道3。其中，所述进风通道2内部靠近所述电池支架1的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道2长度方向间隔设置的若干导流板51，相邻两个
所述导流板51之间形成导流通道52，所述导流通道52与所述散热通道一一相对应。
[0030]本技术通过在进风通道内设置流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道2长度方向间隔设置的若干导流板51，相邻两个所述导流板51之间形成导流通道52，所述导流通道52与所述散热通道一一相对应。该电池包能够均匀分配进风通道2内的风量，使得进风通道2通过流量分配部件将风量均匀分配至散热通道，从而减小各个电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。
[0031]以气流为冷风为例，通过导流通道将冷风引入到散热通道中，大大提升了冷风对电池支架1内部电池4的降温效果，缩小了位于电池支架1内各个电池之间的温度差，优化了电池支架1内的多个电池之间的温度均匀性，有效提高电池包的性能和使用寿命。
[0032]参考图2所示，作为一优选实施例，在本技术中，所述导流板51设置在所述电池支架1的分隔板12上。
[0033]上述技术方案中，所述导流板51可设置为一矩形板，将多个所述导流板51的一侧直接设置在所述电池支架1上，例如可以采用焊接连接方式。若干所述导流板51沿所述进风通道2的长度方向等间距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括电池(4)和电池支架(1)，所述电池支架(1)具有沿纵向方向设置的若干安装腔室(13)，每个所述安装腔室(13)内均设置有所述电池(4)，并且所述安装腔室(13)与所述电池(4)之间存在散热通道，该电池支架(1)的一侧设置有与所述散热通道连通的进风通道(2)，另一侧设置有出风通道(3)，其特征在于：所述进风通道(2)内部靠近所述电池支架(1)的一侧设置有流量分配部件，所述流量分配部件包括沿所述进风通道(2)长度方向间隔设置的若干导流板(51)，相邻两个所述导流板(51)之间形成导流通道(52)，所述导流通道(52)与所述散热通道一一相对应。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，相邻两个所述导流板(51)之间等间距设置。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述导流板(51)沿所述进风通道(2)的进风方向倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述导流板(51)为矩形板。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池支架(1)包括安装框体(11)，所述安装框体(11)内设置有多个沿所述安装框体(11)长度方向间隔设置的分隔板(12)以分隔出供所述电池(4)安装的所述安装腔室(13)。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述导流板(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，杨振宇，王瀚岑，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：