一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，包括电池安装板、散热通槽和固定板，所述固定板一端的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有电池安装板，所述固定板靠近铰接轴一端的底部安装有第二轴承，且第二轴承的内部安装有螺杆。本实用新型专利技术安装有电池安装板、铰接轴、固定板、铰接支杆、螺母、连接块、螺杆和第二轴承，使用时，通过转动螺杆，使得螺母通过螺纹移动，螺母带动铰接支杆移动，使得铰接支杆推动或拉动电池安装板转动，即可对电池的安装角度进行调节，使得电池能够与新能源电动汽车内部轮廓相贴合，减少占用空间，且固定板可根据需求安装于汽车底盘或汽车内侧，使用较为灵活。使用较为灵活。使用较为灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架


[0001]本技术涉及电动汽车配件
，具体为一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电池是新能源电动汽车的动力来源，在安装电池时，需要通过安装支撑架将电池固定于新能源汽车内部。
[0003]现有的新能源电动汽车电池安装支撑架在使用时，支撑架固定安装于汽车底盘上，只能将电池水平安装，支撑架的倾斜角度不能调节，使得电池的安装角度不能调节，不能使电池与新能源电动汽车内部轮廓相贴合，容易占用较大安装空间，使用较为不便，同时，现有的新能源电动汽车电池安装支撑架结构简单，缺少相应的散热结构，使用过程中，不能有效帮助电池散热，装置的散热效果较差，因此，本实用提供一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，包括电池安装板、散热通槽和固定板，所述固定板一端的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有电池安装板，所述固定板靠近铰接轴一端的底部安装有第二轴承，且第二轴承的内部安装有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹安装有螺母，且螺母远离固定板的一端铰接有铰接支杆，所述铰接支杆远离螺母的一端与电池安装板铰接，所述电池安装板的内部设置有散热通槽，且电池安装板的顶部安装有散热基板，所述电池安装板顶部靠近固定板的一端设置有第一滑槽，且第一滑槽通过滑块安装有第二固定夹板，所述第二固定夹板的外侧均匀安装有第三散热鳍片，且第二固定夹板靠近固定板的一端安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有连接杆。
[0006]优选的，所述散热通槽内部的顶部安装有金属散热板，且金属散热板的顶部均匀安装有金属导热柱，所述金属导热柱皆穿过散热通槽，且金属导热柱远离金属散热板的一端皆与散热基板连接，所述金属散热板的底部均匀安装有第二散热鳍片。
[0007]优选的，所述散热通槽内部的两端皆安装有防尘网。
[0008]优选的，所述固定板靠近铰接轴的一端设置有第二滑槽，且第二滑槽通过滑块安装有连接块，所述连接块远离第二滑槽的一端与螺母连接。
[0009]优选的，所述固定板的内部对称设置有一组安装螺孔。
[0010]优选的，所述电池安装板顶部远离固定板的一端安装有第一固定夹板，且第一固定夹板的外侧均匀安装有第一散热鳍片。
[0011]优选的，所述电池安装板顶部靠近固定板的一端安装有螺纹管，且螺纹管的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆与连接杆连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架安装有电池安装板、铰接轴、固定板、铰接支杆、螺母、连接块、螺杆和第二轴承，使用时，通过转动螺杆，使得螺母通过螺纹移动，螺母带动铰接支杆移动，使得铰接支杆推动或拉动电池安装板转动，即可对电池的安装角度进行调节，使得电池能够与新能源电动汽车内部轮廓相贴合，减少占用空间，且固定板可根据需求安装于汽车底盘或汽车内侧，使用较为灵活；
[0014]2、该便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架安装有金属散热板、金属导热柱、散热基板和第二散热鳍片，散热基板可将电池内部热量导出，并通过金属导热柱将热量传递至金属散热板，通过金属散热板和第二散热鳍片可增大与空气的接触面积，使得热量快速散失，有利于辅助电池散热，提高散热效率；
[0015]3、该便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架安装有第一固定夹板、第一散热鳍片、第二固定夹板、第三散热鳍片、第一轴承、连接杆、螺纹杆和螺纹管，通过转动螺纹杆，即可使第一固定夹板和第二固定夹板夹持住电池，电池的固定过程操作较为便捷，第一散热鳍片可增大第一固定夹板与空气的接触面积，第三散热鳍片可增大第二固定夹板与空气的接触面积，使得传递至第一固定夹板和第二固定夹板上的热量快速散失，有利于进一步提高散热效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视示意图；
[0017]图2为本技术的主视示意图；
[0018]图3为本技术的电池安装板侧视剖视示意图。
[0019]图中：1、电池安装板；2、散热通槽；3、第一固定夹板；4、第一散热鳍片；5、金属散热板；6、金属导热柱；7、散热基板；8、第二散热鳍片；9、第二固定夹板；10、第一滑槽；11、第三散热鳍片；12、第一轴承；13、连接杆；14、螺纹杆；15、螺纹管；16、铰接轴；17、安装螺孔；18、固定板；19、第二滑槽；20、铰接支杆；21、螺母；22、连接块；23、螺杆；24、第二轴承；25、防尘网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，包括电池安装板1、散热通槽2和固定板18，固定板18一端的顶部安装有铰接轴16，且铰接轴16的外侧铰接有电池安装板1，固定板18靠近铰接轴16一端的底部安装有第二轴承24，且第二轴承24的内部安装有螺杆23，螺杆23的外侧螺纹安装有螺母21，且螺母21远离固定板18的一端铰接有铰接支杆20，铰接支杆20远离螺母21的一端与电池安装板1铰
接，电池安装板1的内部设置有散热通槽2，且电池安装板1的顶部安装有散热基板7，电池安装板1顶部靠近固定板18的一端设置有第一滑槽10，且第一滑槽10通过滑块安装有第二固定夹板9，第二固定夹板9的外侧均匀安装有第三散热鳍片11，且第二固定夹板9靠近固定板18的一端安装有第一轴承12，第一轴承12的内部安装有连接杆13。
[0022]在本实施中：
[0023]进一步的，散热通槽2内部的顶部安装有金属散热板5，且金属散热板5的顶部均匀安装有金属导热柱6，金属导热柱6皆穿过散热通槽2，且金属导热柱6远离金属散热板5的一端皆与散热基板7连接，金属散热板5的底部均匀安装有第二散热鳍片8，散热基板7可将电池内部热量导出，并通过金属导热柱6将热量传递至金属散热板5，通过金属散热板5和第二散热鳍片8可增大与空气的接触面积，使得热量快速散失，有利于辅助电池散热，提高散热效率。
[0024]进一步的，散热通槽2内部的两端皆安装有防尘网25，可防止灰尘进入散热通槽2内部。
[0025]进一步的，固定板18靠近铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，包括电池安装板（1）、散热通槽（2）和固定板（18），其特征在于：所述固定板（18）一端的顶部安装有铰接轴（16），且铰接轴（16）的外侧铰接有电池安装板（1），所述固定板（18）靠近铰接轴（16）一端的底部安装有第二轴承（24），且第二轴承（24）的内部安装有螺杆（23），所述螺杆（23）的外侧螺纹安装有螺母（21），且螺母（21）远离固定板（18）的一端铰接有铰接支杆（20），所述铰接支杆（20）远离螺母（21）的一端与电池安装板（1）铰接，所述电池安装板（1）的内部设置有散热通槽（2），且电池安装板（1）的顶部安装有散热基板（7），所述电池安装板（1）顶部靠近固定板（18）的一端设置有第一滑槽（10），且第一滑槽（10）通过滑块安装有第二固定夹板（9），所述第二固定夹板（9）的外侧均匀安装有第三散热鳍片（11），且第二固定夹板（9）靠近固定板（18）的一端安装有第一轴承（12），所述第一轴承（12）的内部安装有连接杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源电动汽车电池安装支撑架，其特征在于：所述散热通槽（2）内部的顶部安装有金属散热板（5），且金属散热板（5）的顶部均匀安装有金属导热柱（6），所述金属导热柱（6）皆穿过散热通槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小孟，侯双峰，孙雪莉，徐蕾，
申请(专利权)人：洛阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：