本实用新型专利技术公开了一种轨道三维坐标采集定位装置，其包括：固定座、固定螺栓和测量棱镜，固定座上设置有第一定位面、第二定位面和固定部，第一定位面、第二定位面和固定部依次连接围成一个与钢轨头部相适应的凹槽，固定螺栓的螺纹端穿过固定部的中部伸入凹槽内且所述固定螺栓的螺纹端通过顶紧钢轨头部将固定座固定在钢轨上，钢轨头部的左侧面与第一定位面紧密重合，测量棱镜固定在固定座上且位于第一定位面的左侧，测量棱镜的中心点位于与第一定位面平行且相距0.7175m的平面上。本实用新型专利技术通过第一定位面、第二定位面和固定部可以快速的将测量棱镜中心点定位到轨道分中线上，实现了快速测量，去除了手工分中误差。去除了手工分中误差。去除了手工分中误差。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道三维坐标采集定位装置
[0001]本技术涉及一种轨道施工测量装置，具体涉及一种轨道三维坐标采集定位装置。
技术介绍
[0002]在轨道、道岔施工中轨向、高低、水平等弦长10m要求误差2mm，高速铁路轨道平顺度要求较高，如测量不符合要求将直接影响限界、行车安全等，常规测量轨检小车完成无砟轨道精调后，必须经过全站仪配合小棱镜进行轨道分中双检复核测量，确保轨检小车精调后的轨道准确无误，测量常需人工通过钢尺、垂球分中后测量轨道中心偏差与高程，人为分中误差大，现场操作不便且效率低，因铺设轨道施工测量需精确无误，为降低轨检小车测量粗差事故，需要一种便携式、结构简单、设计合理、操作方便、精度高的三维测量复核装置，完成轨道施工测量施工的双检工作。
技术实现思路
[0003]技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供了一种轨道三维坐标采集定位装置，该装置通过第一定位面、第二定位面和固定部可以快速的将测量棱镜中心点定位到轨道分中线上，实现了快速测量，去除了手工分中误差。
[0004]为实现上述目的，技术采用的技术方案是：一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，包括：固定座、固定螺栓和测量棱镜，所述固定座上设置有第一定位面、第二定位面和固定部，所述第一定位面与第二定位面相互垂直设置，所述第一定位面、第二定位面和固定部依次连接围成一个与钢轨头部相适应的凹槽，所述固定螺栓与固定部螺纹连接，所述固定螺栓的螺纹端穿过固定部的中部伸入凹槽内且所述固定螺栓的螺纹端通过顶紧钢轨头部将固定座固定在钢轨上，同时，所述钢轨头部的左侧面与第一定位面紧密重合，所述测量棱镜固定在固定座上且位于第一定位面的左侧，所述测量棱镜的中心点位于与第一定位面平行且相距0.7175m的平面上。
[0005]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述固定座上设置有测量棱镜安装孔，所述测量棱镜安装孔的中心线与第一定位面平行设置，所述轨道三维坐标采集定位装置还包括定位锁紧螺钉，所述定位锁紧螺钉通过螺纹与固定座连接，所述定位锁紧螺钉的前端从测量棱镜安装孔的侧面伸入测量棱镜安装孔内用于将测量棱镜可拆卸的定位和固定在固定座上。
[0006]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述测量棱镜的中心点位于与第二定位面平行且相距50mm的平面上。
[0007]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述固定座采用轻便型材制成。
[0008]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述固定座采用铝合金材质制成。
[0009]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述固定螺栓为M6的螺丝。
[0010]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述轨道三维坐标采集定位装置还包括用于测量第二定位面与水平面角度的水平角度测量仪，所述水平角度测量仪固定安装在固定座上部的右侧且使得测量棱镜、水平角度测量仪和固定座组成的整体的重心位于钢轨头部中心线所在的竖直平面上。
[0011]上述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述轨道三维坐标采集定位装置还包括全站仪和手持终端，所述全站仪内设置有蓝牙数据传输模块，所述手持终端内设置有蓝牙数据接收模块，所述蓝牙数据传输模块与蓝牙数据接收模块连接用于将全站仪测量的数据传输给手持终端，所述手持终端内还设置有通信模块和处理模块，所述通信模块用于接收轨道铺设调整后测量的测量数据，所述处理模块分别与通信模块和蓝牙数据接收模块连接用于分析比对蓝牙数据接收模块传递的全站仪测量数据和通信模块传递的轨道铺设调整后的测量数据。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本技术通过第一定位面、第二定位面和固定部可以快速的将测量棱镜中心点定位到轨道分中线上，实现了快速测量，去除了手工分中误差。
[0014]2、本技术任意点测量能够快速起到轨道双检作用，减少人为轨道分中，数据实时反馈轨道三维数据轨道偏差，速度快、精度高、误差小、效率高、节省人力。
[0015]3、本技术结构简单、设计合理，实现及使用操作方便；且通过手机快速的比对轨检小车精调后的轨道数据与现场实测数据，提高轨道施工测量双检，降低轨检小车测量过程中电子仪器故障与轨检参数输入错误等测量重大事故风险，同时提高测量经济效益，在铁路轨道施工中具有广阔的推广应用价值。
[0016]下面通过附图和实施例，对技术做进一步的详细描述。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图
[0018]图2为本技术固定座的立体结构剖视图。
[0019]图3为本技术测量过程装置的安装位置示意图。
[0020]图4为本技术各部件数据传输关系的示意框图
[0021]附图标记说明:
[0022]10—固定座；
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11—第一定位面；
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12—第二定位面；
[0023]13—固定部；
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14—凹槽；
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15—测量棱镜安装孔；
[0024]20—固定螺栓；
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30—测量棱镜；
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40—定位锁紧螺钉；
[0025]50—全站仪；
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51—蓝牙数据传输模块；
[0026]60—手持终端；
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61—蓝牙数据接收模块；
[0027]62—通信模块；
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63—处理模块；
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70—水平角度测量仪。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本技术的实施例。虽然附图中显示了本技术的某些实施例，然而应当理解的是，本技术可以通过各种形式来实现，而且不应该被
解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本技术。应当理解的是，本技术的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本技术的保护范围。
[0029]需要注意的是，本技术中提及的左侧、右侧等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，他们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或者其它方位用语理解为限定性用语。
[0030]如图1至图3所示，本实施例公开了一种轨道三维坐标采集定位装置，其包括：固定座10、固定螺栓20和测量棱镜30，所述固定座10上设置有第一定位面11、第二定位面12和固定部13，所述第一定位面11与第二定位面12相互垂直设置，所述第一定位面11、第二定位面12和固定部13依次连接围成一个与钢轨头部相适应的凹槽14，所述固定螺栓20与固定部13螺纹连接，所述固定螺栓20的螺纹端穿过固定部13的中部伸入凹槽14内且所述固定螺栓20的螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，包括：固定座(10)、固定螺栓(20)和测量棱镜(30)，所述固定座(10)上设置有第一定位面(11)、第二定位面(12)和固定部(13)，所述第一定位面(11)与第二定位面(12)相互垂直设置，所述第一定位面(11)、第二定位面(12)和固定部(13)依次连接围成一个与钢轨头部相适应的凹槽(14)，所述固定螺栓(20)与固定部(13)螺纹连接，所述固定螺栓(20)的螺纹端穿过固定部(13)的中部伸入凹槽(14)内且所述固定螺栓(20)的螺纹端通过顶紧钢轨头部将固定座(10)固定在钢轨上，所述钢轨头部的左侧面与第一定位面(11)紧密重合，所述测量棱镜(30)固定在固定座(10)上且位于第一定位面(11)的左侧，所述测量棱镜(30)的中心点位于与第一定位面(11)平行且相距0.7175m的平面上。2.按照权利要求1所述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述固定座(10)上设置有测量棱镜安装孔(15)，所述测量棱镜安装孔(15)的中心线与第一定位面(11)平行设置，所述轨道三维坐标采集定位装置还包括定位锁紧螺钉(40)，所述定位锁紧螺钉(40)通过螺纹与固定座(10)连接，所述定位锁紧螺钉(40)的前端从测量棱镜安装孔(15)的侧面伸入测量棱镜安装孔(15)内用于将测量棱镜(30)可拆卸的定位和固定在固定座(10)上。3.按照权利要求1或2所述的一种轨道三维坐标采集定位装置，其特征在于，所述测量棱镜(30)的中心点位于与第二定位面(12)平行且相距50mm...
【专利技术属性】
技术研发人员：许县伟，舒杰，李显，屈利相，张成杰，李栋，魏虎平，颜景润，孙军红，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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