一种链式单车停放库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种链式单车停放库，包括框架主体、传动组件、转轴组件和离合动力装置，传动组件设置于框架主体上，转轴组件与传动组件连接，转轴组件设有线轴和线绳，能够悬挂单车，离合动力装置设置于框架主体的一侧，用于控制转轴组件的线绳收与放。本实用新型专利技术提供了一种新式的存车方式，将单车提升到上层存放，有效提高了空间使用率。有效提高了空间使用率。有效提高了空间使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种链式单车停放库


[0001]本技术属于一种单车停放库的领域，涉及一种链式单车停放库。

技术介绍

[0002]公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。近年来单车又重新得到了人们的重视。单车又称脚踏车或自行车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。共享单车随骑随放，方便了人们的出行。但给人们带来许多好处的同时堆积的问题也被表现出来。存在易堵塞交通、乱停乱放、多地没有足够的停车空间、车位不足、摆放不整齐、容易被盗、自然损坏严重等正是明显需要解决的难题。且单车停放方式基本上是地面停放，不仅浪费占地面积而且风化雨淋，会大大缩短单车的使用寿命。

技术实现思路

[0003]技术目的
[0004]为解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种链式单车停放库，提高存放单车的空间使用率。
[0005]技术方案
[0006]一种链式单车停放库，包括框架主体、传动组件、转轴组件和离合动力装置，所述框架主体包括型材框架、下部轨道和上部轨道，型材框架是由多个竖型材和横型材连接而成的整体框架，型材框架中间部位连接有横向设置的下部轨道，下部轨道的上侧设有拱形的上部轨道，上部轨道也是连接在型材框架上的，下部轨道和上部轨道有两组，两组下部轨道和上部轨道是左右对称设置的；所述传动组件包括2个链轮电机和2个封闭的链条，链轮电机是设置在主电机座上的，2个主电机座分别固定在型材框架的左右两侧，型材框架上与主电机座相对侧设有轴承套筒，链轮电机的链轮轴穿过了主电机座、型材框架和轴承套筒并与轴承套筒内部转动连接，链轮轴上连接有链轮，链轮与链条的一个角部内侧配合，链条位于下部轨道和上部轨道内侧的一侧边，链条的其他三个角部内侧也连接有链轮，其他三个角部内侧的链轮也是设置在链轮轴上的，其他三个角部内侧的链轮轴也分别穿过了轴承套筒，其他三个角部内侧的轴承套筒也是固定在型材框架上的；
[0007]所述转轴组件包括2个滚轮、线轴、转轴和2个轴承座，轴承座连接在链条上，两个轴承座的轴承中心处转动连接有转轴，转轴上还设有2个滚轮和线轴，线轴上缠绕有线绳，滚轮与下部轨道和上部轨道能够滚动配合；离合动力装置设于型材框架的一侧，能够与转轴的一侧离合并控制转轴旋转。
[0008]进一步的，所述上部轨道的上端为水平的，下部轨道也是水平设置的。
[0009]进一步的，所述线轴的数量大于等于2。
[0010]进一步的，所述离合动力装置包括可动离合、离合电机和电磁铁，离合电机通过S形的固定架固定于型材框架的一侧，离合电机的电机轴通过联轴器连接有离合轴，离合轴
的端部设有可动离合，固定架上还固定设有一个电磁铁，电磁铁内设有一个拨动杆，拨动杆与离合轴的设置方向相同，并且拨动杆能够通过通电控制其在电磁铁内伸缩，可动离合的外周设置有外周凹槽，拨动杆上固定有一个动杆，动杆的一端部位于外周凹槽内。
[0011]进一步的，所述转轴一侧的轴承座上设有固定板，转轴的该侧还设有棘轮，转轴的该侧端部还设有转轴离合，转轴能够跟随链条传动到转轴离合与可动离合正相对的位置，固定板靠近棘轮的一侧固定设有电磁铁，固定板靠近棘轮的一侧铰接有棘爪的一端，棘爪的中间侧铰接在电磁铁的拨动杆上，棘爪的另一端能够与棘轮上的棘齿配合。
[0012]进一步的，所述电磁铁为贯穿式电磁铁。
[0013]进一步的，所述转轴的数量大于等于2。
[0014]优点及效果
[0015]本技术提供了一种新式的存车方式，将单车提升到上层存放，有效提高了空间使用率。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。本技术的保护范围不仅局限于下列内容的表述。
[0017]图1为链式单车停放库立体结构示意图；
[0018]图2为链式单车停放库左视结构示意图；
[0019]图3为离合动力装置结构示意图；
[0020]图4为棘轮棘爪结构示意图；
[0021]图5为转轴组件结构示意图。
[0022]附图标记说明：1.型材框架、2.链条、3.滚轮、4.主电机座、5.链轮电机、6.转轴离合、7.线轴、8.转轴、9.可动离合、10.轴承套筒、11.离合电机、12.电磁铁、13.动杆、14.离合轴、15.联轴器、16.拨动杆、17.棘轮、18.轴承座、19.棘爪、20.链轮轴、21.下部轨道、22.上部轨道、23.固定板、24.固定架、25.外周凹槽、26.链轮。
具体实施方式
[0023]如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种链式单车停放库，包括框架主体、传动组件、多个转轴组件和离合动力装置，框架主体包括型材框架1、下部轨道21和上部轨道22，型材框架1是由多个竖型材和横型材连接而成的整体框架，型材框架1中间部位连接有水平设置的下部轨道21，下部轨道21的上侧设有拱形的上部轨道22，上部轨道22也是连接在型材框架1上的，下部轨道21和上部轨道22有两组，两组下部轨道21和上部轨道22是左右对称设置的，上部轨道22的上端为水平的。
[0024]传动组件包括2个链轮电机5和2个封闭的链条2，链轮电机5是设置在主电机座4上的，2个主电机座4分别固定在型材框架1的左右两侧，型材框架1上与主电机座4相对侧设有轴承套筒10，链轮电机5的链轮轴20穿过了主电机座4、型材框架1和轴承套筒10并与轴承套筒10内部转动连接，链轮轴20上连接有链轮26，链轮26与链条2的一个角部内侧配合，链条2位于下部轨道21和上部轨道22内侧的一侧边，链条2的其他三个角部内侧也连接有链轮26，其他三个角部内侧的链轮26也是设置在链轮轴20上的，其他三个角部内侧的链轮轴20也分
别穿过了轴承套筒10，其他三个角部内侧的轴承套筒10也是固定在型材框架1上的。
[0025]转轴组件包括2个滚轮3、线轴7、转轴8和2个轴承座18，轴承座18连接在链条2上，两个轴承座18的轴承中心处转动连接有转轴8，转轴8上还设有2个滚轮3和2个线轴7，线轴7上缠绕有线绳，滚轮3与下部轨道21和上部轨道22能够滚动配合，下部轨道21和上部轨道22主要用于分担转轴承受的重力，使得传动更平稳。
[0026]离合动力装置设于型材框架1的一侧，能够与转轴8的一侧离合并控制转轴8旋转。离合动力装置包括可动离合9、离合电机11和电磁铁12，离合电机11通过S形的固定架24固定于型材框架1的一侧，离合电机11的电机轴通过联轴器15连接有离合轴14，离合轴14的端部设有可动离合9，固定架24上还固定设有一个电磁铁12，电磁铁12内设有一个拨动杆16，拨动杆16与离合轴14的设置方向相同，并且拨动杆16能够通过通电控制其在电磁铁12内伸缩，可动离合9的外周设置有外周凹槽25，拨动杆16上固定有一个动杆13，动杆13的一端部位于外周凹槽25内。转轴8一侧的轴承座18上设有固定板23，转轴8的该侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链式单车停放库，其特征在于：包括框架主体、传动组件、转轴组件和离合动力装置，所述框架主体包括型材框架(1)、下部轨道(21)和上部轨道(22)，型材框架(1)是由多个竖型材和横型材连接而成的整体框架，型材框架(1)中间部位连接有横向设置的下部轨道(21)，下部轨道(21)的上侧设有拱形的上部轨道(22)，上部轨道(22)也是连接在型材框架(1)上的，下部轨道(21)和上部轨道(22)有两组，两组下部轨道(21)和上部轨道(22)是左右对称设置的；所述传动组件包括2个链轮电机(5)和2个封闭的链条(2)，链轮电机(5)是设置在主电机座(4)上的，2个主电机座(4)分别固定在型材框架(1)的左右两侧，型材框架(1)上与主电机座(4)相对侧设有轴承套筒(10)，链轮电机(5)的链轮轴(20)穿过了主电机座(4)、型材框架(1)和轴承套筒(10)并与轴承套筒(10)内部转动连接，链轮轴(20)上连接有链轮(26)，链轮(26)与链条(2)的一个角部内侧配合，链条(2)位于下部轨道(21)和上部轨道(22)内侧的一侧边，链条(2)的其他三个角部内侧也连接有链轮(26)，其他三个角部内侧的链轮(26)也是设置在链轮轴(20)上的，其他三个角部内侧的链轮轴(20)也分别穿过了轴承套筒(10)，其他三个角部内侧的轴承套筒(10)也是固定在型材框架(1)上的；所述转轴组件包括2个滚轮(3)、线轴(7)、转轴(8)和2个轴承座(18)，轴承座(18)连接在链条(2)上，两个轴承座(18)的轴承中心处转动连接有转轴(8)，转轴(8)上还设有2个滚轮(3)和线轴(7)，线轴(7)上缠绕有线绳，滚轮(3)与下部轨道(21)和上部轨道(22)能够滚动配合；离合动力装置设于型材框架(1)的一侧，能够与转轴(8)的一侧离合并控制转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄莎，雷翔鹏，葛新宇，刘家尧，高伟贤，
申请(专利权)人：沈阳工学院，
类型：新型
国别省市：