铰链总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铰链总成及车辆，本实用新型专利技术的铰链总成主要包括固定件、转动件，以及连接于固定件和转动件之间的主连接件和副连接件，其中，固定件固设于载体上，转动件固设于构件上，且主连接件和副连接件的两端分别与固定件和转动件枢转连接；构件可承接于外力驱动而带动转动件转动，主连接件和副连接件相对于固定件同步转动，而可构成构件相对于载体的转动。本实用新型专利技术的铰链总成，通过设置固定件与载体连接，设置转动件与构件连接，并在固定件和转动件之间同时设置主连接件和副连接件，可实现固定件相对于载体的转动，其连接可靠性高，可作为车辆后背门的隐藏式铰链应用，成本较低，且可实现较大的开启角度。且可实现较大的开启角度。且可实现较大的开启角度。

【技术实现步骤摘要】
铰链总成及车辆


[0001]本技术涉及铰链
，特别涉及一种铰链总成。同时，本技术还涉及一种应用该铰链总成的车辆。

技术介绍

[0002]车辆是现代生活中不可缺少的交通工具，目前乘用车辆的后背门开闭方式一般分为两种，上掀式开启式和侧开式开启方式。采用侧开式打开后背门时，分为单独侧开式后背门和左右对开式后背门两种形式。考虑装取货物便利性，封闭式货车在装取货物时，要求后背门打开角度大于180
°
，以便于车辆停靠在装货平台时，缩小车辆后部与装货平台的间隙，更加方便快捷的装取货物。
[0003]后背门开启过程中必不可少的零件是后背门铰链，现有的后背门铰链，包括隐藏式后背门铰链和外露式后背门铰链两种形式。应用隐藏式后背门铰链时后背门最大开启角度为90
°
，不能满足后背门开启角度大于180
°
的要求。外露式后背门铰链对外露面质量要求高，生产上难以保证一致性，表面处理成本高，不利于整车控制成本。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种铰链总成，满足后背门开启角度且成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链总成，用于构成构件(10)和装载该构件(10)的载体(9)之间的连接，其特征在于，所述铰链总成包括：固定件(1)，固设于所述载体(9)上；转动件(2)，固设于所述构件(10)上；主连接件(3)和副连接件(4)，均连接于所述固定件(1)和所述转动件(2)之间，且所述主连接件(3)的两端分别与所述固定件(1)和所述转动件(2)枢转连接，所述副连接件(4)的两端分别与所述固定件(1)和所述转动件(2)枢转连接；其中，所述构件(10)可承接于外力驱动而带动所述转动件(2)转动，且随所述转动件(2)的转动，所述主连接件(3)和所述副连接件(4)相对于所述固定件(1)同步转动，而构成所述构件(10)相对于所述载体(9)的转动。2.根据权利要求1所述的铰链总成，其特征在于：所述固定件(1)包括与所述主连接件(3)和所述副连接件(4)枢转连接的固定件主体(101)，以及由所述固定件主体(101)的一侧向外延伸设置的固定板(102)，且所述固定件(1)经由所述固定板(102)固设于所述载体(9)上。3.根据权利要求2所述的铰链总成，其特征在于：所述转动件(2)包括与所述主连接件(3)和所述副连接件(4)枢转连接的转动件主体(201)，以及由所述转动件主体(201)的一侧向外延伸设置的连接板(202)，且所述转动件(2)经由所述连接板(202)固设于所述构件(10)上。4.根据权利要求3所述的铰链总成，其特征在于：于所述主连接件(3)和所述固定件主体(101)之间构造有对应布置的第一轴孔(501)，所述主连接件(3)和所述固定件主体(101)经由穿设于所述第一轴孔(501)中的第一枢转轴(5)枢转相连。5.根据权利要求3所述的铰链总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪钢，韩二红，宗辉，康杰忠，郝青松，霍孝波，崔泽文，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：