一种新型的车门铰链总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的车门铰链总成，包括第一安装部件和第二安装部件，第一安装部件和第二安装部件之间连接有连接件，第一安装板的两端分别连接有第二安装板和第三安装板，第二安装板和第三安装的一侧分别设有第一翻边，第一翻边上设有第一安装孔，第二安装板和第三安装板上设有多组第二安装孔，连接件的两端分别设有第一圆柱通孔和第二圆柱通孔，第三安装板和第四安装板之间分别设有第二翻边，第三安装板和第四安装板上分别开设有第三安装孔，第三安装板和第四安装板之间设有连接筋，第一圆柱通孔和第二安装孔上连接有第一插销，第三安装孔和第二圆柱通孔之间连接有第二插销。本实用新型专利技术解决了目前车门开启角度小，乘客进出不便的问题。乘客进出不便的问题。乘客进出不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车门铰链总成


[0001]本技术涉及车门安装
，具体为一种新型的车门铰链总成。

技术介绍

[0002]现有形式的车门铰链，使车门的开启角度一般小于90
°
，车门开启角度较小，影响乘客出入的方便性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的车门铰链总成，解决了目前车门开启角度小，乘客进出不便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种新型的车门铰链总成，包括第一安装部件和第二安装部件，其特征在于，所述第一安装部件和第二安装部件之间连接有连接件，所述第一安装部件包括第一安装板，所述第一安装板的两端分别连接有第二安装板和第三安装板，所述第二安装板和第三安装板偏近第一安装板的一侧分别设有第一翻边，所述第一翻边上设有第一安装孔，所述第二安装板和第三安装板上还开设有多组第二安装孔，每组所述第二安装孔上都配备有第一插销，所述连接件的两端分别设有第一圆柱通孔和第二圆柱通孔，所述第二安装部件包括第三安装板和第四安装板，所述第三安装板和第四安装板之间分别设有第二翻边，所述第三安装板和第四安装板上分别开设有第三安装孔，所述第三安装板和第四安装板之间设有连接筋，所述第二翻边上开设有第四安装孔，所述第一圆柱通孔和第二安装孔上贯穿连接有第一插销，所述第三安装孔和第二圆柱通孔之间分别贯穿连接有第二插销。
[0006]优选的，所述第一安装板、第二安装板和第三安装板一体成型设置，并且第二安装板和第三安装板分别与第一安装板呈垂直状。
[0007]优选的，所述第三安装板和第四安装板、第二翻边和连接筋之间一体成型设置，所述第三安装板和第四安装板分别与连接筋呈垂直状。
[0008]优选的，所述第一翻边分别与第二安装板和第三安装板垂直设置，所述第二翻边分别与第三安装板和第四安装板垂直设置。
[0009]优选的，所述第一圆柱通孔外壁设有限位沿。
[0010]本技术具备有益效果：本技术的车门铰链总成结构，开启角度可以达到170
°
，车门开启角度大，乘客出入非常方便。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术爆炸图；
[0013]图3为本技术安装结构示意图；
[0014]图4为图3中A处放大结构示意；
[0015]图中：1、第一安装部件，11、第一安装板，12、第二安装板，13、第三安装板，14、第一翻边，15、第一安装孔，16、第二安装孔，2、第二安装部件，21、第五安装板，22、第四安装板，23、第二翻边，24、第三安装孔，25、第四安装孔，26、连接筋，3、连接件，31、第一通孔，32、第二通孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0017]如图1
‑
4所示的一种新型的车门铰链总成，包括第一安装部件1和第二安装部件2，其特征在于，所述第一安装部件1和第二安装部件2之间连接有连接件3，所述第一安装部件1包括第一安装板11，所述第一安装板11的两端分别连接有第二安装板12和第三安装板13，所述第二安装板12和第三安装板13偏近第一安装板11的一侧分别设有第一翻边14，所述第一翻边14上设有第一安装孔15，所述第二安装板12和第三安装板13上还开设有多个第二安装孔16，所述连接件3的两端分别设有第一圆柱通孔31和第二圆柱通孔32，所述第二安装部件2包括第五安装板21和第四安装板22，所述第五安装板21和第四安装板22之间分别设有第二翻边23，所述第五安装板21和第四安装板22上分别开设有第三安装孔24，所述第五安装板21和第四安装板22之间设有连接筋26，所述第二翻边23上开设有第四安装孔25，所述第一圆柱通孔31和第二安装孔16上贯穿连接有第一插销4，所述第三安装孔24和第二圆柱通孔32之间分别贯穿连接有第二插销5。
[0018]较佳地，所述第一安装板11、第二安装板12和第三安装板13一体成型设置，并且第二安装板12和第三安装板13分别与第一安装板11呈垂直状。所述第五安装板21和第四安装板22、第二翻边23和连接筋26之间一体成型设置，所述第五安装板21和第四安装板22分别与连接筋26呈垂直状。所述第一翻边14分别与第二安装板12和第三安装板13垂直设置，所述第二翻边23分别与第五安装板21和第四安装板22垂直设置。所述第一圆柱通孔31外壁设有限位沿33，所述限位沿33与第一圆柱通孔31一体成型设置。
[0019]本技术的第二安装板12和第三安装板13上分别设有2个第二安装孔16，并且它们上下对齐，安装时，将第一圆柱通孔31与其中一组第二安装孔16对齐通过第一插销4贯穿连接，另一组直接贯穿连接一根第一插销4用于对限位沿33的干涉作用，可以避免车门开启角度过大造成车门钣金件与车身钣金件碰撞造成车门或车身钣金件的损伤。连接件3的另一端同理将第二圆柱通孔32、第三安装孔24和第二插销5贯穿连接，使连接件3的两端分别连接在第一安装部件1和第二安装部件2上，连接好铰链总成后，通过第四安装孔25将第二安装部件2固定连接在车身钣金件上，另一端第一安装部件1通过第一安装孔15与车门固定连接即可。
[0020]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的车门铰链总成，包括第一安装部件（1）和第二安装部件（2），其特征在于，所述第一安装部件（1）和第二安装部件（2）之间连接有连接件（3），所述第一安装部件（1）包括第一安装板（11），所述第一安装板（11）的两端分别连接有第二安装板（12）和第三安装板（13），所述第二安装板（12）和第三安装板（13）偏近第一安装板（11）的一侧分别设有第一翻边（14），所述第一翻边（14）上设有第一安装孔（15），所述第二安装板（12）和第三安装板（13）上还开设有多组第二安装孔（16），每组所述第二安装孔（16）上都配备有第一插销（4），所述连接件（3）的两端分别设有第一圆柱通孔（31）和第二圆柱通孔（32），所述第二安装部件（2）包括第五安装板（21）和第四安装板（22），所述第五安装板（21）和第四安装板（22）之间分别设有第二翻边（23），所述第五安装板（21）和第四安装板（22）上分别开设有第三安装孔（24），所述第五安装板（21）和第四安装板（22）之间设有连接筋（26），所述第二翻边（23）上开设有第四安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文，陈德利，陈继伟，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：