凸轮轴盖夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴盖夹持工装，包括安装支架和设置在所述安装支架的下侧的夹持组件，所述夹持组件包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、用于与所述安装支架连接的安装座和多组用于对凸轮轴盖进行夹持的夹持机构，所述第一导向杆和所述第二导向杆以可沿左右方向滑动的方式设置在所述安装座上，所述第三导向杆固定在所述安装座上，多组所述夹持机构均包括固定在第一导向杆上的右侧移动卡爪和固定在所述第二导向杆上的左侧移动卡爪，所述第三导向杆上设置有用于带动右侧移动卡爪与左侧移动卡爪相向或者相背运动的驱动机构。本实用新型专利技术提供的凸轮轴盖夹持工装，能够同时夹持多个凸轮轴盖，提高装配凸轮轴盖工位的单位时间工作量。位的单位时间工作量。位的单位时间工作量。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴盖夹持工装


[0001]本技术涉及发动机装配工装
，具体涉及一种凸轮轴盖夹持工装。

技术介绍

[0002]随着中国汽车行业的发展，各个汽车厂商之间的竞争也加大，为了提高生产量，需要提高各个工位的JPH（即单位时间工作量），从而提高生产效率。发动机是汽车的重要部件之一，凸轮轴盖作为发动机的基础组成部分，一直以来都是由操作者逐一进行装配，随着发动机装配的各个工位的JPH（即单位时间工作量）提高，由操作者单一拿取凸轮轴盖已无法满足生产线生产节拍，致使该工位成为提高生产效率的瓶颈。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供凸轮轴盖夹持工装，能够同时夹持多个凸轮轴盖，提高装配凸轮轴盖工位的单位时间工作量，加快发动机生产线生产节拍，同时还能够降低操作人员劳动强度。
[0004]本技术的凸轮轴盖夹持工装，包括安装支架和设置在所述安装支架的下侧的夹持组件，所述夹持组件包括第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆、用于与所述安装支架连接的安装座和多组用于对凸轮轴盖进行夹持的夹持机构，所述第一导向杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴盖夹持工装，其特征在于：包括安装支架（10）和设置在所述安装支架（10）的下侧的夹持组件（20），所述夹持组件（20）包括第一导向杆（21）、第二导向杆（22）、第三导向杆（23）、用于与所述安装支架（10）连接的安装座和多组用于对凸轮轴盖进行夹持的夹持机构，所述第一导向杆（21）和所述第二导向杆（22）以可沿左右方向滑动的方式设置在所述安装座上，所述第三导向杆（23）固定在所述安装座上，多组所述夹持机构均包括固定在第一导向杆（21）上的右侧移动卡爪（25）和固定在所述第二导向杆（22）上的左侧移动卡爪（26），所述第三导向杆（23）上设置有用于带动所述右侧移动卡爪（25）与所述左侧移动卡爪（26）相向或者相背运动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的凸轮轴盖夹持工装，其特征在于：所述第一导向杆（21）位于所述第二导向杆（22）的前侧；所述右侧移动卡爪（25）的前侧固定在所述第一导向杆（21）上，所述右侧移动卡爪（25）的后侧以可滑动的方式安装在所述第二导向杆（22）上；所述左侧移动卡爪（26）的前侧以可滑动的方式安装在所述第一导向杆（21）上，所述左侧移动卡爪（26）的后侧固定在所述第二导向杆（22）上。3.根据权利要求2所述的凸轮轴盖夹持工装，其特征在于：所述右侧移动卡爪（25）上设置有用于供所述第一导向杆（21）穿过的右爪前侧安装孔和用于供所述第二导向杆（22）穿过的右爪后侧安装孔，所述第一导向杆（21）对应所述右侧移动卡爪（25）的位置设置有第一限位卡槽（211），所述右侧移动卡爪（25）上设置有用于卡入所述第一限位卡槽（211）的第一卡接板（251）；所述左侧移动卡爪（26）上设置有用于供所述第一导向杆（21）穿过的左爪前侧安装孔和用于供所述第二导向杆（22）穿过的左爪后侧安装孔，所述第二导向杆（22）对应所述左侧移动卡爪（26）的位置设置有第二限位卡槽，所述左侧移动卡爪（26）上设置有用于卡入所述第二限位卡槽的第二卡接板（261）。4.根据权利要求2所述的凸轮轴盖夹持工装，其特征在于：所述驱动机构包括第一驱动块（27a）和第二驱动块（27b），所述第一驱动块（27...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂尊洋，刘学林，刘刚，蒲伟，黄涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：